CN204567123U - 汽车双轮胎结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是一种双轮胎。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车双轮胎结构，包括安装在车轮驱动轴上的轮毂，所述的轮毂呈阶梯状，和固定套装在轮毂直径较小一端的轮圈；所述轮圈和轮毂直径较大的一端均安装有轮胎。本实用新型的有益效果是，安全：车辆每个车轮由两个车胎支承,等于一辆车加装了4个实时备胎。其中任意一个车胎都能保证车辆正常行使,若有一个车胎损坏，车辆可以继续行使，从而减少了爆胎的机率。倘若有一组轮胎两个同时都受损，可将另一组正常的轮胎拆下一个替换，替换过程也是相当方便。

Description

汽车双轮胎结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其是一种双轮胎。

背景技术

随着科技的发展，经济的进步，机动车逐渐成为人们日常交通的首选。但是，随着机动车数量的猛增，交通事故频繁发生。很多情况下，交通事故是由车体本身情况引起的，尤其是爆胎现象，爆胎后车体失去控制，很容易造成交通事故，造成财产损失和人员伤亡。如何使得爆胎后车体仍处于平稳行驶状态，而不受影响，是减少交通事故发生的一个关键点。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中机动车爆胎后车体失去控制，容易造成交通事故的不足，提供一种汽车双轮胎结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车双轮胎结构，包括

安装在车轮驱动轴上的轮毂，所述的轮毂呈阶梯状，和

固定套装在轮毂直径较小一端的轮圈；

所述轮圈和轮毂直径较大的一端均安装有轮胎。

作为优选，为使得汽车行驶平稳，以及爆胎或漏气后对行驶影响较小，所述的轮圈外径与轮毂直径较大一端的直径相同。

作为优选，为方便更换轮胎，所述的轮圈位于轮毂直径较大一端的外侧。

作为优选，为方便拆装，所述的轮圈和轮毂上设置有相匹配的螺纹孔，所述的轮圈通过螺栓固定安装在轮毂上。

本实用新型的有益效果是，安全：车辆每个车轮由两个车胎支承,等于一辆车加装了4个实时备胎。其中任意一个车胎都能保证车辆正常行使,若有一个车胎损坏，车辆可以继续行使，从而减少了爆胎的机率。即便已经漏气的轮胎，在另一个轮胎的支撑下，也不可能变成真空状态，还能为车辆的安全起到很好的保护作用；方便：车辆在行使过程中,即使每一组轮胎都有一个受损，车辆仍可继续正常行使；倘若有一组轮胎两个同时都受损，可将另一组正常的轮胎拆下一个替换，替换过程也是相当方便，驾驶员可以根据情况再安排时间对受损的轮胎进行修补；单个车轮上的两个轮胎，可以不同结构、不同性能、不同花纹、不同硬度等等组合，从而达到不同的效果。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本申请轮毂和轮圈平面结构示意图；

图2是本申请轮毂和轮圈立体结构示意图；

图3是本申请轮毂和轮圈配合安装平面结构示意图；

图4是本申请轮毂和轮圈配合安装立体结构示意图。

图中：1.轮毂，2.轮圈。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

实施例1

如图1～4所示，一种汽车双轮胎结构，

包括安装在车轮驱动轴上的轮毂1，所述的轮毂1呈阶梯状，和

套装在轮毂1直径较小一端的轮圈2；所述轮圈2和轮毂1直径较大的一端均安装有轮胎。

为使得汽车行驶平稳，以及爆胎或漏气后对行驶影响较小，所述的轮圈2外径与轮毂1直径较大一端的直径相同。为方便更换轮胎，所述的轮圈2位于轮毂1直径较大一端的外侧。为方便拆装，所述的轮圈2和轮毂1上设置有相匹配的螺纹孔，所述的轮圈2套装在轮毂1直径较小一端后，通过螺栓将轮圈2固定安装在轮毂1上。

Claims (4)

1.一种汽车双轮胎结构，其特征在于：包括

安装在车轮驱动轴上的轮毂(1)，所述的轮毂(1)呈阶梯状，和

固定套装在轮毂(1)直径较小一端的轮圈(2)；

所述轮圈(2)和轮毂(1)直径较大的一端均安装有轮胎。

2.根据权利要求1所述的汽车双轮胎结构，其特征在于：所述的轮圈(2)外径与轮毂(1)直径较大一端的直径相同。

3.根据权利要求1或2所述的汽车双轮胎结构，其特征在于：所述的轮圈(2)位于轮毂(1)直径较大一端的外侧。

4.根据权利要求1或2所述的汽车双轮胎结构，其特征在于：所述的轮圈(2)和轮毂(1)上设置有相匹配的螺纹孔，所述轮圈(2)通过螺栓固定安装在轮毂(1)上。