CN101117083B - 轮胎 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种轮胎,包括:轮胎本体,在轮胎本体的外圆周面上设置有防滑槽纹,在轮胎本体的内圆周面上设置有若干道凸台,在轮胎本体的内部还设置有若干空腔和斜孔。其优点是:这种轮胎,不需要充气,避免车辆在行驶过程中发生爆胎现象,提高了车辆行驶的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种车辆上用的轮胎。
背景技术
传统的轮胎,包括:轮胎本体,在轮胎本体的外圆周面上设置有防滑槽纹,轮胎本体一般都是通过充气的胶胎与汽车轮毂的轮毂壁紧密结合。缺点是:车辆在行驶过程中,会发生爆胎现象,造成车辆无法正常行驶,甚至引发严重事故。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种无需充气的轮胎。
为了解决上述技术问题,本发明的技术方案为:轮胎,包括:轮胎本体,在所述轮胎本体的外圆周面上设置有防滑槽纹,在所述轮胎本体的内圆周面上设置有若干道凸台,在所述轮胎本体的内部还设置有若干空腔和若干斜孔,所述的空腔呈圆环状设置在所述轮胎本体和所述凸台中,所述的斜孔沿径向倾斜设置在所述轮胎本体中,所述的斜孔设置在相邻两凸台之间,并贯通所述轮胎本体,该轮胎无需充气,轮胎与新型轮毂相互配合,轮胎本体上的凸台与轮毂外圆周面上的凹槽相互配合。
为了更好地解决上述的技术问题,在轮胎本体的内圆周面上设置有五道凸台。
本发明的优点是:这种轮胎,不需要充气,避免车辆在行驶过程中发生爆胎现象,提高了车辆行驶的安全性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
图1为本发明轮胎的主视结构示意图。
图2为图1中的A-A剖面放大图。
图3为图1中的B-B剖面放大图。
图4为图2中整个轮胎的C-C剖面结构示意图。
图5为图2中整个轮胎的D-D剖面结构示意图。
图6为本发明轮胎与新型汽车轮毂相配合时的剖面放大图。
图中:1、轮胎本体,2、防滑槽纹,3、凸台,4、空腔,5、斜孔,6、轮毂,7、凹槽,8、齿纹。
具体实施方式
如图1、图2、图3、图4、图5所示,轮胎,包括:轮胎本体1,在轮胎本体1的外圆周面上设置有防滑槽纹2,在轮胎本体1的内圆周面上设置有五道凸台3,凸台3的个数可以根据实际需要任意设置,在轮胎本体1的内部还设置有若干空腔4和斜孔5,本实施例中密封空腔4呈圆环状设置在轮胎本体1和凸台3中,所述的斜孔5沿径向倾斜设置在轮胎本体1中,其个数可以根据不同轮胎的弹性要求任意地增加或减少,并均匀地设置在整个轮胎本体1上,所述的斜孔5设置在相邻两凸台3之间,并贯通轮胎本体1.
如图6所示,上述结构的轮胎,无需充气就可以与新型轮毂6相互配合,只要将轮胎本体1上的凸台3与轮毂6外圆周面上的凹槽7相互配合,在轮毂6上的凹槽7两内侧面上还设置有齿纹8,可以更好的固定轮胎本体1,增加凸台3与轮毂6之间的摩擦力,防止轮胎本体1从轮毂6中脱落。
Claims (2)
1.轮胎,包括:轮胎本体(1),在所述轮胎本体(1)的外圆周面上设置有防滑槽纹(2),其特征在于:在所述轮胎本体(1)的内圆周面上设置有若干道凸台(3),在所述轮胎本体(1)的内部还设置有若干空腔(4)和若干斜孔(5),所述的空腔(4)呈圆环状设置在所述轮胎本体(1)和所述凸台(3)中,所述的斜孔(5)沿径向倾斜设置在所述轮胎本体(1)中,所述的斜孔(5)设置在相邻两凸台(3)之间,并贯通所述轮胎本体(1),该轮胎无需充气,轮胎与新型轮毂(6)相互配合,轮胎本体(1)上的凸台(3)与轮毂(6)外圆周面上的凹槽(7)相互配合。
2.按照权利要求1所述的轮胎,其特征在于:所述的轮胎本体(1)的内圆周面上设置有五道凸台(3)。
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