CN213734451U - 一种多气室轮胎、车轮、车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种多气室轮胎；采用的技术方案是：一种多气室轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体为封闭的环形，所述轮胎本体内环向设有若干分隔体，所述分隔体将轮胎本体的内腔分隔为多个封闭的气腔室，多个所述气腔室沿轮胎本体宽度方向依次设置，各所述气腔室均设有充气头。由于各气腔室封闭，且沿轮胎本体宽度方向依次设置，故各气腔室压力均衡，能够独自承受载荷，从而大幅提高轮胎本体的载荷能力，以适用于客车、货车、空铁等；同时，在某一个气腔时失压后，不影响其余气腔室的正常工作，能在个气室失压后确保车辆能够继续正常行进，安全性能高。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，具体涉及一种多气室轮胎、车轮、车辆。
背景技术
随着人们对车辆的需求越来越大，车辆也成为人们生活和工作的重要交通工具，越来越发达的高速公路、汽车、空铁等的，使车辆的速度越来越快，这在给人们带来方便的同时，也带来巨大的安全隐患。车辆高速行驶爆胎会造成瞬间偏向，爆胎的后果轻者会使车辆失去正常的行驶状态、转向盘失去控制、车辆偏驶，严重的将会出现车辆完全失控、脱轨，造成重大交通事故。尤其是对于空铁所使用的轮胎，胎面小、负载高，爆胎的风险大。
实用新型内容
本实用新型提供了一种多气室轮胎，能够有效提高轮胎的载荷，并在单个气室失压后确保车辆能够继续正常行进，具有负载能力强、适用范围广和安全性能高的特点。
本实用新型通过下述技术方案实现：
一种多气室轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体为封闭的环形，所述轮胎本体内环向设有若干分隔体，所述分隔体将轮胎本体的内腔分隔为多个封闭的气腔室，多个所述气腔室沿轮胎本体宽度方向依次设置，各所述气腔室均设有充气头。
本实用新型在使用时，将轮胎本体套设在轮辋外，并通过充气头给各气腔室充装设定压力的气体，以给轮胎本体充压。由于各气腔室封闭，且沿轮胎本体宽度方向依次设置，故各气腔室压力均衡，能够独自承受载荷，从而大幅提高轮胎本体的载荷能力，以适用于客车、货车、空铁等；同时，在某一个气腔时失压后，不影响其余气腔室的正常工作，能在个气室失压后确保车辆能够继续正常行进，安全性能高。
为确保轮胎本体能够很好的贴合和对气压的适应性，所述轮胎本体用于挤压轮辋的侧壁材质为橡胶。
为确保各气腔室具有足够的强度，所述分隔体的材质与轮胎本体的材质相同。
为便于给轮胎本体充气，还包括进气总管，所述进气总管用于给各所述充气头输气。
具体而言，所述进气总管为“丁”字形。
作为轮胎本体的一个具体实施方式，所述气腔室的数量为四个。
优选的，所述轮胎本体用于挤压轮辋的侧壁向轮胎本体轴线凸出。
优选的，所述充气头为橡胶单向阀，以避免在某一气腔室破碎后其内的充气头损坏分隔体或轮胎本体侧壁。
本实用新型还提供了一种车轮，包括上述的多气室轮胎。
本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的车轮。
本实用新型的有益效果：
本实用新型各气腔室封闭，且沿轮胎本体宽度方向依次设置，故各气腔室压力均衡，能够独自承受载荷，从而大幅提高轮胎本体的载荷能力，以适用于客车、货车、空铁等；同时，在某一个气腔时失压后，不影响其余气腔室的正常工作，能在个气室失压后确保车辆能够继续正常行进，安全性能高；因此本实用新型具有负载能力强、适用范围广和安全性能高的特点。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-轮胎本体，10-分隔体，11-气腔室，2-充气头，3-进气总管，4-轮辋。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。
实施例
一种多气室轮胎，包括轮胎本体1，所述轮胎本体1为封闭的环形，所述轮胎本体1内环向设有若干分隔体10，所述分隔体10将轮胎本体1的内腔分隔为多个封闭的气腔室11，多个所述气腔室11沿轮胎本体1宽度方向依次设置，各所述气腔室11均设有充气头2。
为确保轮胎本体1能够很好的贴合和对气压的适应性，所述轮胎本体1用于挤压轮辋的侧壁材质为橡胶；同时橡胶和金属的摩擦系数高，能够确保轮胎本体与轮辋4之间有足够的摩擦力。
为确保各气腔室11具有足够的强度，所述分隔体10的材质与轮胎本体1的材质相同。
为便于给轮胎本体1充气，还包括进气总管3，所述进气总管3用于给各所述充气头2输气。
具体而言，所述进气总管3为“丁”字形，以便于给进气总管3输入气体。
作为轮胎本体1的一个具体实施方式，所述气腔室11的数量为四个。
优选的，所述轮胎本体1用于挤压轮辋4的侧壁向轮胎本体1轴线凸出。
优选的，所述充气头2为橡胶单向阀，以避免在某一气腔室11破碎后其内的充气头2损坏分隔体10或轮胎本体1侧壁。
本实施例在使用时，将轮胎本体1套设在轮辋外，并通过充气头2给各气腔室11充装设定压力的气体，以给轮胎本体1充压。
由于各气腔室11封闭，且沿轮胎本体1宽度方向依次设置，故各气腔室11压力均衡，能够独自承受载荷，从而大幅提高轮胎本体1的载荷能力，以适用于客车、货车、空铁等；同时，在某一个气腔时失压后，不影响其余气腔室11的正常工作，能在个气室失压后确保车辆能够继续正常行进。
实施例2
一种车轮，包括实施例1所述的多气室轮胎。
实施例3
一种车辆，包括实施例2所述的车轮。
以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种多气室轮胎，包括轮胎本体(1)，其特征在于，所述轮胎本体(1)为封闭的环形，所述轮胎本体(1)内环向设有若干分隔体(10)，所述分隔体(10)将轮胎本体(1)的内腔分隔为多个封闭的气腔室(11)，多个所述气腔室(11)沿轮胎本体(1)宽度方向依次设置，各所述气腔室(11)均设有充气头(2)。
2.根据权利要求1所述的多气室轮胎，其特征在于，所述轮胎本体(1)用于挤压轮辋(4)的侧壁材质为橡胶。
3.根据权利要求1所述的多气室轮胎，其特征在于，所述分隔体(10)的材质与轮胎本体(1)的材质相同。
4.根据权利要求1所述的多气室轮胎，其特征在于，还包括进气总管(3)，所述进气总管(3)用于给各所述充气头(2)输气。
5.根据权利要求4所述的多气室轮胎，其特征在于，所述进气总管(3)为“丁”字形。
6.根据权利要求1-5中任意一项所述的多气室轮胎，其特征在于，所述气腔室(11)的数量为四个。
7.根据权利要求1-5中任意一项所述的多气室轮胎，其特征在于，所述轮胎本体(1)用于挤压轮辋(4)的侧壁向轮胎本体(1)轴线凸出。
8.根据权利要求1-5中任意一项所述的多气室轮胎，其特征在于，所述充气头(2)为橡胶单向阀。
9.一种车轮，其特征在于，包括权利要求1-8中任意一项所述的多气室轮胎。
10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的车轮。
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