CN2524975Y

CN2524975Y - 一种保证汽车安全行驶的无内胎轮胎和轮辋

Info

Publication number: CN2524975Y
Application number: CN 02200897
Authority: CN
Inventors: 武石夯; 赵怀斌
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-01-18
Filing date: 2002-01-18
Publication date: 2002-12-11
Anticipated expiration: 2012-01-18

Abstract

一种保证汽车安全行驶的无内胎轮胎和轮辋，属汽车车轮技术领域。所要解决的技术问题是提供爆裂时不会瞬间整体瘪塌的无内胎轮胎及轮辋，防止轮胎爆裂导致的交通事故。轮胎的改进是在其环形气室中设环形隔板，将其分隔成二个气室，一气室爆裂瘪塌时，另一气室在短时间内支撑车体负荷，为司机赢得宝贵的紧急处理时间；轮辋改进为，使轮辋钢圈在对应环形隔板部位断开，将轮辋分为内、外辋，断开部位分别设置环形挡圈形成环形沟槽，将环形隔板固定其内并与其密封接触，内、外辋定位连接形成一整体结构轮辋。可免除无内胎轮胎因爆裂导致的瞬间整体瘪塌，具有可靠的安全性能；内外分体连接结构轮辋解决了环形隔板的固定密封，轮辋的结构刚性高。适用于轿车等小型汽车车轮。

Description

一种保证汽车安全行驶的无内胎轮胎和轮辋

技术领域

本实用新型涉及汽车轮胎和轮辋，尤其是轿车无内胎轮胎和轮辋，属汽车车轮技术领域。

背景技术

小型轿车及客车的车轮广泛使用无内胎轮胎。无内胎轮胎的内表面有一层以丁基橡胶为主要原料的空气隔离层，套装在车轮的轮辋钢圈上后，胎圈与轮辋钢圈边通过密封层实现密封连接，钢圈底面与轮胎内表面形成环状的密封充气腔室，直接向该腔室充气便形成无内胎的车轮。无内胎轮胎可节约内胎和衬带，并消除内、外胎之间的摩擦生热，总体壁厚小，胎面弯曲性好，吸振性能好。现有的无内胎轮胎，由于充气腔室为单一结构的整体气室，车轮行驶中发生撞击、磨损、断裂等故障，或因高温增压发生爆裂时，轮胎内的气体会在顷刻间外泻，使汽车因轮胎瘪塌在瞬间失去方向控制能力甚至倾翻，从而引发严重的交通事故。其过程之快、突发性之强，很难通过人为因素加以控制和预防。随着高速公路突飞猛进的发展、私人轿车的增长以及车速的不断提高，轮胎的安全性能已越来越引起汽车生产企业及用户的重视，为提高汽车、特别是轿车的安全行驶要求，应对现有的无内胎轮胎进行研究改进，使其在发生爆裂等时不会在瞬间瘪塌，以提高其使用的安全性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种轮胎爆裂时不会瞬间整体瘪塌的无内胎轮胎及与之配套使用的轮辋。

本实用新型的整体构思是：在现有的无内胎轮胎内设置隔板，将无内胎轮胎的整体充气腔室分成两个隔离的充气腔室，当轮胎因撞击、磨损、高温高压等爆裂时，爆裂部位横跨两个腔室的机率很小，一个充气腔室爆裂瘪塌时、另一腔室仍保持充气状态，承担车体负荷，司机赢得紧急刹车及停靠等处理的时间，从而防止因轮胎爆裂导致的恶性交通事故，提高轿车的安全运行性能。

本实用新型是以如下技术解决方案实现的：

一种保证汽车安全行驶的无内胎轮胎，轮胎内表面形成敞口的环形气室，改进为，在轮胎1的环形气室中设环形隔板2，将环形气室分为左、右两个环形气室3、4，环形隔板上端与轮胎内表面连接。

上述保证汽车安全行驶的无内胎轮胎，所述环形隔板下端内设环形钢圈16，既可增强环形隔板底部强度，又便于安装固定。

一种保证汽车安全行驶的无内胎轮胎配套轮辋，具有安装轮胎的钢圈及辐板，改进为，所述轮辋，其钢圈在对应环形隔板部位断开，将轮辋分为内辋6、外辋7，内、外辋断开部位分别设有环形挡圈9、10，两环形挡圈与环形隔板密封接触，内外辋定位连接形成一整体结构轮辋。

上述保证汽车安全行驶的无内胎轮胎配套轮辋，所述内、外辋的环形挡圈底部分别设有排气孔11、12。

上述保证汽车安全行驶的无内胎轮胎配套轮辋，所述内、外辋的定位连接结构为，外辋的钢圈和辐板形成凹台状，内辋的钢圈和辐板形成凸台状，二者吻合插接形成一整体结构轮辋。

为便于定位密封插接，上述保证汽车安全行驶的无内胎轮胎配套轮辋，所述凹、凸台为锥圆台，二者插接部位设有密封圈13。

本实用新型具有如下特点：

1.可以较大机率免除无内胎轮胎因爆裂导致的整体瘪塌，从而大大提高了无内胎轮胎的安全使用性能；

2.采用内外辋分体连接结构设计，不仅使解决了隔板的固定密封问题，且由于增加了连接处钢圈及辐板的厚度，使轮辋的整体结构刚性得到增强；

3.采用内、外辋分体结构后，使轮胎的安装拆卸变得极为简便，方便了轮胎作为易损备件的更换；

4.无内胎轮胎及内、外辋的结构形状简单，易于加工制作。

本实用新型中适宜在轿车等小型汽车车轮上使用。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

参阅图1，图示中，保证汽车安全行驶的无内胎轮胎1的内表面形成敞口的环形气室，两侧胎圈与轮辋钢圈边之间借助密封胶实现密封连接，环形隔板2也为橡胶材质，可直接由环形气室顶面向下延伸形成，与轮胎为整体连接结构，环形隔板2将充气腔室分为左、右两个环形气室3、4，其下端内设环形钢圈16，以增强底部强度及方便安装和固定；为适应轮胎增设环形隔板的改进，与之配套使用的轮辋在对应环形隔板部位断开，将轮辋分为内辋6和外辋7，内、外辋断开部位钢圈外表面上分别设有环形挡圈9、10，两挡圈形成环形沟槽，将环形挡圈卡固在沟槽中并与之密封接触。

仍参阅图1，当一环形气室爆裂时，另一环形气室将承担其车体的整个负荷，为防止负荷过大引起爆裂，两个环形挡圈底部分别设有排气孔11、12，通过排气孔缓慢降低左或右环形气室压力，使轮胎在短时间内不会出现整体瘪塌，紧急处理时间可控制在60秒左右，排气孔的直径可根据轮胎的大小选取。

仍参阅图1，本实用新型新型中，内、外辋的定位连接结构可采用多种结构形式，图示中的连接结构为，外辋7的钢圈和辐板形成向内的凹台状，内辋6的钢圈和辐板则形成向外的凸台状，二者的直径及凹、凸台长度对应吻合一致，相互插接后通过辐板上的螺栓14固定连接形成一整体结构轮辋；为方便定位插接，凹、凸台为锥圆台结构，使插接具有良好的对中定位性，此外，二者相互插接部位上还设有密封圈13，可防止充气腔室的气体沿对接处泄漏，图中双点画线为与辐板相连接的轮毂及轴15。

Claims

1.一种保证汽车安全行驶的无内胎轮胎，轮胎内表面形成敞口的环形气室，其特征在于，在轮胎[1]的环形气室中设环形隔板[2]，将环形气室分为左、右两个环形气室[3]、[4]，环形隔板上端与轮胎内表面连接。

2.根据权利要求1所述的保证汽车安全行驶的无内胎轮胎，其特征在于，所述环形隔板下端内设环形钢圈[16]。

3.一种保证汽车安全行驶的无内胎轮胎配套轮辋，具有安装轮胎的钢圈及辐板，其特征在于，所述轮辋，其钢圈在对应环形隔板部位断开，将轮辋分为内辋[6]、外辋[7]，内、外辋部位分别设有环形挡圈[9]、[10]，两环形挡圈与环形隔板密封接触，内、外辋定位连接形成一整体结构轮辋。

4.根据权利要求3所述的保证汽车安全行驶的无内胎轮胎配套轮辋，其特征在于，所述内、外辋的环形挡圈底部分别设有排气孔[11]、[12]。

5.根据权利要求3所述的保证汽车安全行驶的无内胎轮胎配套轮辋，其特征在于，所述内、外辋的定位连接结构为，外辋的钢圈和辐板形成凹台状，内辋的钢圈和辐板形成凸台状，二者吻合插接形成一整体结构轮辋。

6.根据权利要求5所述的保证汽车安全行驶的无内胎轮胎配套轮辋，其特征在于，所述凹、凸台为锥圆台，二者插接部位设有密封圈[13]。