CN2526200Y - 一种可防爆胎事故的车轮 - Google Patents

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CN2526200Y CN 02221893 CN02221893U CN2526200Y CN 2526200 Y CN2526200 Y CN 2526200Y CN 02221893 CN02221893 CN 02221893 CN 02221893 U CN02221893 U CN 02221893U CN 2526200 Y CN2526200 Y CN 2526200Y
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Abstract

该实用新型属于汽车用车轮，该车轮包括轮毂及与轮毂连成一体的带内、外两套挡圈和轮胎卡槽、气门嘴出孔的轮圈，两套内、外胎。该车轮因在轮圈上设置了两套内、外胎并通过两套挡圈将其相对独立地嵌于轮圈上，在使用过程中一旦其中某一轮胎发生爆胎，另一轮胎还可独立工作，不致造成车体失去平衡、方向失控而引发交通事故；此外在充气状态下，两轮中部侧面紧贴成一体，其整体性好，用作前轮仍具有转动灵活的特点。从而克服了背景技术用于高速行驶安全性差，一旦发生爆胎，事故极难避免的弊病。因而本实用新型具有在高速行驶下安全、可靠，既可用作后轮，亦可用作前轮并可有效防止爆胎事故的发生等优点。

Description

一种可防爆胎事故的车轮
技术领域
本实用新型属于一种汽车用车轮，特别是一种在一个轮毂(钢盘)上装有两套(组)内、外轮胎的可防止爆胎事故发生的车轮，该车轮尤其适合经常处于高速行驶的汽车使用。
背景技术
一般汽车的车轮包括轮毂及与之连成一体的轮圈，设于轮圈两侧的挡圈(轮辋)及内、外轮胎，气门嘴。此类车轮由于只设了一套内、外胎，在速度适度且不致发生爆胎的情况下使用，亦无安全之忧；若长期处于高速状态下行驶则较易发生爆胎，特别是轿车或前后均是单轮的汽车，一旦发生爆胎则会使车体失去平衡、方向失控而引发恶性交通事故。据目前对全国高速公路发生的行车交通事故统计，因爆胎而引发的事故比例高达百分之四十以上，故爆胎被称为高速公路交通事故的“头号杀手”。因此，常规车轮存在高速行驶时安全性较差，一旦发生爆胎，事故极难避免等弊病。
发明内容
本实用新型的目的是设计一种在高速行驶中发生爆胎时，不致造成汽车失去平衡、方向失控的车轮，以达到提高汽车高速行驶时的安全性和可靠性，有效降低爆胎而引发行车事故的机率等目的。
本实用新型的解决方案是在同一轮圈上设两套内、外胎，在轮圈外沿中部增设一套内挡圈，该内挡圈与原设于轮圈两侧的侧挡圈配套，分别将两套轮胎固定于轮圈上，形成相对独立的工作体系，以防止因其中一套轮胎爆后，另一套用内侧缺乏挡圈固定而随之爆胎。因此，本实用新型包括轮毂及与之紧固成一体的轮圈、气门嘴出孔，设于轮圈上的挡圈，内、外胎及设于内胎上的气门嘴；关键在于该车轮在同一轮圈上设有两套内、外胎及两个气门嘴出孔，且在轮圈外沿还增设有一套分别与轮圈两侧挡圈配套使用的内挡圈，该内挡圈亦与轮圈连成一体；而两套内、外胎则分别可拆卸式嵌于中部内挡圈与两侧挡圈之间的轮圈上。而所述在轮圈外沿还增设有一套内挡圈，该挡圈既可为与轮圈一次成型的整体式挡圈，亦可为单独成型后紧固于轮圈上的组合式挡圈。
本实用新型由于在同一轮圈上设置了两套内、外胎并通过两级挡圈将其相对独立地可拆卸式固定于轮圈上，从而在使用过程中一旦其中某一轮胎发生爆胎，另一轮胎还可独立工作，不致造成车体失去平衡、方向失控而引发交通事故；此外由于两套轮胎在充气状态下，两轮中部侧面紧贴成一体，加之设于同一轮圈上，因而其整体性好，用于前轮可如单轮胎车轮一样转动灵活。因此，本实用新型具有在高速行驶下安全、可靠，既可用作后轮，亦可用作前轮，并可有效防止爆胎事故的发生等特点。
附图及附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图中：1、轮毂，2～1、2～2：气门嘴，3～1、3～2：侧挡圈(轮辋)，4～1、4～2：外胎，5～1、5～2：内胎，6、轮圈，7、内挡圈。
实施例1
本实施例以桑塔纳轿车用轮胎为例：轮毂1及两侧挡圈3的结构、尺寸均与背景技术同；轮圈6的内、外径及宽亦与背景技术同，中部的内挡圈7、顶端外径与两侧挡圈，3～1、3～2的外径相同，均为φ360mm，下部的结构、尺寸亦分别与相应的侧挡圈3～1、3～2相同；内挡圈7顶端与两侧挡圈3～1、3～2顶端距离(即轮胎卡槽上口部宽)均为85mm；外胎4～1、4～2大环外径、内径与背景技术同，即外径φ570mm，内径φ290mm，而外胎宽则为原外胎的二分之一即85mm，整个外胎包括胎面(工作面)、两侧面的厚度及卡口部的结构、尺寸亦均与背景技术同；内胎5～1、5～2其厚度、材质与背景技术相同，但各内胎的横截(即小环)面积为背景技术的45％。本实施例两轮胎装入轮圈6上后，打足气就如同单轮胎车轮，用作前轮不影响转向的灵活性；而在使用中若其中一轮胎爆胎，另一轮胎则仍可起到支承作用，使驾驶员有时间采取措施，从容处理，而不致造成事故。
实施例2
本实施例内挡圈7采用单独冲制成型后，再焊于与背景技术完全相同的轮圈6外沿正中部位置，同时在轮圈6上增开一气门嘴出即可。其余均与实施例一同。

Claims (2)

1、一种可防爆胎事故的车轮，包括轮毂及与之紧固成一体的轮圈、气门嘴出孔，设于轮圈上的挡圈，内、外胎及设于内胎上的气门嘴；其特征在于该车轮在同一轮圈上设有两套内、外胎及两个气门嘴出孔，且在轮圈外沿还增设有一套分别与轮圈两侧挡圈配套使用的内挡圈，该内挡圈亦与轮圈连成一体；而两套内、外胎则分别可拆卸式嵌于中部内挡圈与两侧挡圈之间的轮圈上。
2、按权利要求1所述可防爆胎事故的车轮，其特征在于所述在轮圈外沿还增设有一套内挡圈，该挡圈既可为与轮圈一次成型的整体式挡圈，亦可为单独成型后紧固于轮圈上的组合式挡圈。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105082873A (zh) * 2015-09-11 2015-11-25 田景红 一种多轮辋轮毂及与之配装的多胎心轮胎
CN109177660A (zh) * 2018-10-26 2019-01-11 朱泽权 一种防爆车胎

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