CN111396477A - 一种双片式刹车盘 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种双片式刹车盘，具体涉及汽车配件技术领域，包括相互配设置的第一刹车盘和第二刹车盘，所述第一刹车盘和第二刹车盘的中心位置均固定设有轴套，所述第一刹车盘和第二刹车盘内部均设置有排水机构，所述第一刹车盘与第二刹车盘之间设置有锁紧机构。本发明利用第一刹车盘以及第二刹车盘内部的排水机构，在碰上下雨天气或经过积水较深的路段时，利用第一刹车盘以及第二刹车盘内部的引流块使渗入的污水直接经弧形槽上的漏水孔排出，避免污水在刹车盘内部积聚而造成刹车盘被锈蚀，同时，利用螺栓从第一刹车盘与第二刹车盘连接处的侧面进行固定，可根据实际需要进行选择性维修、更换，大大降低了维修/更换的成本。

Description

一种双片式刹车盘

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，更具体地说，本发明涉及一种双片式刹车盘。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。虽然目前的汽车的刹车系统有盘刹和鼓刹，但刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。

盘式刹车盘(碟)分为实心盘（单片盘）和风道盘（双片盘）。实心盘式我们比较容易理解，说白了，就是实心的。风道盘，顾名思义具有透风功效。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞孔，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的的，比实心式散热效果要好许多。大部分轿车都是前驱，前盘使用频率计磨损较大，故采用前风道盘，后实心盘（单片盘）。

目前，由于汽车刹车片的耐磨强度有限，使得汽车使用一段时间后，需要对刹车片进行更换维修保养，经常走山路或者市区拥堵路段时，汽车经常需要走走停停，对刹车片的消耗很大。但现有的双片式刹车盘容易积水而产生锈蚀，且在进行更换维修时，拆装不便，自重大。

在所述背景技术部分公开的上述信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本发明的实施例提供一种双片式刹车盘，本发明所要解决的技术问题是：如何避免积水、降低自重以及方便拆装。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双片式刹车盘，包括相互配设置的第一刹车盘和第二刹车盘，所述第一刹车盘和第二刹车盘的中心位置均固定设有轴套，所述第一刹车盘和第二刹车盘内部均设置有排水机构，所述第一刹车盘与第二刹车盘之间设置有锁紧机构；

所述排水机构包括有呈环形设置的引流块和弧形槽，所述弧形槽开设于第一刹车盘以及第二刹车盘内周面靠近轴套的一端，所述弧形槽的中部均匀分布有多个呈环形设置的漏水孔，且漏水孔贯穿对应位置的第一刹车盘以及第二刹车盘；

所述锁紧机构包括有相适配的环形插槽和环形插块，所述环形插槽设置在第二刹车盘远离轴套的一侧端面中部，所述环形插块设置在第一刹车盘远离轴套一侧对应环形插槽的位置处，所述第一刹车盘外周面顶端对应环形插槽的位置处贯穿设有第一螺孔，所述环形插块的外周面贯穿设有第二螺孔，所述环形插槽内腔远离第一螺孔的一侧设置有螺纹槽，所述环形插块与环形插槽插接后第一螺孔、第二螺孔以及螺纹槽共线设置，所述第一螺孔的内部螺纹连接有螺栓。

进一步的，所述引流块面向弧形槽的一侧设置为倾斜设置的曲面，且靠近弧形槽的一端与弧形槽之间平滑过渡，用于引导渗入的积水进入到弧形槽内部并由漏水孔排出。

进一步的，所述第一螺孔、第二螺孔以及螺纹槽对应设置有多个，且呈环形分别均匀分布在第一刹车盘、环形插块以及对应位置的环形插槽内侧壁上，提高对第一刹车盘与第二刹车盘之间的固定效果。

进一步的，所述第一螺孔一侧对应设置有防护组件，所述防护组件包括有盖板，所述盖板一侧固定设有卡圈，所述盖板外周面设置有连接带，所述盖板与第一刹车盘的外周面之间通过连接带固定连接，所述第一螺孔外侧对应设有嵌槽，所述卡圈与嵌槽相匹配设置，对螺栓进行密封防护，避免雨水/积水渗入螺栓与第一螺孔的连接处，久之而产生生锈侵蚀的情况。

进一步的，所述盖板外周面远离连接带的一侧固定连接有贴合片，所述贴合片靠近卡圈的一侧与对应位置的盖板端面共面设置，可是贴合片贴在第一刹车盘外周面。

进一步的，所述卡圈与贴合片均为橡胶材质构件，且贴合片远离卡圈的一侧设置有防滑纹，使其具备一定的柔软性，方便卡圈的插入以及贴合片的抠起。

进一步的，所述环形插块远离第一刹车盘的一侧设置有两个关于第一刹车盘竖直向中心轴线呈轴对称设置的限位插杆，所述环形插槽内腔底端面对应限位插杆的位置处设置有限位插槽，所述限位插杆与限位插槽相适配，可利用限位插槽与限位插杆的配合插接，使得第二刹车盘上的多组第一螺孔以及螺纹槽与第一刹车盘上的多组第二螺孔一一对应设置，且三者共线，方便利用螺栓进行固定。

进一步的，所述第一刹车盘以及第二刹车盘一侧均贯穿开设有风道，对应位置的所述风道靠近第一刹车盘与第二刹车盘相背的一端均嵌装有过滤网，所述风道沿背离第一刹车盘以及第二刹车盘的转动方向呈倾斜设置，可以让流经风道的风进入第一刹车盘与第二刹车盘之间形成的空腔内部，并由漏水孔排出，从而带走大量的热量，可实现刹车盘的快速散热。

与现有技术相比本发明的有益效果是：

1、本发明利用第一刹车盘以及第二刹车盘内部的排水机构，在碰上下雨天气或经过积水较深的路段时，利用第一刹车盘以及第二刹车盘内部的引流块面向弧形槽的一侧设置为倾斜设置的曲面，且靠近弧形槽的一端与弧形槽之间平滑过渡，可使渗入的污水直接经第一刹车盘以及第二刹车盘内部呈环形设置的引流块流到对应位置的弧形槽内部，并由弧形槽内漏水孔排出，可避免污水在刹车盘内部积聚，久之造成刹车盘被生锈侵蚀，同时，利用螺栓从第一刹车盘与第二刹车盘连接处的侧面进行固定，可根据实际需要进行选择性维修、更换，大大降低了维修/更换的成本；

2、本发明在利用螺栓使第一刹车盘以及第二刹车盘紧固贴合后，再利用防护组件对紧固用的螺栓进行防护，以利用橡胶材质的柔软性对螺栓进行密封防护，避免雨水/积水渗入螺栓与第一螺孔的连接处，久之而产生生锈侵蚀的情况；

3、本发明利用在第一刹车盘以及第二刹车盘一侧均贯穿开设有风道，且风道沿背离第一刹车盘以及第二刹车盘的转动方向呈倾斜设置，可以让流经风道的风进入第一刹车盘与第二刹车盘之间形成的空腔内部，并由漏水孔排出，从而带走大量的热量，可实现刹车盘的快速散热，且利用第一刹车盘与第二刹车盘之间形成空腔的设计，可大大降低刹车盘自重。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明的图1中A部分放大图。

图3为本发明的第一刹车盘立体结构图。

图4为本发明的第一刹车盘与第二刹车盘局部装配剖视图。

图5为本发明的第一刹车盘局部剖视图。

图6为本发明的第一刹车盘侧视图。

图7为本发明的防护组件结构示意图。

附图标记为：1第一刹车盘、2第二刹车盘、3轴套、4引流块、5弧形槽、6漏水孔、7环形插槽、8环形插块、9第一螺孔、10第二螺孔、11螺纹槽、12螺栓、13防护组件、131盖板、132卡圈、133连接带、134贴合片、14限位插杆、15限位插槽、16风道、17过滤网。

具体实施方式

现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些示例实施方式使得本公开的描述将更加全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。附图仅为本公开的示意性图解，并非一定是按比例绘制。图中相同的附图标记表示相同或类似的部分，因而将省略对它们的重复描述。

此外，所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多示例实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的示例实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而省略所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、组元、步骤等。在其它情况下，不详细示出或描述公知结构、方法、实现或者操作以避免喧宾夺主而使得本公开的各方面变得模糊。

本发明提供了一种双片式刹车盘，包括相互配设置的第一刹车盘1和第二刹车盘2，所述第一刹车盘1和第二刹车盘2的中心位置均固定设有轴套3，所述第一刹车盘1和第二刹车盘2内部均设置有排水机构，所述第一刹车盘1与第二刹车盘2之间设置有锁紧机构；

所述排水机构包括有呈环形设置的引流块4和弧形槽5，所述弧形槽5开设于第一刹车盘1以及第二刹车盘2内周面靠近轴套3的一端，所述弧形槽5的中部均匀分布有多个呈环形设置的漏水孔6，且漏水孔6贯穿对应位置的第一刹车盘1以及第二刹车盘2；

所述锁紧机构包括有相适配的环形插槽7和环形插块8，所述环形插槽7设置在第二刹车盘2远离轴套3的一侧端面中部，所述环形插块8设置在第一刹车盘1远离轴套3一侧对应环形插槽7的位置处，所述第一刹车盘1外周面顶端对应环形插槽7的位置处贯穿设有第一螺孔9，所述环形插块8的外周面贯穿设有第二螺孔10，所述环形插槽7内腔远离第一螺孔9的一侧设置有螺纹槽11，所述环形插块8与环形插槽7插接后第一螺孔9、第二螺孔10以及螺纹槽11共线设置，所述第一螺孔9的内部螺纹连接有螺栓12。

在一个优选地实施方式中，所述引流块4面向弧形槽5的一侧设置为倾斜设置的曲面，且靠近弧形槽5的一端与弧形槽5之间平滑过渡。

在一个优选地实施方式中，所述第一螺孔9、第二螺孔10以及螺纹槽11对应设置有多个，且呈环形分别均匀分布在第一刹车盘1、环形插块8以及对应位置的环形插槽11内侧壁上。

在一个优选地实施方式中，所述环形插块8远离第一刹车盘1的一侧设置有两个关于第一刹车盘1竖直向中心轴线呈轴对称设置的限位插杆14，所述环形插槽7内腔底端面对应限位插杆14的位置处设置有限位插槽15，所述限位插杆14与限位插槽14相适配。

如图1-4所示，实施方式具体为：在实际使用过程中，将该双片式刹车盘安装在指定的汽车配件上，先将第一刹车盘1上环形插块8端面的两个对称设置的限位插杆14插入至第二刹车盘2上环形插槽7内腔底部对应位置的限位插槽15内部，以利用限位插槽15与限位插杆14的配合插接，使得第二刹车盘2上的多组第一螺孔9以及螺纹槽11与第一刹车盘1上的多组第二螺孔10一一对应设置，且三者共线，而后将螺栓12依次拧入第一螺孔9、第二螺孔10以及螺纹槽11内部，从而实现对第一刹车盘1以及第二刹车盘2的安装，使得第一刹车盘1与第二刹车盘2紧固贴合，当需要对第一刹车盘1、第二刹车盘2或刹车片进行维修/更换时，可根据实际需要进行选择性更换，大大降低了维修/更换的成本，并且在碰上下雨天气或经过积水较深的路段时，刹车盘内部容易进水，若不及时排出，长时间积水容易使刹车盘生锈侵蚀，降低其使用寿命，而该双片式刹车盘在渗进污水时，由于第一刹车盘1以及第二刹车盘2内部的引流块4面向弧形槽5的一侧设置为倾斜设置的曲面，且靠近弧形槽5的一端与弧形槽5之间平滑过渡，可使渗入的污水直接经第一刹车盘1以及第二刹车盘2内部呈环形设置的引流块4流到对应位置的弧形槽5内部，并由弧形槽5内漏水孔6排出，可避免污水在刹车盘内部积聚，久之造成刹车盘被生锈侵蚀，该实施方式具体解决了现有技术中的双片式刹车盘重量大，且容易积水，久之而生锈侵蚀的问题。

在一个优选地实施方式中，所述第一螺孔9一侧对应设置有防护组件13，所述防护组件13包括有盖板131，所述盖板131一侧固定设有卡圈132，所述盖板131外周面设置有连接带133，所述盖板131与第一刹车盘1的外周面之间通过连接带133固定连接，所述第一螺孔9外侧对应设有嵌槽，所述卡圈132与嵌槽相匹配设置。

在一个优选地实施方式中，所述盖板131外周面远离连接带133的一侧固定连接有贴合片134，所述贴合片134靠近卡圈132的一侧与对应位置的盖板131端面共面设置。

在一个优选地实施方式中，所述卡圈132与贴合片134均为橡胶材质构件，且贴合片134远离卡圈132的一侧设置有防滑纹。

如图1-2和图7所示，实施方式具体为：在实际使用的过程中，通过螺栓12将第一刹车盘1以及第二刹车盘2的安装，使得第一刹车盘1与第二刹车盘2紧固贴合后，再利用防护组件13对紧固用的螺栓12进行防护，即将盖板131一侧的卡圈132对准第一螺孔9外侧的嵌槽，而后将卡圈132卡入嵌槽内部，利用橡胶材质的柔软性对螺栓进行密封防护，避免雨水/积水渗入螺栓12与第一螺孔9的连接处，久之而产生生锈侵蚀的情况，若需要对螺栓12进行拆卸，只需将贴合片134远离盖板131的一端抠起，然后将盖板131向上提，使得卡圈132与嵌槽分离即可，方便快捷，该实施方式具体解决了上述技术方案中不能对紧固双片式刹车盘用螺栓进行防锈蚀保护的问题。

在一个优选地实施方式中，所述第一刹车盘1以及第二刹车盘2一侧均贯穿开设有风道16，对应位置的所述风道16靠近第一刹车盘1与第二刹车盘2相背的一端均嵌装有过滤网17，所述风道16沿背离第一刹车盘1以及第二刹车盘2的转动方向呈倾斜设置。

如图2和图5-6所示，实施方式具体为：在实际使用过程中，由于在刹车时，刹车片与高速转动的刹车盘摩擦而达到制动会产生大量的热，故在第一刹车盘1以及第二刹车盘2一侧均贯穿开设有风道16，且风道16沿背离第一刹车盘1以及第二刹车盘2的转动方向呈倾斜设置，可以让流经风道16的风进入第一刹车盘1与第二刹车盘2之间形成的空腔内部，并由漏水孔6排出，从而带走大量的热量，可实现刹车盘的快速散热，此外，对应位置的风道16靠近第一刹车盘1与第二刹车盘2相背的一端均嵌装有过滤网17，可防止在非使用状态时，灰尘进入第一刹车盘1与第二刹车盘2之间形成的空腔内部，与此同时，该刹车盘采用双片式设计，且第一刹车盘1与第二刹车盘2之前形成有空腔，在降低刹车盘自重的同时，可大大加快散热效率，实用性强，该实施方式具体解决了现有技术中的刹车盘散热效率低的问题。

本发明工作原理：

使用时，将该双片式刹车盘安装在指定的汽车配件上，先将第一刹车盘1上环形插块8端面的两个对称设置的限位插杆14插入至第二刹车盘2上环形插槽7内腔底部对应位置的限位插槽15内部，以利用限位插槽15与限位插杆14的配合插接，而后将螺栓12依次拧入第一螺孔9、第二螺孔10以及螺纹槽11内部，从而实现对第一刹车盘1以及第二刹车盘2的安装，当需要对第一刹车盘1、第二刹车盘2或刹车片进行维修/更换时，可根据实际需要进行选择性更换，大大降低了维修/更换的成本，当碰上下雨天气或经过积水较深的路段时，可利用第一刹车盘1以及第二刹车盘2内部的排水机构排出其内部的积水，避免污水在刹车盘内部积聚，久之造成刹车盘被生锈侵蚀，与此同时，还可以利用防护组件13对紧固用的螺栓12进行防护，避免雨水/积水渗入螺栓12与第一螺孔9的连接处，久之而产生生锈侵蚀的情况，此外，风道16的独特设计以及第一刹车盘1与第二刹车盘2之间形成空腔的设计，可在降低刹车盘自重的同时，大大加快散热效率。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中,需要说明的是,除非另有规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,可以是机械连接或电连接,也可以是两个元件内部的连通,可以是直接相连,“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本发明公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本发明同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种双片式刹车盘，包括相互配设置的第一刹车盘（1）和第二刹车盘（2），所述第一刹车盘（1）和第二刹车盘（2）的中心位置均固定设有轴套（3），其特征在于：所述第一刹车盘（1）和第二刹车盘（2）内部均设置有排水机构，所述第一刹车盘（1）与第二刹车盘（2）之间设置有锁紧机构；

所述排水机构包括有呈环形设置的引流块（4）和弧形槽（5），所述弧形槽（5）开设于第一刹车盘（1）以及第二刹车盘（2）内周面靠近轴套（3）的一端，所述弧形槽（5）的中部均匀分布有多个呈环形设置的漏水孔（6），且漏水孔（6）贯穿对应位置的第一刹车盘（1）以及第二刹车盘（2）；

所述锁紧机构包括有相适配的环形插槽（7）和环形插块（8），所述环形插槽（7）设置在第二刹车盘（2）远离轴套（3）的一侧端面中部，所述环形插块（8）设置在第一刹车盘（1）远离轴套（3）一侧对应环形插槽（7）的位置处，所述第一刹车盘（1）外周面顶端对应环形插槽（7）的位置处贯穿设有第一螺孔（9），所述环形插块（8）的外周面贯穿设有第二螺孔（10），所述环形插槽（7）内腔远离第一螺孔（9）的一侧设置有螺纹槽（11），所述环形插块（8）与环形插槽（7）插接后第一螺孔（9）、第二螺孔（10）以及螺纹槽（11）共线设置，所述第一螺孔（9）的内部螺纹连接有螺栓（12）。

2.根据权利要求1所述的一种双片式刹车盘，其特征在于：所述引流块（4）面向弧形槽（5）的一侧设置为倾斜设置的曲面，且靠近弧形槽（5）的一端与弧形槽（5）之间平滑过渡。

3.根据权利要求1所述的一种双片式刹车盘，其特征在于：所述第一螺孔（9）、第二螺孔（10）以及螺纹槽（11）对应设置有多个，且呈环形分别均匀分布在第一刹车盘（1）、环形插块（8）以及对应位置的环形插槽（11）内侧壁上。

4.根据权利要求1所述的一种双片式刹车盘，其特征在于：所述第一螺孔（9）一侧对应设置有防护组件（13），所述防护组件（13）包括有盖板（131），所述盖板（131）一侧固定设有卡圈（132），所述盖板（131）外周面设置有连接带（133），所述盖板（131）与第一刹车盘（1）的外周面之间通过连接带（133）固定连接，所述第一螺孔（9）外侧对应设有嵌槽，所述卡圈（132）与嵌槽相匹配设置。

5.根据权利要求4所述的一种双片式刹车盘，其特征在于：所述盖板（131）外周面远离连接带（133）的一侧固定连接有贴合片（134），所述贴合片（134）靠近卡圈（132）的一侧与对应位置的盖板（131）端面共面设置。

6.根据权利要求5所述的一种双片式刹车盘，其特征在于：所述卡圈（132）与贴合片（134）均为橡胶材质构件，且贴合片（134）远离卡圈（132）的一侧设置有防滑纹。

7.根据权利要求1所述的一种双片式刹车盘，其特征在于：所述环形插块（8）远离第一刹车盘（1）的一侧设置有两个关于第一刹车盘（1）竖直向中心轴线呈轴对称设置的限位插杆（14），所述环形插槽（7）内腔底端面对应限位插杆（14）的位置处设置有限位插槽（15），所述限位插杆（14）与限位插槽（14）相适配。

8.根据权利要求1所述的一种双片式刹车盘，其特征在于：所述第一刹车盘（1）以及第二刹车盘（2）一侧均贯穿开设有风道（16），对应位置的所述风道（16）靠近第一刹车盘（1）与第二刹车盘（2）相背的一端均嵌装有过滤网（17），所述风道（16）沿背离第一刹车盘（1）以及第二刹车盘（2）的转动方向呈倾斜设置。

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