CN212131136U - 一种多级散热型刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多级散热型刹车盘，涉及汽车配件技术领域。本实用新型包括两第一盘体，一第一盘体一表面固定有连接盘，连接盘轴线处开有轴孔，连接盘上开有若干安装孔，第一盘体上开有若干组散热孔，两第一盘体之间固定有若干固定块和固定柱。本实用新型通过若干固定块进行两第一盘体之间的连接与固定，且固定块为菱形结构，使得该刹车盘在使用时进风面积更大，且使得两第一盘体之间的杂质更容易脱离，从而增大了刹车盘使用时的进风量，进而增强了其散热性，通过在两第一盘体之间连接的固定柱上设有若干上下对称分布的导热片，可以及时的将第一盘体表面的热量导出，从而增大了第一盘体与空气热交换的面积。

Description

一种多级散热型刹车盘

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种多级散热型刹车盘。

背景技术

刹车盘是汽车的重要部件，主要用于为汽车提供制动作用。在现有的技术中，刹车机构通常采用盘刹结构，刹车盘为圆盘形整体铸造件，刹车盘由盘体和连接盘组成，连接盘固定在盘体上，在制动过程中，刹车盘因摩擦生热，温度迅速升高，会造成刹车系统的摩擦系数降低，引起热衰退现象，造成刹车距离增大。

刹车盘在散热过程中，主要利用与外界风的热交换进行散热处理，但是现有的刹车盘散热结构较为的单一，散热孔较少，进风通道较为狭小，导致刹车盘与外界风热交换的效率较低，因而无法满足刹车盘快速降温的需求，进而不利于汽车的刹车制动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种多级散热型刹车盘，通过若干固定块进行两第一盘体之间的连接与固定，且固定块为菱形结构，使得该刹车盘在使用时进风面积更大，且使得两第一盘体之间的杂质更容易脱离，从而增大了刹车盘使用时的进风量，进而增强了其散热性。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种多级散热型刹车盘，包括两第一盘体，一所述第一盘体一表面固定有连接盘，所述连接盘轴线处开有轴孔，所述连接盘上开有若干安装孔，所述第一盘体上开有若干组散热孔，两所述第一盘体之间固定有若干固定块和固定柱，所述固定柱位于第一盘体轴线上；

所述固定柱周侧面固定有若干上下均分且对称分布的导热片，所述固定柱周侧面通过轴承转动连接有连接套，所述连接套周侧面固定有若干扇叶。

进一步地，所述第一盘体一表面开有若干除尘槽，若干组所述散热孔和若干除尘槽间隙分布。

进一步地，所述固定块横截面为菱形结构，若干所述固定块呈圆形排列分布。

进一步地，所述导热片横截面为直角梯形结构，所述扇叶横截面为“T”字形结构。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过若干固定块进行两第一盘体之间的连接与固定，且固定块为菱形结构，使得该刹车盘在使用时进风面积更大，且使得两第一盘体之间的杂质更容易脱离，从而增大了刹车盘使用时的进风量，进而增强了其散热性；通过在两第一盘体之间连接的固定柱上设有若干上下对称分布的导热片，可以及时的将第一盘体表面的热量导出，从而增大了第一盘体与空气热交换的面积，提高了该刹车盘的散热效率；固定柱外壁通过轴承转动连接有连接套，连接套上的若干扇叶在汽车运行时会自由转动，当刹车时，若干扇叶仍会自由转动，从而带动两第一盘体之间的空气流速加快，进而提高了该刹车盘的散热效率，更好的满足了刹车盘实际使用的需求。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种多级散热型刹车盘的结构示意图；

图2为连接盘、轴孔和安装孔的结构示意图；

图3为第一盘体、散热孔、固定柱和除尘槽的结构示意图；

图4为第一盘体、散热孔和固定块的结构示意图；

图5为固定柱和导热片的结构示意图；

图6为连接套和扇叶的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-第一盘体，2-连接盘，3-轴孔，4-安装孔，5-散热孔，6-固定块，7-固定柱，8-导热片，9-连接套，10-扇叶，11-除尘槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6所示，本实用新型为一种多级散热型刹车盘，包括两第一盘体1，一第一盘体1一表面固定有连接盘2，第一盘体1和连接盘2可以采用焊接的方式，也可以一体化成型，连接盘2轴线处开有轴孔3，连接盘2上开有六个安装孔4，轴孔3和安装孔4的设置主要用于安装在汽车上，第一盘体1上开有十一组散热孔5，两第一盘体1之间固定有三十六个固定块6和固定柱7，固定柱7位于第一盘体1轴线上；

固定柱7周侧面固定有一百二十个上下均分且对称分布的导热片8，固定柱7周侧面通过轴承转动连接有连接套9，连接套9周侧面固定有十二个扇叶10，两第一盘体1上均喷涂有抗锈层，抗锈层为磷化膜。

其中如图3所示，第一盘体1一表面开有十二个除尘槽11，十一组散热孔5和十二个除尘槽11间隙分布。

其中如图4所示，固定块6横截面为菱形结构，三十六个固定块6呈圆形排列分布。

其中如图5和图6所示，导热片8横截面为直角梯形结构，扇叶10横截面为“T”字形结构。

本实施例的一个具体应用为：首先将该刹车盘利用螺栓安装在汽车指定位置，使得该刹车盘配合刹车钳使用，汽车运行时，外界的风沿着两第一盘体1上多个固定块6之间的孔隙进入两第一盘体1之间，带动连接套9上的扇叶10自由转动，当汽车刹车时，连接套9上的扇叶10仍会自由转动，固定柱7上的导热片8会及时的将第一盘体1表面产生的热量导出，扇叶10在转动过程中会带动两第一盘体1之间的空气流速加快，外界的空气沿着第一盘体1上的散热孔5和两第一盘体1上多个固定块6之间的孔隙进入或排除，从而不断的将第一盘体1上热量导出，加速第一盘体1的冷却，进而在有限的时间和距离内将车刹住，更好的满足了用户的使用需求。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (4)

1.一种多级散热型刹车盘，其特征在于：包括两第一盘体(1)，一所述第一盘体(1)一表面固定有连接盘(2)，所述连接盘(2)轴线处开有轴孔(3)，所述连接盘(2)上开有若干安装孔(4)，所述第一盘体(1)上开有若干组散热孔(5)，两所述第一盘体(1)之间固定有若干固定块(6)和固定柱(7)，所述固定柱(7)位于第一盘体(1)轴线上；

所述固定柱(7)周侧面固定有若干上下均分且对称分布的导热片(8)，所述固定柱(7)周侧面通过轴承转动连接有连接套(9)，所述连接套(9)周侧面固定有若干扇叶(10)。

2.根据权利要求1所述的一种多级散热型刹车盘，其特征在于，所述第一盘体(1)一表面开有若干除尘槽(11)，若干组所述散热孔(5)和若干除尘槽(11)间隙分布。

3.根据权利要求1所述的一种多级散热型刹车盘，其特征在于，所述固定块(6)横截面为菱形结构，若干所述固定块(6)呈圆形排列分布。

4.根据权利要求1所述的一种多级散热型刹车盘，其特征在于，所述导热片(8)横截面为直角梯形结构，所述扇叶(10)横截面为“T”字形结构。

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