CN221075053U - 一种刹车盘散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及刹车盘散热技术领域，且公开了一种刹车盘散热装置，包括刹车盘本体，所述刹车盘本体的表面开设有第一散热孔和散热板机构，所述刹车盘本体的中间设有安装盘，所述安装盘的表面开设有第二散热孔，所述刹车盘本体的表面设有散热板机构，所述刹车盘本体的一侧设有刹车卡钳，所述刹车卡钳的顶部设有散热安装组件，所述散热安装组件包括安装框，所述安装框的内腔安装有散热翅片组，所述散热翅片组的两侧穿插有蛇形冷却管，本实用新型通过设有散热安装组件，不仅便于对刹车盘本体表面进行散热，还对散热安装组件的表面进行散热，方便了冷却液的循环过程，散热效果好，提高了制动效果，使用起来更加安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及刹车盘散热技术领域，更具体地涉及一种刹车盘散热装置。
背景技术
刹车盘用于机车上时，利用制动卡钳夹住刹车盘继而产生制动力，起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护，故目前机车上大部分都会装设刹车盘，而刹车盘在刹车时是利用自身与制动卡钳两者之间产生的摩擦力来实现刹车，故在此过程中必然存在温度的变化，刹车盘会产生大量的热量，热量会经刹车盘传递至制动卡钳，如果这些热量不及时发散，长时间过热会导致止动卡钳老化，严重影响机车刹车性能。
在车辆的刹车系统中，现如今普遍采用的是碟刹结构，在刹车时，通过制动钳内的摩擦片与刹车盘摩擦作用，使汽车减速，然而此过程中刹车盘会迅速发热，如果刹车盘的散热效果差，长久使用容易导致刹车盘产生变形，产生危险。
然而现有的刹车盘通过散热孔多采用被动散热的方式，只能依靠外部气流带走热量而不能主动吸入外部冷空气，散热效果差，并且在连续制动时散热组件无法将产生的热量完全散发会使刹车盘急剧升温，长时间使用或遇到高温时会出现制动失效，严重时还会造成重大交通事故。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种刹车盘散热装置，以解决上述背景技术中存在的问题。
本实用新型提供如下技术方案：一种刹车盘散热装置，包括刹车盘本体，所述刹车盘本体的表面开设有第一散热孔和散热板机构，所述刹车盘本体的中间设有安装盘，所述安装盘的表面开设有第二散热孔，所述刹车盘本体的表面设有散热板机构，所述刹车盘本体的一侧设有刹车卡钳，所述刹车卡钳的顶部设有散热安装组件，所述散热安装组件包括安装框，所述安装框的内腔安装有散热翅片组，所述散热翅片组的两侧穿插有蛇形冷却管，所述蛇形冷却管穿过安装框的一端固定连接有进水管，所述进水管的另一端固定连接有循环冷却箱体，所述循环冷却箱体的另一端固定连接有出水管，所述出水管的一端设有循环水泵，所述循环水泵的另一端固定连接在蛇形冷却管穿过安装框的另一端；
进一步的，所述散热板机构包括散热板主体，所述散热板主体的顶部开设有多组导风槽，所述散热板主体的顶部还设有多组导风板，所述导风板自身平面与散热板主体平面倾斜设置，所述导风板的顶部开设有引风槽。
进一步的，所述安装框的内腔顶部安装有安装外壳，所述安装外壳的底部中间安装有驱动电机，所述驱动电机的底部设有多组扇叶。
进一步的，所述刹车盘本体的形状为圆环形。
进一步的，所述散热板主体的材质为铝。
进一步的，所述第一散热孔和散热槽均贯穿于刹车盘本体，所述第一散热孔与散热槽的数量设置为多个，且多个所述第一散热孔和散热槽均沿着刹车盘本体的中心点均匀等距分布。
进一步的，所述第二散热孔贯穿于安装盘，所述第二散热孔的数量设置为多个，且多个所述第二散热孔沿着安装盘的中心点均匀等距分布。
进一步的，所述循环冷却箱体内设有冷却液。
本实用新型的技术效果和优点：
1.本实用新型通过设有散热安装组件，通过启动循环水泵，从而将循环冷却箱体内部的冷却液通过出水管进入到蛇形冷却管中，通过蛇形冷却管的蛇形盘旋设置，进而通过设置的散热翅片组，增加了接触面积，加快了对蛇形冷却管内的冷却液进行冷却，进而通过启动驱动电机，从而带动扇叶转动，进而便于加快对蛇形冷却管内的冷却液进行快速冷却，使得蛇形冷却管内的冷却液通过进水管再次进入到循环冷却箱体中，从而不仅便于对刹车盘本体表面进行散热，还对散热安装组件的表面进行散热，方便了冷却液的循环过程，散热效果好，提高了制动效果，使用起来更加安全。
2.本实用新型通过设有散热板机构，通过设置的第一散热孔、散热槽以及第二散热孔，有利于加快对刹车盘本体的散热，进而通过设置的导风槽和导风板，可加速刹车盘本体整体散热，避免过多热量传递至刹车卡钳中，有利于提高机车整体刹车性能。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的刹车盘主体结构示意图。
图3为本实用新型的散热板机构结构示意图。
图4为本实用新型的循环散热机构结构示意图。
图5为本实用新型的散热安装组件结构示意图。
附图标记为：1、刹车盘本体；2、第一散热孔；3、散热槽；4、散热板机构；401、散热板主体；402、导风槽；403、导风板；404、引风槽；5、安装盘；6、刹车卡钳；7、散热安装组件；701、安装框；702、蛇形冷却管；703、散热翅片组；8、第二散热孔；9、进水管；10、循环冷却箱体；11、出水管；12、循环水泵；13、安装外壳；14、驱动电机；15、扇叶。
具体实施方式
下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的一种刹车盘散热装置并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-5，本实用新型提供了一种刹车盘散热装置，包括刹车盘本体1，刹车盘本体1的表面开设有第一散热孔2和散热板机构4，刹车盘本体1的中间设有安装盘5，安装盘5的表面开设有第二散热孔8，刹车盘本体1的表面设有散热板机构4，刹车盘本体1的一侧设有刹车卡钳6，刹车卡钳6的顶部设有散热安装组件7，散热安装组件7包括安装框701，安装框701的内腔安装有散热翅片组703，散热翅片组703的两侧穿插有蛇形冷却管702，蛇形冷却管702穿过安装框701的一端固定连接有进水管9，进水管9的另一端固定连接有循环冷却箱体10，循环冷却箱体10的另一端固定连接有出水管11，出水管11的一端设有循环水泵12，循环水泵12的另一端固定连接在蛇形冷却管702穿过安装框701的另一端，通过设置的第一散热孔2、散热槽3以及第二散热孔8，有利于加快对刹车盘本体1的散热，进而通过设有散热安装组件7，通过启动循环水泵12，从而将循环冷却箱体10内部的冷却液通过出水管11进入到蛇形冷却管702中，通过蛇形冷却管702的蛇形盘旋设置，进而通过设置的散热翅片组703，增加了接触面积，加快了对蛇形冷却管702内的冷却液进行冷却，进而通过启动驱动电机14，从而带动扇叶15转动，进而便于加快对蛇形冷却管702内的冷却液进行快速冷却，使得蛇形冷却管702内的冷却液通过进水管9再次进入到循环冷却箱体10中，从而不仅便于对刹车盘本体1表面进行散热，还对散热安装组件7的表面进行散热，方便了冷却液的循环过程，散热效果好，提高了制动效果，使用起来更加安全。
在一个优选的实施方式中，散热板机构4包括散热板主体401，散热板主体401的顶部开设有多组导风槽402，散热板主体401的顶部还设有多组导风板403，导风板403自身平面与散热板主体401平面倾斜设置，导风板403的顶部开设有引风槽404，通过设置的导风槽402和导风板403，可加速刹车盘本体1整体散热，避免过多热量传递至刹车卡钳6中，有利于提高机车整体刹车性能。
在一个优选的实施方式中，安装框701的内腔顶部安装有安装外壳13，安装外壳13的底部中间安装有驱动电机14，驱动电机14的底部设有多组扇叶15。
在一个优选的实施方式中，刹车盘本体1的形状为圆环形。
在一个优选的实施方式中，散热板主体401的材质为铝。
在一个优选的实施方式中，第一散热孔2和散热槽3均贯穿于刹车盘本体1，第一散热孔2与散热槽3的数量设置为多个，且多个第一散热孔2和散热槽3均沿着刹车盘本体1的中心点均匀等距分布。
在一个优选的实施方式中，第二散热孔8贯穿于安装盘5，第二散热孔8的数量设置为多个，且多个第二散热孔8沿着安装盘5的中心点均匀等距分布。
在一个优选的实施方式中，循环冷却箱体10内设有冷却液。
本实用新型的工作原理：在使用该刹车盘散热装置时，首先通过设置的第一散热孔2、散热槽3以及第二散热孔8，有利于加快对刹车盘本体1的散热，进而通过设置的导风槽402和导风板403，可加速刹车盘本体1整体散热，避免过多热量传递至刹车卡钳6中，有利于提高机车整体刹车性能，进而通过设有的散热安装组件7，通过启动循环水泵12，从而将循环冷却箱体10内部的冷却液通过出水管11进入到蛇形冷却管702中，通过蛇形冷却管702的蛇形盘旋设置，进而通过设置的散热翅片组703，增加了接触面积，加快了对蛇形冷却管702内的冷却液进行冷却，进而通过启动驱动电机14，从而带动扇叶15转动，进而便于加快对蛇形冷却管702内的冷却液进行快速冷却，使得蛇形冷却管702内的冷却液通过进水管9再次进入到循环冷却箱体10中，从而不仅便于对刹车盘本体1表面进行散热，还对散热安装组件7的表面进行散热，方便了冷却液的循环过程，散热效果好，提高了制动效果，使用起来更加安全。
Claims (8)
1.一种刹车盘散热装置，包括刹车盘本体(1)，其特征在于：所述刹车盘本体(1)的表面开设有第一散热孔(2)和散热板机构(4)，所述刹车盘本体(1)的中间设有安装盘(5)，所述安装盘(5)的表面开设有第二散热孔(8)，所述刹车盘本体(1)的表面设有散热板机构(4)，所述刹车盘本体(1)的一侧设有刹车卡钳(6)，所述刹车卡钳(6)的顶部设有散热安装组件(7)，所述散热安装组件(7)包括安装框(701)，所述安装框(701)的内腔安装有散热翅片组(703)，所述散热翅片组(703)的两侧穿插有蛇形冷却管(702)，所述蛇形冷却管(702)穿过安装框(701)的一端固定连接有进水管(9)，所述进水管(9)的另一端固定连接有循环冷却箱体(10)，所述循环冷却箱体(10)的另一端固定连接有出水管(11)，所述出水管(11)的一端设有循环水泵(12)，所述循环水泵(12)的另一端固定连接在蛇形冷却管(702)穿过安装框(701)的另一端。
2.根据权利要求1所述的一种刹车盘散热装置，其特征在于：所述散热板机构(4)包括散热板主体(401)，所述散热板主体(401)的顶部开设有多组导风槽(402)，所述散热板主体(401)的顶部还设有多组导风板(403)，所述导风板(403)自身平面与散热板主体(401)平面倾斜设置，所述导风板(403)的顶部开设有引风槽(404)。
3.根据权利要求1所述的一种刹车盘散热装置，其特征在于：所述安装框(701)的内腔顶部安装有安装外壳(13)，所述安装外壳(13)的底部中间安装有驱动电机(14)，所述驱动电机(14)的底部设有多组扇叶(15)。
4.根据权利要求1所述的一种刹车盘散热装置，其特征在于：所述刹车盘本体(1)的形状为圆环形。
5.根据权利要求2所述的一种刹车盘散热装置，其特征在于：所述散热板主体(401)的材质为铝。
6.根据权利要求1所述的一种刹车盘散热装置，其特征在于：所述第一散热孔(2)和散热槽(3)均贯穿于刹车盘本体(1)，所述第一散热孔(2)与散热槽(3)的数量设置为多个，且多个所述第一散热孔(2)和散热槽(3)均沿着刹车盘本体(1)的中心点均匀等距分布。
7.根据权利要求1所述的一种刹车盘散热装置，其特征在于：所述第二散热孔(8)贯穿于安装盘(5)，所述第二散热孔(8)的数量设置为多个，且多个所述第二散热孔(8)沿着安装盘(5)的中心点均匀等距分布。
8.根据权利要求1所述的一种刹车盘散热装置，其特征在于：所述循环冷却箱体(10)内设有冷却液。
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