CN220502538U - 一种绞车滚筒限位刹车机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种绞车滚筒限位刹车机构，包括固定架，所述固定架上端面的一侧安装有滚筒，所述固定架上端面的另一侧安装有限位刹车箱；还包括：转辊，其固定设置在所述滚筒的一端，且转辊延伸至限位刹车箱的内部，所述转辊的中间位置处固定安装有制动盘，所述制动盘的上方卡接有刹车机构，且刹车机构的上端与限位刹车箱通过螺栓固定；降温装置，其设置在所述限位刹车箱的后端，所述降温装置的内部设置有风道，风道上端的前侧设置有冷风出口，风道下端的后侧设置有空气进口，所述限位刹车箱底部的通风口处固定安装有散热扇，解决了绞车滚筒刹车效果以及限位效果较差的问题。

Description

一种绞车滚筒限位刹车机构

技术领域

本实用新型涉及绞车滚筒制动技术领域，具体为一种绞车滚筒限位刹车机构。

背景技术

绞车，用卷筒缠绕钢丝绳或链条提升或牵引重物的轻小型起重设备，绞车是可单独使用，也可作起重、筑路和矿井提升等机械中的组成部件，因操作简单、绕绳量大、移置方便而广泛应用，绞车系统主要包括:主滚筒总成、绞车架及护罩总成、角传动箱总成、转盘传动装置、主滚筒刹车系统、主刹车冷却循环系统、水刹车、水刹车水循环系统、绞车动力输入输出护罩、天车防碰装置等所组成。

例如公告号CN215402788U的中国授权专利《一种绞车滚筒副刹车装置》，包括操作手柄、变角连杆、防滑卡、紧固螺栓、复位弹簧和弹簧垫片，操作手柄与变角连杆的上端连接，变角连杆的下端用防滑卡连接在刹车曲轴的右端，且防滑卡上设有多个固定螺栓，并安装上弹簧垫片，将防滑卡套接在原刹车曲轴上，把变角连杆用防滑卡将变角连杆与曲轴用螺栓固定牢固，把操作手柄固定在变角连杆上，右手握住操纵手柄就可以实现对通井机绞车滚筒的副刹车作用。

上述现有技术虽然能够实现对绞车滚筒的制动，但是刹车的效果较差，易出现绞车滚筒制动距离的增加，而且在制动后无法确保滚筒在该位置限位的牢固性，因此不满足现有的需求，对此我们提出了一种绞车滚筒限位刹车机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种绞车滚筒限位刹车机构，以解决上述背景技术中提出的绞车滚筒刹车效果以及限位效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种绞车滚筒限位刹车机构，包括固定架，所述固定架上端面的一侧安装有滚筒，所述固定架上端面的另一侧安装有限位刹车箱；还包括：

转辊，其固定设置在所述滚筒的一端，且转辊延伸至限位刹车箱的内部，所述转辊的中间位置处固定安装有制动盘，所述制动盘的上方卡接有刹车机构，且刹车机构的上端与限位刹车箱通过螺栓固定；

降温装置，其设置在所述限位刹车箱的后端，所述降温装置的内部设置有风道，风道上端的前侧设置有冷风出口，风道下端的后侧设置有空气进口，所述限位刹车箱底部的通风口处固定安装有散热扇。

优选的，所述刹车机构内部的两侧均安装有活塞装置，且每侧活塞装置安装有四个，所述活塞装置的活动端安装有刹车片，且刹车片与刹车机构滑动连接。

优选的，所述转辊的另一端固定设置有蜗轮，所述蜗轮的下方设置有单向蜗杆，单向蜗杆的螺旋面与蜗轮相适配，且单向蜗杆的两端与限位刹车箱转动连接。

优选的，所述降温装置内部的后端安装有半导体电子制冷片，所述半导体电子制冷片的前端固定设置有若干个导冷片，导冷片位于风道的内部，且导冷片之间呈错位分布，所述半导体电子制冷片的后端安装有散热翅片。

优选的，所述制动盘的内部设置有若干环形分布的散热孔。

优选的，所述固定架的底部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴安装有减速器，且减速器的输出轴与单向蜗杆一端的传动轮通过传动机构内部的皮带连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在转辊的中间位置处安装有制动盘，制动盘的上方设有与其相配合的刹车片，常规情况下刹车片与制动片保持一毫米间隙，确保正常传动，需要制动时，压力会施加在制动液上，该压力将活塞装置的活动端压在刹车片，此时刹车片会作用于制动盘，二者接触时产生的巨大摩擦，能够令滚筒急剧减速，从而达到刹车的目的，该结构利用多个活塞装置推动刹车片进行制动，不仅易于操控，而且刹车效果好，稳定性较高。

2、本实用新型为提高刹车机构的使用寿命，通过在制动盘的内部设置有若干散热孔，在自动的过程中能够将因摩擦产生的大量热量快速排出，同时在限位刹车箱后端的内部设置有冷却风道，通过开启半导体电子制冷片，直流电通过两种不同类型的半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端分别实现热量的散发与吸收，在半导体电子制冷片的前端形成冷端，从而将冷量传递至位于风道内部的导冷片，由于导冷片在风道中呈错位分布，令通过的空气呈S型走向，促进与导冷片的冷量交换时间，进而对风道内部的空气进行快速冷却，在该过程中，散热扇开启，将限位刹车箱内部的空气快速排出，同时令降温装置中的冷空气进入至限位刹车箱的内部，在与刹车机构、制动盘的接触下，实现主动降温，确保使用寿命，从而提高刹车效果。

3、本实用新型通过在转辊的一端安装有蜗轮，蜗轮的下端安装有单向蜗杆，通过驱动电机、减速器和传动机构能够带动单向蜗杆进行转动，从而在与蜗轮的配合下带动转辊转动，对滚筒进行刹车并限位时，通过刹车机构令转辊停止转动，此时单向蜗杆也停止转动，在单向蜗杆停止转动时，蜗轮给单向蜗杆一个反向滑力，不能使单向蜗杆反向转动，从而实现转辊的自锁，令滚筒在该位置进行限位，该结构未采用传统的插接式限位，从而不需要转辊配合在合适的位置进行限位，灵活性和牢固性得到有效提高。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的限位刹车箱内部结构示意图；

图3为本实用新型的限位刹车箱内部结构侧视图；

图4为本实用新型的限位刹车箱后端结构示意图。

图中：1、固定架；2、滚筒；3、限位刹车箱；4、驱动电机；5、减速器；6、传动机构；7、转辊；8、制动盘；9、刹车机构；10、活塞装置；11、刹车片；12、冷风出口；13、蜗轮；14、单向蜗杆；15、散热扇；16、降温装置；17、半导体电子制冷片；18、散热翅片；19、空气进口；20、导冷片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种绞车滚筒限位刹车机构，包括固定架1，固定架1上端面的一侧安装有滚筒2，固定架1上端面的另一侧安装有限位刹车箱3；还包括：

转辊7，其固定设置在滚筒2的一端，且转辊7延伸至限位刹车箱3的内部，转辊7的中间位置处固定安装有制动盘8，制动盘8的上方卡接有刹车机构9，且刹车机构9的上端与限位刹车箱3通过螺栓固定；

降温装置16，其设置在限位刹车箱3的后端，降温装置16的内部设置有风道，风道上端的前侧设置有冷风出口12，风道下端的后侧设置有空气进口19，限位刹车箱3底部的通风口处固定安装有散热扇15。

需要制动时，压力会施加在制动液上，该压力将活塞装置10的活动端压在刹车片11，此时刹车片11会作用于制动盘8，二者接触时产生的巨大摩擦，能够令滚筒2急剧减速，从而达到刹车的目的，对滚筒2进行刹车并限位时，通过刹车机构9令转辊停止转动，此时单向蜗杆14也停止转动，在单向蜗杆14停止转动时，蜗轮13给单向蜗杆14一个反向滑力，不能使单向蜗杆14反向转动，从而实现转辊7的自锁，令滚筒2在该位置进行限位。

请参阅图2，刹车机构9内部的两侧均安装有活塞装置10，且每侧活塞装置10安装有四个，活塞装置10的活动端安装有刹车片11，且刹车片11与刹车机构9滑动连接，利用多个活塞装置10推动刹车片11进行制动，不仅易于操控，而且刹车效果好，稳定性较高。

请参阅图2和图3，转辊7的另一端固定设置有蜗轮13，蜗轮13的下方设置有单向蜗杆14，单向蜗杆14的螺旋面与蜗轮13相适配，且单向蜗杆14的两端与限位刹车箱3转动连接，未采用传统的插接式限位，从而不需要转辊配合在合适的位置进行限位，灵活性和牢固性得到有效提高。

请参阅图3和图4，降温装置16内部的后端安装有半导体电子制冷片17，半导体电子制冷片17的前端固定设置有若干个导冷片20，导冷片20位于风道的内部，且导冷片20之间呈错位分布，半导体电子制冷片17的后端安装有散热翅片18，实现主动降温，确保使用寿命，从而提高刹车效果。

请参阅图3，制动盘8的内部设置有若干环形分布的散热孔，在制动的过程中能够将因摩擦产生的大量热量快速排出。

请参阅图1，固定架1的底部固定安装有驱动电机4，驱动电机4的输出轴安装有减速器5，且减速器5的输出轴与单向蜗杆14一端的传动轮通过传动机构6内部的皮带连接。

工作原理：使用时，通过开启半导体电子制冷片17，直流电通过两种不同类型的半导体材料串联成的电偶时，在电偶的两端分别实现热量的散发与吸收，在半导体电子制冷片17的前端形成冷端，从而将冷量传递至位于风道内部的导冷片20，由于导冷片20在风道中呈错位分布，令通过的空气呈S型走向，促进与导冷片20的冷量交换时间，进而对风道内部的空气进行快速冷却，在该过程中，散热扇15开启，将限位刹车箱3内部的空气快速排出，同时令降温装置16中的冷空气进入至限位刹车箱3的内部，在与刹车机构9、制动盘8的接触下，实现主动降温。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种绞车滚筒限位刹车机构，包括固定架(1)，所述固定架(1)上端面的一侧安装有滚筒(2)，所述固定架(1)上端面的另一侧安装有限位刹车箱(3)；

其特征在于：还包括：

转辊(7)，其固定设置在所述滚筒(2)的一端，且转辊(7)延伸至限位刹车箱(3)的内部，所述转辊(7)的中间位置处固定安装有制动盘(8)，所述制动盘(8)的上方卡接有刹车机构(9)，且刹车机构(9)的上端与限位刹车箱(3)通过螺栓固定；

降温装置(16)，其设置在所述限位刹车箱(3)的后端，所述降温装置(16)的内部设置有风道，风道上端的前侧设置有冷风出口(12)，风道下端的后侧设置有空气进口(19)，所述限位刹车箱(3)底部的通风口处固定安装有散热扇(15)；

所述刹车机构(9)内部的两侧均安装有活塞装置(10)，且每侧活塞装置(10)安装有四个，所述活塞装置(10)的活动端安装有刹车片(11)，且刹车片(11)与刹车机构(9)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种绞车滚筒限位刹车机构，其特征在于：所述转辊(7)的另一端固定设置有蜗轮(13)，所述蜗轮(13)的下方设置有单向蜗杆(14)，单向蜗杆(14)的螺旋面与蜗轮(13)相适配，且单向蜗杆(14)的两端与限位刹车箱(3)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种绞车滚筒限位刹车机构，其特征在于：所述降温装置(16)内部的后端安装有半导体电子制冷片(17)，所述半导体电子制冷片(17)的前端固定设置有若干个导冷片(20)，导冷片(20)位于风道的内部，且导冷片(20)之间呈错位分布，所述半导体电子制冷片(17)的后端安装有散热翅片(18)。

4.根据权利要求1所述的一种绞车滚筒限位刹车机构，其特征在于：所述制动盘(8)的内部设置有若干环形分布的散热孔。

5.根据权利要求3所述的一种绞车滚筒限位刹车机构，其特征在于：所述固定架(1)的底部固定安装有驱动电机(4)，所述驱动电机(4)的输出轴安装有减速器(5)，且减速器(5)的输出轴与单向蜗杆(14)一端的传动轮通过传动机构(6)内部的皮带连接。