CN214823201U - 一种制动鼓风冷装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种制动鼓风冷装置，包括：散热导流壳体，所述散热导流壳体中部设有排风散热装置，所述散热导流壳体包括导流壳体本体，所述导流壳体本体中部设有散热装置固定座，所述导流壳体本体外侧设有壳体固定卡环，壳体固定卡环卡设固定在制动鼓壳体上，导流壳体本体外侧设有若干进风通孔，所述排风散热装置包括导热装置，所述导热装置紧贴制动鼓壳体设置，所述导热装置外侧设有排风叶片，所述排风叶片安装在叶片驱动电机的输出端上，所述叶片驱动电机的壳体固定安装在电机固定座上，所述电机固定座安装在电机安装支架上，本实用新型可以实现制动鼓与外界冷空气实现持续不断的接触，能够实现制动鼓的有效散热，保证刹车效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动鼓生产设备技术领域，具体为一种制动鼓风冷装置。
背景技术
制动系统是汽车的重要组成系统之一，现有技术中，典型的鼓式制动器包括制动鼓和制动蹄片组成，制动蹄片能够与制动鼓的内侧面接触。制动鼓在汽车行驶过程中处于转动状态，当需要刹车时，制动蹄片在制动力的作用下紧压于制动鼓上，利用与制动鼓之间的摩擦阻力使汽车运动的动能转化为热能，从而使行驶的汽车减速或停车，以保证行车安全。
但是，目前的制动鼓在使用时会产生大量热量，而且，制动鼓安装在轮毂上不能有效的与冷空气进行接触，如果温度过高会严重影响刹车性能，因此需要对制动鼓进行及时散热。
实用新型内容
本实用新型所解决的技术问题在于提供一种制动鼓风冷装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种制动鼓风冷装置，包括：散热导流壳体，所述散热导流壳体中部设有排风散热装置，所述散热导流壳体包括导流壳体本体，所述导流壳体本体中部设有散热装置固定座，所述导流壳体本体外侧设有壳体固定卡环，壳体固定卡环卡设固定在制动鼓壳体上，导流壳体本体外侧设有若干进风通孔，进风通孔在导流壳体本体上呈同心圆分布，所述排风散热装置包括导热装置，所述导热装置紧贴制动鼓壳体设置，所述导热装置外侧设有排风叶片，所述排风叶片安装在叶片驱动电机的输出端上，所述叶片驱动电机的壳体固定安装在电机固定座上，所述电机固定座安装在电机安装支架上，所述电机安装支架安装在电机安装座上，所述电机安装座安装在导热装置上。
所述导热装置两侧设有风扇安装槽，所述电机安装座两侧设有风扇安装卡扣，所述风扇安装卡扣卡设固定在风扇安装槽内。
所述导热装置包括导热柱，所述导热柱外侧水溶液若干散热翅片，所述散热翅片为弧形结构，所述散热翅片在导热柱外侧呈同心圆分布。
所述导流壳体本体与散热装置固定座之间设有加强筋，散热装置固定座上设有固定卡台。
所述电机安装座外侧设有散热装置固定凸起，散热装置固定凸起安装在散热装置固定座上的固定卡台上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可以实现制动鼓与外界冷空气实现持续不断的接触，能够实现制动鼓的有效散热，保证刹车效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的散热导流壳体结构示意图。
图3为本实用新型的排风散热装置结构示意图。
图4为本实用新型的导热装置结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型，在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以两个元件内部的连通。
实施例1
如图1～4所示，一种制动鼓风冷装置，包括：散热导流壳体1，所述散热导流壳体1中部设有排风散热装置2，所述散热导流壳体1包括导流壳体本体11，所述导流壳体本体11中部设有散热装置固定座12，所述导流壳体本体11外侧设有壳体固定卡环，壳体固定卡环卡设固定在制动鼓壳体上，导流壳体本体11外侧设有若干进风通孔14，进风通孔14在导流壳体本体11上呈同心圆分布，所述排风散热装置2包括导热装置21，所述导热装置21紧贴制动鼓壳体设置，所述导热装置21外侧设有排风叶片22，所述排风叶片22安装在叶片驱动电机23的输出端上，所述叶片驱动电机23的壳体固定安装在电机固定座24上，所述电机固定座24安装在电机安装支架25上，所述电机安装支架25安装在电机安装座26上，所述电机安装座26安装在导热装置21上。所述导热装置21两侧设有风扇安装槽，所述电机安装座26两侧设有风扇安装卡扣27，所述风扇安装卡扣27卡设固定在风扇安装槽内。
实施例2
如图1～4所示，一种制动鼓风冷装置，包括：散热导流壳体1，所述散热导流壳体1中部设有排风散热装置2，所述散热导流壳体1包括导流壳体本体11，所述导流壳体本体11中部设有散热装置固定座12，所述导流壳体本体11外侧设有壳体固定卡环，壳体固定卡环卡设固定在制动鼓壳体上，导流壳体本体11外侧设有若干进风通孔14，进风通孔14在导流壳体本体11上呈同心圆分布，所述排风散热装置2包括导热装置21，所述导热装置21紧贴制动鼓壳体设置，所述导热装置21外侧设有排风叶片22，所述排风叶片22安装在叶片驱动电机23的输出端上，所述叶片驱动电机23的壳体固定安装在电机固定座24上，所述电机固定座24安装在电机安装支架25上，所述电机安装支架25安装在电机安装座26上，所述电机安装座26安装在导热装置21上。所述导热装置21包括导热柱211，所述导热柱211外侧水溶液若干散热翅片212，所述散热翅片212为弧形结构，所述散热翅片212在导热柱211外侧呈同心圆分布。
实施例3
如图1～4所示，一种制动鼓风冷装置，包括：散热导流壳体1，所述散热导流壳体1中部设有排风散热装置2，所述散热导流壳体1包括导流壳体本体11，所述导流壳体本体11中部设有散热装置固定座12，所述导流壳体本体11外侧设有壳体固定卡环，壳体固定卡环卡设固定在制动鼓壳体上，导流壳体本体11外侧设有若干进风通孔14，进风通孔14在导流壳体本体11上呈同心圆分布，所述导流壳体本体11与散热装置固定座12之间设有加强筋13，散热装置固定座12上设有固定卡台。电机安装座外侧设有散热装置固定凸起，散热装置固定凸起安装在散热装置固定座12上的固定卡台上。
本实用新型的散热导流壳体1中部设有排风散热装置2，所述散热导流壳体1包括导流壳体本体11，所述导流壳体本体11中部设有散热装置固定座12，导流壳体本体11外侧设有若干进风通孔14，所述排风散热装置2包括导热装置21，所述导热装置21紧贴制动鼓壳体设置，所述导热装置21外侧设有排风叶片22，可以实现制动鼓与外界冷空气实现持续不断的接触，能够实现制动鼓的有效散热，保证刹车效果。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种制动鼓风冷装置，包括：散热导流壳体(1)，所述散热导流壳体(1)中部设有排风散热装置(2)，其特征在于：所述散热导流壳体(1)包括导流壳体本体(11)，所述导流壳体本体(11)中部设有散热装置固定座(12)，所述导流壳体本体(11)外侧设有壳体固定卡环，壳体固定卡环卡设固定在制动鼓壳体上，导流壳体本体(11)外侧设有若干进风通孔(14)，进风通孔(14)在导流壳体本体(11)上呈同心圆分布，所述排风散热装置(2)包括导热装置(21)，所述导热装置(21)紧贴制动鼓壳体设置，所述导热装置(21)外侧设有排风叶片(22)，所述排风叶片(22)安装在叶片驱动电机(23)的输出端上，所述叶片驱动电机(23)的壳体固定安装在电机固定座(24)上，所述电机固定座(24)安装在电机安装支架(25)上，所述电机安装支架(25)安装在电机安装座(26)上，所述电机安装座(26)安装在导热装置(21)上。
2.根据权利要求1所述的一种制动鼓风冷装置，其特征在于：所述导热装置(21)两侧设有风扇安装槽，所述电机安装座(26)两侧设有风扇安装卡扣(27)，所述风扇安装卡扣(27)卡设固定在风扇安装槽内。
3.根据权利要求2所述的一种制动鼓风冷装置，其特征在于：所述导热装置(21)包括导热柱(211)，所述导热柱(211)外侧水溶液若干散热翅片(212)，所述散热翅片(212)为弧形结构，所述散热翅片(212)在导热柱(211)外侧呈同心圆分布。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的一种制动鼓风冷装置，其特征在于：所述导流壳体本体(11)与散热装置固定座(12)之间设有加强筋(13)，散热装置固定座(12)上设有固定卡台。
5.根据权利要求4所述的一种制动鼓风冷装置，其特征在于：所述电机安装座(26)外侧设有散热装置固定凸起，散热装置固定凸起安装在散热装置固定座(12)上的固定卡台上。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116588046A (zh) * | 2023-07-18 | 2023-08-15 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种能够实现主动通风降温的车桥轮端结构及车桥、车辆 |
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2021
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