CN116588046A - 一种能够实现主动通风降温的车桥轮端结构及车桥、车辆 - Google Patents
一种能够实现主动通风降温的车桥轮端结构及车桥、车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN116588046A CN116588046A CN202310876501.5A CN202310876501A CN116588046A CN 116588046 A CN116588046 A CN 116588046A CN 202310876501 A CN202310876501 A CN 202310876501A CN 116588046 A CN116588046 A CN 116588046A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- brake drum
- axle
- rim
- structure capable
- fan
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 39
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 title claims abstract description 14
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 claims abstract description 17
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 claims abstract description 5
- 239000000428 dust Substances 0.000 claims description 5
- 238000007664 blowing Methods 0.000 abstract description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 1
- 230000005855 radiation Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T5/00—Vehicle modifications to facilitate cooling of brakes
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
本发明提供一种能够实现主动通风降温的车桥轮端结构及车桥、车辆，属于汽车车桥技术领域，所述能够实现主动通风降温的车桥轮端结构包括轮毂，轮毂的外圈安装有制动鼓和轮辋、轮边减速器壳，制动鼓的内腔安装有制动器，制动鼓上靠近车辆内侧的一端设置为进风端，制动鼓上远离车辆内侧的一端设置为出风端，且制动鼓的出风端设置有出风散热通道，出风散热通道与制动鼓的内腔连通；轮边减速器壳的外圈安装有风扇，风扇的进风端与出风散热通道正对设置，风扇的出风端朝向远离制动鼓的方向。本发明的有益效果在于，相较于现有技术中这种仅向制动鼓外部吹扫冷空气的这种降温方式，本发明能够更加直接有效地降低制动鼓内部温度。
Description
技术领域
本发明属于汽车车桥技术领域，具体涉及一种能够实现主动通风降温的车桥轮端结构及车桥、车辆。
背景技术
由于车轮制动鼓在汽车运行过程中需要频繁进行制动工作，尤其是自卸车这类运行工况较为复杂的车辆，其在车辆较多的区域内进行运行时更需要车轮制动鼓频繁制动，且车轮制动鼓在每次刹车时都会温度上升，车轮制动鼓处的温度一般较高，而且当车轮制动鼓积累热量较高时，其会将热量通过热辐射及热传导的方式传递至轮辋、轮胎上，从而影响轮辋、轮胎的正常使用，甚至容易使车辆产生爆胎故障，并产生恶劣影响。
为此，现有的车辆一般会在车桥轮端部位设置制动鼓冷却结构，以对对应的制动鼓进行冷却、降温处理。目前，现有的车桥轮端制动鼓冷却结构一般是在轮胎的外侧面设置一个风扇，然后通过该风扇将车辆外侧的气流导入到轮辋内腔，并吹向轮毂和制动器外壳，从而达到对轮毂总成和制动器总成进行风冷降温的目的。
但是在实际应用过程中发现，上述车桥轮端制动鼓冷却结构虽能够起到一定的风冷降温效果，但由于其采用的是引入外部冷风对制动鼓外壳进行风冷降温的方式，一方面该冷风仅与制动鼓外壳接触，无法直接与制动鼓内腔接触，并对制动鼓内腔进行降温；另一方面，其仅能引入冷风对制动鼓进行降温，无法直接将制动鼓内部的热空气引出，因此该种车桥轮端制动鼓冷却结构的整体降温效果并不理想。
发明内容
本发明的目的在于，针对现有的车桥轮端制动鼓冷却结构所存在的降温效果不理想的问题，提出并设计一种能够实现主动通风降温的车桥轮端结构及车桥、车辆，以克服上述问题，并提高车桥轮端制动鼓的冷却降温效果。
为了实现上述目的，本发明所提供的技术方案为：一种能够实现主动通风降温的车桥轮端结构，其包括轮毂，轮毂的外圈安装有制动鼓和轮辋、轮边减速器壳，制动鼓的内腔安装有制动器，制动鼓上靠近车辆内侧的一端设置为进风端，制动鼓上远离车辆内侧的一端设置为出风端，且制动鼓的出风端设置有出风散热通道，出风散热通道与制动鼓的内腔连通；轮边减速器壳的外圈安装有风扇，风扇的进风端与出风散热通道正对设置，风扇的出风端朝向远离制动鼓的方向。这样在车辆高速行驶过程中，由于风扇固定安装在轮端，风扇能够随轮胎的转动而转动，而且在风扇和轮胎的转动过程中，由于车辆与空气之间存在相对速度，轮胎外侧会形成空气负压区，从而将冷空气从制动鼓的进风端处吸入制动鼓内腔，同时通过风扇转动将制动鼓内部热空气从出风散热通道处及时抽出，以降低制动器与制动鼓温度，进而避免轮辋温度升高，杜绝制动高温问题。
进一步地，制动鼓的进风端设置有防尘罩，并通过该防尘罩防止空气中的大颗粒杂质进入到制动鼓内部。
进一步地，出风散热通道包括至少一个设置在轮辋上的通风孔一和至少一个设置在制动鼓的出风端的通风孔二、至少一个设置在轮毂上的通风孔三，且对应的通风孔一、通风孔二、通风孔三依次连通，以确保制动鼓内部的热空气能够依次穿过通风孔三、通风孔二、通风孔一后散出。
进一步地，轮辋包括内胎轮辋和外胎轮辋，外胎轮辋和内胎轮辋相对设置，且两者的轴心在同一直线上。
进一步地，风扇位于外胎轮辋内部，并通过外胎轮辋对其进行保护。
进一步地，风扇通过螺栓安装在轮边减速器壳上，且其能够通过拆卸对应的螺栓来实现风扇与轮边减速器壳之间的拆装，以便于驾乘人员对风扇进行清理。
进一步地，制动鼓位于内胎轮辋内部，并通过内胎轮辋对其进行保护。
进一步地，轮毂、轮辋和制动鼓通过螺栓安装在一起，且其能够通过拆卸对应的螺栓来实现轮毂、轮辋和制动鼓之间的拆装，以便于驾乘人员对其进行清理、维修。
另一方面，本发明还提供了一种车桥，其包括车桥总成，车桥总成的两端设置有上述能够实现主动通风降温的车桥轮端结构。
此外，本发明还提供了一种车辆，其包括上述车桥。
从以上技术方案可以看出，本发明具有以下优点：当车辆的车桥应用有本发明中所提供的能够实现主动通风降温的车桥轮端结构后，在车辆高速行驶过程中，其不仅能够驱使轮端的风扇随轮胎的转动而转动，而且在风扇和轮胎的转动过程中，还能够将外部的冷空气从制动鼓的进风端处吸入制动鼓内腔，同时通过风扇转动将制动鼓内部热空气从出风散热通道处及时抽出，以降低制动器与制动鼓温度，进而避免轮辋温度升高，杜绝制动高温问题。而且相较于现有技术中这种仅从车辆外侧向制动鼓外部吹扫冷空气的这种降温方式，本发明这种利用负压自吸配合风扇抽风原理直接将制动鼓内部热气流吸出的方式能够更加直接有效地降低制动鼓内部温度，同时其还能利用轮胎的负压加快空气流动速度。
附图说明
为了更清楚地说明本发明的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明所提供的能够实现主动通风降温的车桥轮端结构的示意图；
图2为本发明所提供的能够实现主动通风降温的车桥轮端结构中热气流路径示意图；
图3为本发明中轮毂、制动鼓和轮辋连接处的结构示意图；
图4为本发明所提供的能够实现主动通风降温的车桥轮端结构中风扇的示意图。
图中：1、风扇；2、轮边减速器壳；3、轮辋；4、轮毂；5、制动鼓；6、制动器；7、防尘罩；8、通风孔一；9、通风孔二；10、通风孔三。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
如图1至图4所示，本实施例一提供了一种能够实现主动通风降温的车桥轮端结构，其包括轮毂4，所述轮毂4的外圈通过螺栓安装有制动鼓5和轮辋3，以及安装有轮边减速器壳2。其中，所述制动鼓5的内腔安装有制动器6，所述制动鼓5上靠近车辆内侧的一端设置为进风端，且所述制动鼓5的进风端设置有防尘罩7；所述制动鼓5上远离车辆内侧的一端设置为出风端，且所述制动鼓5的出风端设置有出风散热通道，所述出风散热通道与制动鼓5的内腔连通。所述轮边减速器壳2的外圈通过螺栓固定安装有风扇1，且所述风扇1的进风端与出风散热通道正对设置，所述风扇1的出风端朝向远离制动鼓5的方向。这样在车辆高速行驶过程中，由于风扇1固定安装在轮端，风扇1能够随轮胎的转动而转动，而且在风扇1和轮胎的转动过程中，由于车辆与空气之间存在相对速度，轮胎外侧会形成空气负压区，从而将冷空气从制动鼓5的进风端处吸入制动鼓5内腔，同时通过风扇1转动将制动鼓5内部热空气从出风散热通道处及时抽出，进而降低制动器6与制动鼓5温度，以避免轮辋3温度升高，杜绝制动高温问题。
具体地，所述出风散热通道包括至少一个设置在轮辋3上的通风孔一8和至少一个设置在制动鼓5的出风端的通风孔二9、至少一个设置在轮毂4上的通风孔三10，对应的通风孔一8、通风孔二9、通风孔三10依次连通，这样制动鼓5内部的热气流能够按照如图2中箭头所示的路径散出，即按照下述路径散出：制动器6和制动鼓5的内腔→轮毂4→制动鼓5→轮辋3→风扇1，且在热气流依次流经轮毂4、制动鼓5、轮辋3时，热气流可依次通过设置在轮毂4上的通风孔三10、设置在制动鼓5上的通风孔二9、设置在轮辋3上的通风孔一8流出。
此外，当本实施例一所提供的能够实现主动通风降温的车桥轮端结构优选为双胎结构时，所述轮辋3包括内胎轮辋和外胎轮辋，所述外胎轮辋和内胎轮辋相对设置，且所述风扇1位于外胎轮辋内部，并通过外胎轮辋对其进行保护；所述制动鼓5位于内胎轮辋内部，并通过内胎轮辋对其进行保护。
实施例二
本实施例二提供了一种车桥，其包括车桥总成，车桥总成的两端设置有如实施例一中所述的能够实现主动通风降温的车桥轮端结构。
实施例三
本实施例三提供了一种车辆，其包括如实施例二所述的车桥。
本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等（如果存在）是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (10)
1.一种能够实现主动通风降温的车桥轮端结构，包括轮毂（4），轮毂（4）的外圈安装有制动鼓（5）和轮辋（3）、轮边减速器壳（2），制动鼓（5）的内腔安装有制动器（6）；其特征在于，制动鼓（5）上靠近车辆内侧的一端设置为进风端，制动鼓（5）上远离车辆内侧的一端设置为出风端，且制动鼓（5）的出风端设置有出风散热通道，出风散热通道与制动鼓（5）的内腔连通；轮边减速器壳（2）的外圈安装有风扇（1），风扇（1）的进风端与出风散热通道正对设置，风扇（1）的出风端朝向远离制动鼓（5）的方向。
2.根据权利要求1所述的能够实现主动通风降温的车桥轮端结构，其特征在于，制动鼓（5）的进风端设置有防尘罩（7）。
3.根据权利要求1所述的能够实现主动通风降温的车桥轮端结构，其特征在于，出风散热通道包括至少一个设置在轮辋（3）上的通风孔一（8）和至少一个设置在制动鼓（5）的出风端的通风孔二（9）、至少一个设置在轮毂（4）上的通风孔三（10），且对应的通风孔一（8）、通风孔二（9）、通风孔三（10）依次连通。
4.根据权利要求1或2或3所述的能够实现主动通风降温的车桥轮端结构，其特征在于，轮辋（3）包括内胎轮辋和外胎轮辋，外胎轮辋和内胎轮辋相对设置。
5.根据权利要求4所述的能够实现主动通风降温的车桥轮端结构，其特征在于，风扇（1）位于外胎轮辋内部。
6.根据权利要求5所述的能够实现主动通风降温的车桥轮端结构，其特征在于，风扇（1）通过螺栓安装在轮边减速器壳（2）上。
7.根据权利要求4所述的能够实现主动通风降温的车桥轮端结构，其特征在于，制动鼓（5）位于内胎轮辋内部。
8.根据权利要求7所述的能够实现主动通风降温的车桥轮端结构，其特征在于，轮毂（4）、轮辋（3）和制动鼓（5）通过螺栓安装在一起。
9.一种车桥，其特征在于，包括车桥总成，车桥总成的两端设置有根据权利要求1-8任一所述的能够实现主动通风降温的车桥轮端结构。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的车桥。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310876501.5A CN116588046A (zh) | 2023-07-18 | 2023-07-18 | 一种能够实现主动通风降温的车桥轮端结构及车桥、车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202310876501.5A CN116588046A (zh) | 2023-07-18 | 2023-07-18 | 一种能够实现主动通风降温的车桥轮端结构及车桥、车辆 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN116588046A true CN116588046A (zh) | 2023-08-15 |
Family
ID=87604896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202310876501.5A Pending CN116588046A (zh) | 2023-07-18 | 2023-07-18 | 一种能够实现主动通风降温的车桥轮端结构及车桥、车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN116588046A (zh) |
Citations (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01190568A (ja) * | 1988-01-26 | 1989-07-31 | Nec Corp | ドラムブレーキの冷却装置 |
| KR960037126U (ko) * | 1995-05-31 | 1996-12-16 | 팬을 이용한 브레이크 냉각장치 | |
| KR970020801A (ko) * | 1995-10-09 | 1997-05-28 | 손명원 | 대형차량용 브레이크 드럼의 방열장치 |
| MA30186B1 (fr) * | 2007-07-09 | 2009-02-02 | Abdellah Mhadi | Dispositif permettant le refroidissement du systeme de freinage |
| CN201240368Y (zh) * | 2008-07-12 | 2009-05-20 | 佘财 | 汽车制动鼓散热风扇 |
| CN102259556A (zh) * | 2011-05-27 | 2011-11-30 | 王世新 | 风冷车轮制动器 |
| CN103362996A (zh) * | 2012-04-09 | 2013-10-23 | 十堰龙腾达工业有限公司 | 一种汽车鼓式制动散热系统 |
| CN103511513A (zh) * | 2013-10-16 | 2014-01-15 | 湖南中联重科车桥有限公司 | 制动鼓、鼓式制动结构与车辆 |
| CN203793312U (zh) * | 2014-01-20 | 2014-08-27 | 陕西科技大学 | 一种大型车辆制动散热装置 |
| CN204253686U (zh) * | 2014-10-29 | 2015-04-08 | 燕山大学 | 一种汽车车轮和制动鼓 |
| CN111572512A (zh) * | 2020-05-22 | 2020-08-25 | 福建申利卡铝业发展有限公司 | 一种制动性能好的新型车轮毂 |
| CN211592520U (zh) * | 2020-02-25 | 2020-09-29 | 三一汽车起重机械有限公司 | 车轮、轮胎总成和车辆 |
| CN211844394U (zh) * | 2020-03-13 | 2020-11-03 | 蒋兰 | 一种附设风扇的机动车车桥总成 |
| CN113043787A (zh) * | 2021-04-02 | 2021-06-29 | 浙江农业商贸职业学院 | 一种封闭面透气型汽车轮毂单元 |
| GB202113852D0 (en) * | 2021-09-28 | 2021-11-10 | Airbus Operations Ltd | Aircraft landing gear arrangement |
| CN214823201U (zh) * | 2021-04-27 | 2021-11-23 | 河北振东制动器有限公司 | 一种制动鼓风冷装置 |
| CN215097516U (zh) * | 2021-07-08 | 2021-12-10 | 山东汽车制造有限公司 | 一种前桥制动鼓和轮毂组件结构 |
-
2023
- 2023-07-18 CN CN202310876501.5A patent/CN116588046A/zh active Pending
Patent Citations (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH01190568A (ja) * | 1988-01-26 | 1989-07-31 | Nec Corp | ドラムブレーキの冷却装置 |
| KR960037126U (ko) * | 1995-05-31 | 1996-12-16 | 팬을 이용한 브레이크 냉각장치 | |
| KR970020801A (ko) * | 1995-10-09 | 1997-05-28 | 손명원 | 대형차량용 브레이크 드럼의 방열장치 |
| MA30186B1 (fr) * | 2007-07-09 | 2009-02-02 | Abdellah Mhadi | Dispositif permettant le refroidissement du systeme de freinage |
| CN201240368Y (zh) * | 2008-07-12 | 2009-05-20 | 佘财 | 汽车制动鼓散热风扇 |
| CN102259556A (zh) * | 2011-05-27 | 2011-11-30 | 王世新 | 风冷车轮制动器 |
| CN103362996A (zh) * | 2012-04-09 | 2013-10-23 | 十堰龙腾达工业有限公司 | 一种汽车鼓式制动散热系统 |
| CN103511513A (zh) * | 2013-10-16 | 2014-01-15 | 湖南中联重科车桥有限公司 | 制动鼓、鼓式制动结构与车辆 |
| CN203793312U (zh) * | 2014-01-20 | 2014-08-27 | 陕西科技大学 | 一种大型车辆制动散热装置 |
| CN204253686U (zh) * | 2014-10-29 | 2015-04-08 | 燕山大学 | 一种汽车车轮和制动鼓 |
| CN211592520U (zh) * | 2020-02-25 | 2020-09-29 | 三一汽车起重机械有限公司 | 车轮、轮胎总成和车辆 |
| CN211844394U (zh) * | 2020-03-13 | 2020-11-03 | 蒋兰 | 一种附设风扇的机动车车桥总成 |
| CN111572512A (zh) * | 2020-05-22 | 2020-08-25 | 福建申利卡铝业发展有限公司 | 一种制动性能好的新型车轮毂 |
| CN113043787A (zh) * | 2021-04-02 | 2021-06-29 | 浙江农业商贸职业学院 | 一种封闭面透气型汽车轮毂单元 |
| CN214823201U (zh) * | 2021-04-27 | 2021-11-23 | 河北振东制动器有限公司 | 一种制动鼓风冷装置 |
| CN215097516U (zh) * | 2021-07-08 | 2021-12-10 | 山东汽车制造有限公司 | 一种前桥制动鼓和轮毂组件结构 |
| GB202113852D0 (en) * | 2021-09-28 | 2021-11-10 | Airbus Operations Ltd | Aircraft landing gear arrangement |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN109130839B (zh) | 一种适用于双胎并装车轮的电动轮总成、车桥及车辆 | |
| CN110758014B (zh) | 一种电动三轮车用后桥 | |
| JP4457652B2 (ja) | モータの冷却構造 | |
| JP4503099B2 (ja) | 車両用駆動装置 | |
| JP4731222B2 (ja) | インホイールモータユニット | |
| JP2005178427A (ja) | 自動車のブレーキ冷却構造 | |
| CN116588046A (zh) | 一种能够实现主动通风降温的车桥轮端结构及车桥、车辆 | |
| CN104908580A (zh) | 一种电动汽车轮边驱动装置及包括该轮边驱动装置的车辆 | |
| CN202507846U (zh) | 一种客货车后车轮 | |
| CN215590395U (zh) | 轮边散热结构、车辆后桥和车辆 | |
| CN209344928U (zh) | 车辆的轮毂组件以及车辆 | |
| CN212685124U (zh) | 一种汽车传动轮组结构 | |
| KR101033210B1 (ko) | 인휠모터의 과열방지장치 | |
| CN116946081A (zh) | 一种电动车轮及具有其的电动汽车 | |
| CN213383722U (zh) | 一种商用车及其车轮和轮辋 | |
| CN212386234U (zh) | 高效散热的轮毂 | |
| CN113212057B (zh) | 一种车轮毂保护盖、车轮及电动汽车 | |
| CN211308229U (zh) | 一种装载轮毂电机的双轮并装车轮 | |
| CN216507707U (zh) | 一种电动车轮毂 | |
| CN217730137U (zh) | 一种货车轮胎高速气流降温结构 | |
| CN211737834U (zh) | 一种制动盘结构 | |
| CN1307060C (zh) | 用于车辆轮胎的轮毂 | |
| CN219686956U (zh) | 一种散热型机车轮箍 | |
| CN213413971U (zh) | 一种汽车传动布局系统 | |
| CN209430635U (zh) | 对内部多余热量进行排放的汽车空调离合器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20230815 |