CN211820486U - 一种多层复合散热制动盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多层复合散热制动盘，其包括两片相互平行的第一制动盘片和第二制动盘片，第一制动盘片和第二制动盘片相互固定连接且中间形成散热腔，第一制动盘片与第二制动盘片间还固定安装有叶轮散热盘，第一制动盘片、第二制动盘片和叶轮散热盘同轴排布，第一制动盘片中心设有进气口，第一制动盘片和第二制动盘片的边缘之间设有出风口，出风口及进气口可与叶轮散热盘构建利于气流流动的空气流道，叶轮散热盘转动可带动周边空气流动，空气经空气流道迅速带走大量热量，大大提高散热盘的散热效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制动系统配件结构，尤其涉及一种多层复合散热制动盘。
背景技术
制动器是车辆制动系统中的主要结构，而制动盘又是制动器的核心组成，是保证汽车安全行驶的重要部件之一。由于制动盘温度直接影响车辆制动性能，因此有必要对制动盘进行促进其降温的结构优化。
传动的制动盘往往通过在其盘面上均匀布设多个散热孔，通过增加制动盘与空气接触面积来提高制动盘散热效果，但这种被动的散热方式降温效率较低，同时，单片盘片上设置的多个通孔也影响到制动盘的强度，使制动盘的使用寿命和安全性降低，因此现有散热盘结构有待进一步改进。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种有利于制动盘体内部气流形成的多层复合散热制动盘，该制动盘内流动的空气可迅速带走制动盘产生热量，保证车辆行驶安全。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术解决方案是：
一种多层复合散热制动盘，其包括两片相互平行的第一制动盘片和第二制动盘片，所述第一制动盘片和所述第二制动盘片相互固定连接且中间形成散热腔，所述第一制动盘片与所述第二制动盘片间还固定安装有叶轮散热盘，所述第一制动盘片、第二制动盘片和所述叶轮散热盘同轴排布，所述第一制动盘片中心设有进气口，所述第一制动盘片和第二制动盘片的边缘之间设有出风口。
较佳的，所述第一制动盘片和/或第二制动盘片上螺旋辐射状分布有多条散热孔带，所述散热孔带由多个贯穿制动盘片的散热孔排列形成。
较佳的，所述叶轮散热盘包括基座和螺旋固接在基座上的多片叶片，所述基座包括两相互平行且半径不等的大底面、小底面以及连接两底面的侧面，所述叶片排列在所述侧面上且叶片之间形成空气流道。
较佳的，所述第二制动盘片内侧面与所述基座的底面间设有定位结构。
较佳的，所述第一制动盘片和第二制动盘片在边缘处通过边缘固定柱进行同轴相互固定连接，所述边缘固定柱横截面为一端带有曲面的楔形结构。
较佳的，所述第一制动盘片和所述第二制动盘片通过盘内固定柱固定连接，所述盘内固定柱横截面为水滴状。
较佳的，所述第一制动盘片和第二制动盘片边缘设有减重半圆。
采用上述方案后，由于本实用新型具有以下优势：
1．制动盘片间叶轮散热盘转动可带动周边空气流动，增加散热面积同时可提高散热效率；
2．出风口及进气口可与叶轮散热盘构建利于气流流动的空气流道，空气经空气流道迅速带走大量热量；
3．两盘片间连接柱的流体型设计更有利于盘片间旋转气流形成，减少空气阻力。
附图说明
图1是本实用新型立体图；
图2是本实用新型第二制动盘片剖面图；
图3是本实用新型叶轮散热盘第一视角立体图；
图4是本实用新型叶轮散热盘第二视角立体图；
图5是本实用新型第一制动盘片与第二制动盘片组合部分结构立体图；
图6是本实用新型第一制动盘片与第二制动盘片组合正视图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详述。
本实用新型所揭示的是一种多层复合散热制动盘，如图1所示，为本实用新型的较佳实施例，其包括两片相互平行的第一制动盘片1和第二制动盘片2，制动盘片为铸造成型结构，第一制动盘片1和第二制动盘片2相互固定连接且中间形成散热腔4，第一制动盘片1与第二制动盘片2间还固定安装有叶轮散热盘3，叶轮散热盘3可以采用耐高温的树脂材料使用3D打印成型，也可以采用铝合金材料经传统金属拼接工艺制造而成，叶轮散热盘3与制动盘片采用不同材料，既可保证制动盘整体结构强度，同时也避免因为增加叶轮散热盘3而大大增加制动盘质量，第一制动盘片1、第二制动盘片2和叶轮散热盘3同轴排布。车辆制动时，虽然制动钳夹紧制动盘，但由于车子及车轮的惯性，制动盘还会继续做减速转动运动，制动钳与转动的制动盘间存在摩擦进而产生大量热量，由于制动盘片之间叶轮散热盘3的作用，制动盘间气流跟随转动形成旋转气流。第一制动盘片1中心设有进气口11，第一制动盘片1和第二制动盘片2的边缘之间设有出风口41，外部空气可从进气口11进入制动盘片1、2之间并经叶轮散热盘3作用后从出风口41逸出，显然转动的叶轮散热盘3可带动制动盘周围及内部空气流动，使从制动盘内部流过的气流快速带走制动盘上产生的热量达到制动盘快速散热的目的。
具体的，如图1和图2所示，第一制动盘片1和第二制动盘片2在边缘处通过边缘固定柱42进行同轴相互固定连接，该连接可以为焊接或一体成型，相邻边缘固定柱42之间为出风口41，即制动盘边缘由多根边缘固定柱42与多个出风口41交错排列组成。为了让制动盘转动时降低边缘固定柱42给气流带来的阻力影响，边缘固定柱42横截面为一端带有曲面的楔形结构，楔形结构的尖端朝向制动盘转动的方向。进一步，为了加强制动盘片间连接强度，第一制动盘片1和第二制动盘片2还通过盘内固定柱43固定连接，同样，为了降低盘内固定柱43给内部气流带来阻力，盘内固定柱43横截面为水滴状，水滴状的尖端朝向制动盘转动方向并略偏向制动盘边缘，水滴状的指向有利于引导内部空气气流向出风口41。
进一步，如图1和图2所示，为增加制动盘片与空气接触面积，第一制动盘片1和/或第二制动盘片2上螺旋辐射状分布有多条散热孔带，本实施例中两个制动盘片均分布有散热孔带，散热孔带由多个贯穿制动盘片的散热孔12排列形成。进一步，为减少制动盘片重量及材耗，第一制动盘片1和第二制动盘片2边缘还可设有减重半圆13，减重半圆13为分布在盘片边缘上的半圆状缺口，减重半圆13设置在出风口41上，与边缘固定柱42交错分布，减重半圆13在保证制动盘的结构和使用强度下，减少制动盘总质量，从而减少簧下质量，提高车辆的操纵稳定性。
制动盘片1、2之间设有叶轮散热盘3，如图3和图4所示，叶轮散热盘3包括用于固定连接第二制动盘片2的基座31和螺旋固接在基座31上的多片叶片32，基座31包括两相互平行且半径不等的小底面311、大底面312以及连接两底面的侧面313，叶片32排列在侧面313上且叶片32之间形成空气流道33，散热孔带分别分布在两片相邻叶片之间，即散热孔带对应各空气流道33分布，进气口11和出风口41联通空气流道33与制动盘片外侧空间。大底面312上设有多个用于将叶轮散热盘3固定安装在第二制动盘片2上的螺栓孔316，大底面312中心向小底面311内凹形成安装腔314，小底面311上分布有多个联通安装腔314的贯穿孔315，通过贯穿孔315可将制动盘安装在车辆对应的安装轴上，本实施例中螺栓孔316和贯穿孔315数量均为4个。如图5所示，第二制动盘片2上分布有与螺栓孔316适应的安装孔21，螺栓穿过安装孔21后锁紧在螺栓孔316内，同时，第二制动盘片2内侧还设有与安装腔适配的安装柱22，且安装柱22用于将制动盘固定安装在车辆的安装轴上。安装柱22表面分布有与贯穿孔315适应的第二安装孔23，安装制动盘时，基座31的大底面312安装在第二制动盘片2的内侧，螺栓依次穿过第二安装孔23、贯穿孔315后，锁紧在车辆安装轴表面的螺栓孔内，制动盘安装为现有技术，在此不做赘述。
进一步，为了使装配制动盘时更加快捷，第二制动盘片2内侧面与叶轮散热盘3的基座31的底面间设有定位结构24，本实施例中的定位结构24为分布在安装柱22基部的多个突起结构，对应的叶轮散热盘3底面设有与定位结构24配合的定位槽241，安装时通过定位结构24与定位槽241的配合可让叶轮散热盘3上的贯穿孔315螺栓孔316迅速与第二制动盘片2上的孔对准。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故但凡依本实用新型的权利要求和说明书所做的变化或修饰，皆应属于本实用新型专利涵盖的范围之内。
Claims (7)
1.一种多层复合散热制动盘，其特征在于：包括两片相互平行的第一制动盘片和第二制动盘片，所述第一制动盘片和所述第二制动盘片相互固定连接且中间形成散热腔，所述第一制动盘片与所述第二制动盘片间还固定安装有叶轮散热盘，所述第一制动盘片、第二制动盘片和所述叶轮散热盘同轴排布，所述第一制动盘片中心设有进气口，所述第一制动盘片和第二制动盘片的边缘之间设有出风口。
2.根据权利要求1所述的一种多层复合散热制动盘，其特征在于：所述第一制动盘片和/或第二制动盘片上螺旋辐射状分布有多条散热孔带，所述散热孔带由多个贯穿制动盘片的散热孔排列形成。
3.根据权利要求1所述的一种多层复合散热制动盘，其特征在于：所述叶轮散热盘包括基座和螺旋固接在基座上的多片叶片，所述基座包括两相互平行且半径不等的大底面、小底面以及连接两底面的侧面，所述叶片排列在所述侧面上且叶片之间形成空气流道。
4.根据权利要求3所述的一种多层复合散热制动盘，其特征在于：所述第二制动盘片内侧面与所述基座的底面间设有定位结构。
5.根据权利要求1所述的一种多层复合散热制动盘，其特征在于：所述第一制动盘片和第二制动盘片在边缘处通过边缘固定柱进行同轴相互固定连接，所述边缘固定柱横截面为一端带有曲面的楔形结构。
6.根据权利要求1所述的一种多层复合散热制动盘，其特征在于：所述第一制动盘片和所述第二制动盘片通过盘内固定柱固定连接，所述盘内固定柱横截面为水滴状。
7.根据权利要求1所述的一种多层复合散热制动盘，其特征在于：所述第一制动盘片和第二制动盘片边缘设有减重半圆。
Priority Applications (1)
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| CN202020266088.2U CN211820486U (zh) | 2020-03-06 | 2020-03-06 | 一种多层复合散热制动盘 |
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| CN202020266088.2U CN211820486U (zh) | 2020-03-06 | 2020-03-06 | 一种多层复合散热制动盘 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112901684A (zh) * | 2021-03-04 | 2021-06-04 | 河北百龙汽车配件股份有限公司 | 一种高强度自散热制动盘 |
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2020
- 2020-03-06 CN CN202020266088.2U patent/CN211820486U/zh not_active Expired - Fee Related
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