CN105822697A - 一种磁盘式制动器 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及制动器技术领域，尤其是一种磁盘式制动器，包括主轴、制动构件、制动卡钳、磁铁构建、电动马达、电子驱动执行器、叶轮和滚珠轴承，制动构件包括制动盘和制动柱面，制动卡钳包括卡钳壳体和刹车片，磁铁构建包括U型永磁铁和磁铁保持构件，制动构件通过滚珠轴承与主轴相连，磁铁保持构件位于制动构件内部。本发明可安装在汽车的四个车轮，这样可以增大制动力矩，缩小了制动器的体积，实现车辆轻量化的目的。

Description

一种磁盘式制动器
技术领域
本发明涉及制动器技术领域，尤其是一种磁盘式制动器。
背景技术
涡流制动器是一种非摩擦性的辅助制动装置，可以分流汽车的大部分制动负荷，大大减轻行车制动器的使用频率，可有效提高车辆行驶的安全性及连续制动性能。涡流制动器的发明便很好的解决了汽车制动器长时间、高频率制动引起的热衰退问题。但涡流制动器体积阻碍了车辆的轻量化，所以对涡流制动器进行小型化设计正成为一种趋势。本文提出一种集成盘式制动器与U型永磁缓速器的磁盘式制动器。
发明内容
为了克服现有的不足，本发明提供了一种磁盘式制动器。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种磁盘式制动器，包括主轴、制动构件、制动卡钳、磁铁构建、电动马达、电子驱动执行器、叶轮和滚珠轴承，制动构件包括制动盘和制动柱面，制动卡钳包括卡钳壳体和刹车片，磁铁构建包括U型永磁铁和磁铁保持构件，制动构件通过滚珠轴承与主轴相连，磁铁保持构件位于制动构件内部，磁铁保持构件与主轴通过键连接，U型永磁铁以圆周形式均匀分布在磁铁保持构件上，U型永磁铁的数量为偶数且相邻的U型永磁铁极性相反，刹车片成对出现，且固定在卡钳壳体两侧，叶轮成对出现且叶轮与主轴刚性连接，叶轮位于制动构件两侧，电动马达固定连接在制动卡钳上，电子驱动执行器固定在电动马达上，且电子驱动执行器与电动马达相连。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括，磁铁保持构件为盘状，磁铁保持构件表面均匀分布着若干个通孔，每个通孔中嵌有U型永磁铁，磁铁保持构件的外表面与制动盘的内表面相对。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括，制动柱面上设有若干散热翅片，散热翅片以圆周形式均匀分布在制动柱面上。
本发明的有益效果是，本发明可安装在汽车的四个车轮，这样可以增大制动力矩，缩小了制动器的体积，实现车辆轻量化的目的。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的剖视图；
图3是本发明磁铁保持构件示意图。
图中1、主轴，2、制动构件，3、制动卡钳，4、磁铁构建，5、电动马达，6、电子驱动执行器，7、叶轮，8、滚珠轴承，9、制动盘，10、制动柱面，11、卡钳壳体，12、刹车片，13、U型永磁铁，14、磁铁保持构件，15、通孔，16、散热翅片。
具体实施方式
如图1是本发明的结构示意图，图2是本发明的剖视图，图3是本发明磁铁保持构件示意图，一种磁盘式制动器，包括主轴1、制动构件2、制动卡钳3、磁铁构建4、电动马达5、电子驱动执行器6、叶轮7和滚珠轴承8，制动构件2包括制动盘9和制动柱面10，制动卡钳3包括卡钳壳体11和刹车片12，磁铁构建4包括U型永磁铁13和磁铁保持构件14，制动构件2通过滚珠轴承8与主轴1相连，磁铁保持构件14位于制动构件2内部，磁铁保持构件14与主轴1通过键连接，U型永磁铁13以圆周形式均匀分布在磁铁保持构件14上，U型永磁铁13的数量为偶数且相邻的U型永磁铁13极性相反，刹车片12成对出现，且固定在卡钳壳体11两侧，叶轮7成对出现且叶轮7与主轴1刚性连接，叶轮7位于制动构件2两侧，电动马达5固定连接在制动卡钳3上，电子驱动执行器6固定在电动马达5上，且电子驱动执行器6与电动马达5相连。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括，磁铁保持构件14为盘状，磁铁保持构件14表面均匀分布着若干个通孔15，根据磁盘式制动器型号不同，通孔15的个数为8-16个，每个通孔15中嵌有U型永磁铁13，磁铁保持构件14的外表面与制动盘9的内表面相对。
根据本发明的另一个实施例，进一步包括，制动柱面10上设有若干散热翅片16，根据磁盘式制动器型号不同，散热翅片16的个数为14-20个，散热翅片16以圆周形式均匀分布在制动柱面10上，当磁盘式制动器制动时产生热量，散热翅片16随制动柱面10的转动进行散热，对该磁盘式制动器起到散热的效果。
将该磁盘式制动器安装在四个车轮上，当车辆处于非制动状态，即刹车片12未挤压制动盘9减速时，由于U型永磁铁13之间的吸引力，制动盘9与磁铁保持构件14同步旋转，且两者之间不存在转速差；当刹车片12靠上且挤压制动盘9时，制动盘9停止转动，因此制动盘9与磁铁保持构件14之间便会出现转速差，由此会在制动盘9的内表面会产生涡电流，根据弗莱明左手定则，制动盘9上涡电流与U型永磁铁13之间产生磁通密度，在磁通密度的相互作用下会产生与磁铁保持机构14转向相反的力矩，使磁铁保持机构14减速。另外，叶轮7随着主轴1同步旋转，叶轮7的高速旋转会对着制动盘9表面吹气，高速的气体流动会带走制动盘9表面的热量，对制动盘9进行散热，使整个磁盘式制动器系统安全性能大大提升。

Claims (3)

1.一种磁盘式制动器，其特征是，包括主轴（1）、制动构件（2）、制动卡钳（3）、磁铁构建（4）、电动马达（5）、电子驱动执行器（6）、叶轮（7）和滚珠轴承（8），制动构件（2）包括制动盘（9）和制动柱面（10），制动卡钳（3）包括卡钳壳体（11）和刹车片（12），磁铁构建（4）包括U型永磁铁（13）和磁铁保持构件（14），制动构件（2）通过滚珠轴承（8）与主轴（1）相连，磁铁保持构件（14）位于制动构件（2）内部，磁铁保持构件（14）与主轴（1）通过键连接，U型永磁铁（13）以圆周形式均匀分布在磁铁保持构件（14）上，U型永磁铁（13）的数量为偶数且相邻的U型永磁铁（13）极性相反，刹车片（12）成对出现，且固定在卡钳壳体（11）两侧，叶轮（7）成对出现且叶轮（7）与主轴（1）刚性连接，叶轮（7）位于制动构件（2）两侧，电动马达（5）固定连接在制动卡钳（3）上，电子驱动执行器（6）固定在电动马达（5）上，且电子驱动执行器（6）与电动马达（5）相连。
2.根据权利要求1所述的一种磁盘式制动器，其特征是，磁铁保持构件（14）为盘状，磁铁保持构件（14）表面均匀分布着若干个通孔（15），每个通孔（15）中嵌有U型永磁铁（13），磁铁保持构件（14）的外表面与制动盘（9）的内表面相对。
3.根据权利要求1所述的一种磁盘式制动器，其特征是，制动柱面（10）上设有若干散热翅片（16），散热翅片（16）以圆周形式均匀分布在制动柱面（10）上。
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