CN220551408U - 一种卡车用通风式散热刹车鼓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡车用通风式散热刹车鼓，是在刹车鼓本体的内侧壁上沿环向设置内腔通风环槽，在刹车鼓本体的外侧壁上沿母线方向设置外表通风直槽，外表通风直槽与内腔环槽在相交位置处相连通；在外表通风直槽的外端槽口处设置挡风片，利用挡风片引导气流通过外表通风直槽进入内腔通风环槽，形成刹车鼓本体的内腔与外部的气流循环通道。本实用新型在保证结构强度的前提下高效散热，提高刹车鼓散热能力，避免刹车鼓过热爆裂。

Description

一种卡车用通风式散热刹车鼓

技术领域

本实用新型属于制动散热技术领域，更具体地说是涉及一种卡车用通风式散热刹车鼓。

背景技术

在汽车行业中，刹车系统是车辆安全性能的重要组成部分，刹车鼓是刹车系统中的重要部件之一，其主要作用是将制动能量转换成热能，从而制动汽车；同时，刹车鼓在制动过程中产生大量的热量，若不能及时散热则直接导致刹车效果下降、制动失灵等严重后果。传统的刹车鼓通常采用铸铁材料，其散热性能较差，容易发生过热现象，影响使用寿命。为了解决这些问题，通风式刹车鼓是很好的选择方案。通风式刹车鼓是在刹车鼓的内外壳之间设置通风孔，通过外部空气进入内部通风孔，从而提高刹车鼓的散热性能，防止刹车过热，提高刹车效果，延长使用寿命。

在公开号为CN107965537A的中国专利文献中公开一种散热型刹车毂及其刹车执行总成，其在刹车鼓本体上开设若干侧散热孔和底散热孔，散热孔呈环状倾斜等距排列，散热孔的直径大小根据刹车鼓本体的形状大小做适应性调整，以及考虑过大孔径对本体切削力的影响，选择具有合适排布、合适位置和合适孔径大小的散热孔；该结构对刹车鼓的散热有明显提高，但是，其开设较多的散热孔会必然导致刹车鼓本体的结构强度降低，使用寿命降低。

在公开号为CN107165959A的中国专利文献中公开了一种具有耐热抗磨性能的汽车制动鼓，其通过在刹车片组上固定连接用于散热的陶瓷片，同时在陶瓷片上开设有圆孔用于散热；该方法可以起到散热的效果，但是由于陶瓷片外表面比刹车鼓内腔内表面面积相比较小，所以散热有限，同时无法在接触面形成空气循环，能带走的散热量较小。

综上所述，现有的刹车鼓散热或是通过对刹车片进行开孔，或是更换刹车片材料，以增大散热面积和提高散热效率，或是通过对刹车鼓本体进行打孔增大散热面积；相关措施均存在散热效率低的问题，且因不可避免地导致刹车鼓和刹车片本体的强度受损，因此不能满足卡车重载时，刹车鼓在保证本身结构强度的前提下，高散热的应用场合。

实用新型内容

本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足，提供一种卡车用通风式散热刹车鼓，在保证自身结构强度的前提下高效散热，提高刹车鼓散热能力，避免刹车鼓过热爆裂。

本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案：

本实用新型卡车用通风式散热刹车鼓，其结构特点是：

在刹车鼓本体的内侧壁上沿环向设置内腔通风环槽，在所述刹车鼓本体的外侧壁上沿母线方向设置外表通风直槽，所述外表通风直槽与内腔环槽在相交位置处相连通；

在所述外表通风直槽的外端槽口处设置挡风片，利用挡风片引导气流通过外表通风直槽进入内腔通风环槽，形成刹车鼓本体的内腔与外部的气流循环通道。

本实用新型卡车用通风式散热刹车鼓，其特点也在于：

所述内腔通风环槽沿刹车鼓本体的轴向等距间隔设置有四道，所述外表通风直槽在刹车鼓本体的外侧壁沿周向均布有十六道；使所述气流循环通道在刹车鼓本体的内腔和外部均布。

本实用新型卡车用通风式散热刹车鼓，其特点也在于：

所述挡风片利用紧固螺钉和刹车鼓外表面对应位置处的螺孔固定连接。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、散热性能好、抗疲劳性能强。本实用新型采用的通风式散热鼓，在刹车鼓内外壳之间设置通风槽，通过鼓体外表面连接的挡风片引入气流，在通风槽内部实现气流循环，将制动时产生的绝大多数热量带走，具有良好的散热效果，防止鼓体过热爆裂现象发生。同时因通风槽的横截面积小，对刹车鼓结构的强度影响较小，故具有较好的结构强度，提高了刹车效果和寿命。

2、加工容易，安装方便。本实用新型采用的通风式散热鼓，其中的为表面通风槽可以很容易通过铣床加工，内表面通风槽也可镗孔加工，加工方便。挡风片是独立的小块，通过紧定螺钉和刹车鼓外表面连接，便于安装。

附图说明

图1为本实用新型卡车用通风式散热刹车鼓的三维立体图；

图2为本实用新型卡车用通风式散热刹车鼓的轴向截面图；

图3为本实用新型卡车用通风式散热刹车鼓的径向截面图；

图4为本实用新型卡车用通风式散热刹车鼓的挡风片局部放大图；

图中标号：1内腔通风环槽；2外表通风直槽；3挡风片；4第一进风口；5第二进风口；6刹车鼓本体；7安装面；8紧固螺钉；9螺孔。

具体实施方式

参见图1、图2和图3，本实施例中卡车用通风式散热刹车鼓是在刹车鼓本体6的内侧壁上沿环向设置内腔通风环槽1，在刹车鼓本体的外侧壁上沿母线方向设置外表通风直槽2，外表通风直槽2与内腔环槽1在相交位置处相连通，形成第二进风口5；在外表通风直槽2的外端槽口处设置挡风片3，形成第一进风口4，利用挡风片3引导气流第一进风口4通过外表通风直槽2进入内腔通风环槽1，形成刹车鼓本体的内腔与外部的气流循环通道。

具体实施中，内腔通风环槽1沿刹车鼓本体的轴向等距间隔设置有四道，外表通风直槽2在刹车鼓本体的外侧壁沿周向均布有十六道；使气流循环通道在刹车鼓本体的内腔和外部均布；挡风片3利用紧固螺钉8和刹车鼓外表面对应位置处的螺孔9固定连接。

刹车鼓本体6在安装面7通过螺栓连接将刹车鼓固定在车桥的两端，刹车鼓本体6和刹车片直接接触，当刹车片和刹车鼓本体6之间发生接触，通过干摩擦进行制动。

如图4所示为挡风片3的局部放大图，挡风片3在上方有一个翘起部位，车轮转动时候挡风片3的翘起部位对空气进行引流；挡风片3上开有螺孔，利用螺栓固定在刹车鼓表面，使挡风片3便于拆装；如图1所示的通风式散热刹车鼓的三维轴测图，车轮转动时，空气通过挡风片3形成的气流通过第一进风口4进入外表通风直槽4，再经第二进风口5和内腔通风环槽1进入刹车鼓内腔，气流循环过程中与刹车片和刹车鼓内腔接触传热，带走制动产生的热量，实现自冷却散热，其散热效率高、散热效果明显，保证刹车鼓的刹车性能，防止卡车因过载时制动刹车鼓过热导致刹车鼓崩裂的现象，延长刹车鼓使用寿命。

本实用新型可实现卡车用刹车鼓的高效降温，同时减少刹车鼓爆裂的安全隐患，并且散热部件加工、安装方便，使得卡车用刹车鼓的散热更加合理高效。

以上依据图例详细说明了本实用新型的构造特征，本实用新型不以图例所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (3)

1.一种卡车用通风式散热刹车鼓，其特征是：

在刹车鼓本体(6)的内侧壁上沿环向设置内腔通风环槽(1)，在所述刹车鼓本体的外侧壁上沿母线方向设置外表通风直槽(2)，所述外表通风直槽(2)与内腔环槽(1)在相交位置处相连通；

在所述外表通风直槽(2)的外端槽口处设置挡风片(3)，利用挡风片(3)引导气流通过外表通风直槽(2)进入内腔通风环槽(1)，形成刹车鼓本体的内腔与外部的气流循环通道。

2.根据权利要求1所述的卡车用通风式散热刹车鼓，其特征是：

所述内腔通风环槽(1)沿刹车鼓本体的轴向等距间隔设置有四道，所述外表通风直槽(2)在刹车鼓本体的外侧壁沿周向均布有十六道；使所述气流循环通道在刹车鼓本体的内腔和外部均布。

3.根据权利要求1所述的卡车用通风式散热刹车鼓，其特征是：

所述挡风片(3)利用紧固螺钉(8)和刹车鼓外表面对应位置处的螺孔(9)固定连接。