CN109404445B - 一种散热汽车制动盘 - Google Patents

Abstract

一种散热汽车制动盘，涉及汽车制动装置技术领域，包括同轴间隔设置的基盘和工作盘，所述基盘和工作盘相对表面设有凹陷的安装槽，对置的安装槽组合形成安装腔，所述安装腔内安装有散热管，所述散热管内填充有金属钠。过该散热汽车制动盘，可以具有高效的散热性能，有效降低热衰竭的问题，使得制动盘的制动效果可以长期维持在有效工作的状态。

Description

一种散热汽车制动盘

技术领域

本发明涉及汽车制动装置技术领域，尤其涉及一种散热汽车制动盘。

背景技术

随着我国基础设施建设的进行，广大的西部丘陵、山地区域建成了较多的公路，在山区、丘陵地区行驶的车辆因道路的蜿蜒曲折和高差起伏不定，相对普通平原地区的形式车辆具有更高频率、强度的刹车制动动作，故也相对更容易出现热衰竭等问题。现有的普通的通风式制动盘在多山地情况下因其表面通风散热性能限制具有难以长期有效的保持刹车性能的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种散热汽车制动盘，通过该散热汽车制动盘，可以具有高效的散热性能，有效降低热衰竭的问题，使得制动盘的制动效果可以长期维持在有效工作的状态。

为实现发明目的，本发明采用了如下技术方案：

一种散热汽车制动盘，包括同轴间隔设置的基盘和工作盘，所述基盘和工作盘相对表面设有凹陷的安装槽，对置的安装槽组合形成安装腔，所述安装腔内安装有散热管，所述散热管内填充有金属钠。

作为本发明的优选，所述基盘和工作盘间通过两端分别止抵于所述基盘和工作盘相对表面的多个凸块形成间隔设置状态，所述多个凸块呈绕所述基盘轴线周向间隔均布。

作为本发明的优选，所述凸块呈指向所述基盘轴线的薄板。

作为本发明的优选，所述凸块一体成型于所述基盘，所述凸块与所述工作盘螺栓连接。

作为本发明的优选，所述散热管包括管体、位于所述管体内用于填充金属钠的空腔、位于所述管体左右两侧并嵌装于所述安装槽内的安装部和位于所述管体上下两侧的散热鳍。

作为本发明的优选，所述管体呈绕所述基盘轴线形成的圆弧形。

作为本发明的优选，所述管体截面呈矩形，其左右两侧贴合于所述基盘和工作盘的相对表面。

作为本发明的优选，所述散热鳍呈由所述管体表面平行向外延伸的多个。

作为本发明的优选，所述散热管为铝制。

作为本发明的优选，所述散热管具有至少两个。

本发明的有益效果在于：

1.通过基盘和工作盘之间的间距以及该间距间的凸块可为整体的制动盘提供中部通风冷却的作用，相较现有制动表面散热具有更好的空气流动效果，进而具有更好的散热效果；

2.通过位于基盘和工作盘之间的散热管可以将制动动作时产生的热量通过散热管更高效地传递至基盘和工作盘间的空间以便于散热；

3.通过填充钠金属、散热鳍等结构可以进一步提高导热效率。

附图说明

图1为本发明的侧视示意图；

图2为本发明的散热管处局部截面示意图；

图中各项分别为：1基盘，11凸块，2工作盘，3安装槽，31安装腔，4散热管，41管体，42空腔，43安装部，44散热鳍。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进行详细描述：

如图1、2所示的一种散热汽车制动盘，包括同轴并且间隔设置的铸铁制成的基盘1和工作盘2，基盘1和工作盘2上机加工有多个通孔以减少热变形，基盘1和工作盘2相对的表面机加工有凹陷的安装槽3，两盘上对置的安装槽3组合形成安装腔31，安装腔31内安装有散热管4，散热管4内填充有金属钠。现有的制动系统一般包括位于制动盘一侧的定刹车块和位于另一侧的可受控顶出的活塞连接的动刹车块，在应用本制动盘的车辆制动工作时，动刹车块顶出与工作盘2止抵，同时该顶出的动作将制动盘整体压向定刹车块使得基盘1与其止抵，刹车块与制动盘之间摩擦产生热量，散热管4内的金属钠具有导热性能好、熔点低的特点，其通过吸热融化可快速吸收大量热量，从而使得制动产生的热量被迅速传递至散热管4，并在之后通过流经基盘1和工作盘2之间空间的空气带走，这样的散热风路相对在传统制动盘表面开槽散热可以有效减少刹车块对气流的阻挡，同时提供更大的制动盘表面与刹车块的接触面积，提高散热效果的同时提高制动效果。基盘1和工作盘2间通过两端分别止抵于基盘1和工作盘2相对表面的多个凸块11形成中间具有通风间隔的状态，多个凸块11呈绕基盘1轴线周向间隔均布以保证其在随车轮传动中进风结构各向相同。

本实施例中，凸块11呈指向基盘1轴线的薄板。从而通过该薄板结构可以减少对流入的空气的阻挡，提高气流流动效率，进而提高降温效果。凸块11通过铸造一体成型于基盘1，凸块11与工作盘2通过沉头螺栓连接从而形成一个整体。

本实施例中，散热管4包括管体41、位于管体41内用于填充金属钠的空腔42、位于管体41左右两侧并嵌装于安装槽3内的安装部43和位于管体41上下两侧的散热鳍44。管体41在生产时先准备一端面开口的部分，在向其中充钠后在开口处进行无缝焊接从而实现钠的封闭。管体41呈绕基盘1轴线形成的圆弧形，从而使得制动盘随车轮转动时的转动惯量稳定即行驶稳定。管体41截面呈矩形，其内的空腔42也为等比例缩小的矩形，从而可通过等厚的壁面保证热变形时的稳定性，管体41的左右两侧贴合于基盘1和工作盘2的相对表面以方便地传递热量。散热管4具有组成圆环形的间隔的两个，从而便于其生产和安装，间隔式的设置也便于散热管4本身在热变形时保持整体结构的稳定性，不会发生影响结构的形变。

本实施例中，散热鳍44呈由管体41表面平行向外延伸的多个以增大与流通空气的接触面积提高散热效果。

本实施例中的散热管4为铝制，从而同时具有良好的强度、导热性能和较轻的质量。

以上实施例只是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (3)

1.一种散热汽车制动盘，其特征在于，包括同轴间隔设置的基盘（1）和工作盘（2），所述基盘（1）和工作盘（2）相对表面设有凹陷的安装槽（3），对置的安装槽（3）组合形成安装腔（31），所述安装腔（31）内安装有散热管（4），所述散热管（4）内填充有金属钠，所述基盘（1）和工作盘（2）间通过两端分别止抵于所述基盘（1）和工作盘（2）相对表面的多个凸块（11）形成间隔设置状态，所述多个凸块（11）呈绕所述基盘（1）轴线周向间隔均布，所述散热管（4）包括管体（41）、位于所述管体（41）内用于填充金属钠的空腔（42）、位于所述管体（41）左右两侧并嵌装于所述安装槽（3）内的安装部（43）和位于所述管体（41）上下两侧的散热鳍（44），所述散热管（4）具有设于接近所述基盘轴心方向的至少两个，所述凸块（11）呈指向所述基盘（1）轴线的薄板；

所述管体（41）呈绕所述基盘（1）轴线形成的圆弧形，所述管体（41）截面呈矩形，其左右两侧贴合于所述基盘（1）和工作盘（2）的相对表面，所述散热鳍（44）呈由所述管体（41）表面平行向外延伸的多个。

2.根据权利要求1所述的一种散热汽车制动盘，其特征在于，所述凸块（11）一体成型于所述基盘（1），所述凸块（11）与所述工作盘（2）螺栓连接。

3.根据权利要求1所述的一种散热汽车制动盘，其特征在于，所述散热管（4）为铝制。

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