CN215673303U - 一种用于汽车的散热型制动鼓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车的散热型制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体的内部设有散热腔，所述散热腔内设有冷却液，所述制动鼓本体的侧壁等间距设有多个散热柱，多个所述散热柱均贯穿制动鼓本体延伸至散热腔内，所述制动鼓本体的前侧上下对称设有通孔，两个所述通孔均与散热腔相连通，两个所述通孔之间连接有连通管，所述连通管的中部设有微型循环水泵，所述制动鼓本体的中部设有安装孔。本实用新利用循环流动的冷却液可以不断的带走制动鼓本体的热量，从而使得制动鼓本体的温度降低，且在冷却液循环过程中可以对冷却的热量进行散发，使得冷却液温度下降，避免冷却液温度过高而影响对制动鼓本体的降温效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动鼓技术领域，具体涉及一种用于汽车的散热型制动鼓。
背景技术
制动鼓是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。
现有的制动鼓整体采用铸造加工，其在频繁制动以后，会产生大量的积热无法消散，而传统的散热方式为喷淋冷却水，此举虽能有效降温，但是制动鼓高温时遇水容易产生裂纹，影响制动鼓的使用寿命，由于水淋制动鼓后，也淋湿了轮胎和地面，使地面与车轮摩擦力减小，车轮容易打滑，影响行驶安全。
因此，发明一种用于汽车的散热型制动鼓来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于汽车的散热型制动鼓，以解决技术中现有的制动鼓整体采用铸造加工，其在频繁制动以后，会产生大量的积热无法消散，而传统的散热方式为喷淋冷却水，此举虽能有效降温，但是制动鼓高温时遇水容易产生裂纹，影响制动鼓的使用寿命，由于水淋制动鼓后，也淋湿了轮胎和地面，使地面与车轮摩擦力减小，车轮容易打滑，影响行驶安全的问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车的散热型制动鼓，包括制动鼓本体，所述制动鼓本体的内部设有散热腔，所述散热腔内设有冷却液，所述制动鼓本体的侧壁等间距设有多个散热柱，多个所述散热柱均贯穿制动鼓本体延伸至散热腔内，所述制动鼓本体的前侧上下对称设有通孔，两个所述通孔均与散热腔相连通，两个所述通孔之间连接有连通管，所述连通管的中部设有微型循环水泵，所述制动鼓本体的中部设有安装孔。
优选的，所述制动鼓本体的侧壁表面等间距设有多个散热槽，每个所述散热槽均不与散热腔相连通。
优选的，每个所述散热槽均呈等腰梯形，每个所述散热柱均位于散热槽的中轴线上。
优选的，每两个相邻所述散热槽之间均设有导流板，多个所述导流板均倾斜设置。
优选的，所述连通管上位于制动鼓本体外侧的部分等间距设有多个散热片，多个所述散热片均与连通管焊接。
优选的，所述连通管为铜管，所述冷却液为乙二醇型冷却液。
优选的，所述微型循环水泵的表面涂覆有散热涂料，所述散热涂料由磷酸盐铅粉材料制。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
1、通过利用循环流动的冷却液可以不断的带走制动鼓本体的热量，从而使得制动鼓本体的温度降低，且在冷却液循环过程中可以对冷却的热量进行散发，使得冷却液温度下降，避免冷却液温度过高而影响对制动鼓本体的降温效果；
2、将散热柱置于散热槽内可以提高空气的循环速率，进而可以快速带走散热柱上的热量来对冷却液进行降温，通过设置的散热片可以提高连通管的散热效率，通过设置的散热涂料可以防止循环水泵因高温而损坏。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体结构剖视图；
图3为本实用新型制动鼓本体的侧视图；
图4为本实用新型图1中的A区放大图。
附图标记说明：
1、制动鼓本体；11、散热槽；12、导流板；2、散热腔；3、冷却液；4、散热柱；5、安装孔；6、通孔；7、连通管；71、散热片；8、微型循环水泵。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种用于汽车的散热型制动鼓，包括制动鼓本体1，所述制动鼓本体1的内部设有散热腔2，所述散热腔2内设有冷却液3，所述制动鼓本体1的侧壁等间距设有多个散热柱4，多个所述散热柱4均贯穿制动鼓本体1延伸至散热腔2内，所述制动鼓本体1的前侧上下对称设有通孔6，两个所述通孔6均与散热腔2相连通，两个所述通孔6之间连接有连通管7，所述连通管7的中部设有微型循环水泵8，所述制动鼓本体1的中部设有安装孔5，在刹车减速时，制动鼓本体1发生旋转，通过微型循环水泵8和连通管3使得冷却液3在散热腔2内循环流动带走制动鼓本体1产生的热量，进而对制动鼓本体1进行降温，冷却液3因吸收热量而升温，并将温度传递散热柱4上，在制动鼓本体1旋转时，经导流板12将风引入散热槽12内，因散热槽12呈等腰梯形，使得风对流从而加快风的循环速率，进而快速的对散热柱4进行降温，从而可以对冷却液3进行降温，在冷却液3在连通管7内流动时，通过连通管7外部的散热片71进行降温，进而可以降低冷却液3的温度，防止冷却液3因温度过高而影响降温效果。
所述制动鼓本体1的侧壁表面等间距设有多个散热槽11，每个所述散热槽11均不与散热腔2相连通。
每个所述散热槽11均呈等腰梯形，每个所述散热柱4均位于散热槽11的中轴线上，将散热柱4置于散热槽11内可以提高空气的循环速率，进而可以快速带走散热柱4上的热量来对冷却液3进行降温。
每两个相邻所述散热槽11之间均设有导流板12，多个所述导流板12均倾斜设置，通过设置的导流板12可以将风引导至散热槽11内。
所述连通管7上位于制动鼓本体1外侧的部分等间距设有多个散热片71，多个所述散热片71均与连通管7焊接，通过设置的散热片71可以提高连通管7的散热效率。
所述连通管7为铜管，所述冷却液3为乙二醇型冷却液，设置的连通管7采用铜管可以具有良好的导热性，进而可以快速的对冷却液13进行降温，冷却液13采用乙二醇型冷却液，乙二醇型冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，进而可以起到良好的降温效果。
所述微型循环水泵8的表面涂覆有散热涂料，所述散热涂料由磷酸盐铅粉材料制成，设置的由磷酸盐铅粉材料制成的散热涂料是一种无机耐高温涂料，它具有耐热、防谤、导电的特点，原料价廉易得，制备工艺极其简单，防止循环水泵8因高温而损坏。
本实用工作原理：
参照说明书附图1-4，在使用者需要使用时，在刹车减速时，制动鼓本体1发生旋转，通过微型循环水泵8和连通管3使得冷却液3在散热腔2内循环流动带走制动鼓本体1产生的热量，进而对制动鼓本体1进行降温，冷却液3因吸收热量而升温，并将温度传递散热柱4上，在制动鼓本体1旋转时，经导流板12将风引入散热槽12内，因散热槽12呈等腰梯形，使得风对流从而加快风的循环速率，进而快速的对散热柱4进行降温，从而可以对冷却液3进行降温，在冷却液3在连通管7内流动时，通过连通管7外部的散热片71进行降温，进而可以降低冷却液3的温度，防止冷却液3因温度过高而影响降温效果；
参照说明书附图1-4，在使用本装置时，将散热柱4置于散热槽11内可以提高空气的循环速率，进而可以快速带走散热柱4上的热量来对冷却液3进行降温，通过设置的导流板12可以将风引导至散热槽11内，通过设置的散热片可以提高连通管7的散热效率，设置的连通管7采用铜管可以具有良好的导热性，进而可以快速的对冷却液13进行降温，冷却液13采用乙二醇型冷却液，乙二醇型冷却液具有沸点高、泡沫倾向低、粘温性能好、防腐和防垢等特点，是一种较为理想的冷却液，由于乙二醇易溶于水，可以任意配成各种冰点的冷却液，其最低冰点可达-68℃，进而可以起到良好的降温效果，设置的由磷酸盐铅粉材料制成的散热涂料是一种无机耐高温涂料，它具有耐热、防谤、导电的特点，原料价廉易得，制备工艺极其简单，防止循环水泵8因高温而损坏。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (7)
1.一种用于汽车的散热型制动鼓，包括制动鼓本体（1），其特征在于：所述制动鼓本体（1）的内部设有散热腔（2），所述散热腔（2）内设有冷却液（3），所述制动鼓本体（1）的侧壁等间距设有多个散热柱（4），多个所述散热柱（4）均贯穿制动鼓本体（1）延伸至散热腔（2）内，所述制动鼓本体（1）的前侧上下对称设有通孔（6），两个所述通孔（6）均与散热腔（2）相连通，两个所述通孔（6）之间连接有连通管（7），所述连通管（7）的中部设有微型循环水泵（8），所述制动鼓本体（1）的中部设有安装孔（5）。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的散热型制动鼓，其特征在于：所述制动鼓本体（1）的侧壁表面等间距设有多个散热槽（11），每个所述散热槽（11）均不与散热腔（2）相连通。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车的散热型制动鼓，其特征在于：每个所述散热槽（11）均呈等腰梯形，每个所述散热柱（4）均位于散热槽（11）的中轴线上。
4.根据权利要求2所述的一种用于汽车的散热型制动鼓，其特征在于：每两个相邻所述散热槽（11）之间均设有导流板（12），多个所述导流板（12）均倾斜设置。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车的散热型制动鼓，其特征在于：所述连通管（7）上位于制动鼓本体（1）外侧的部分等间距设有多个散热片（71），多个所述散热片（71）均与连通管（7）焊接。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车的散热型制动鼓，其特征在于：所述连通管（7）为铜管，所述冷却液（3）为乙二醇型冷却液。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车的散热型制动鼓，其特征在于：所述微型循环水泵（8）的表面涂覆有散热涂料，所述散热涂料由磷酸盐铅粉材料制成。
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