CN205533902U - 一种汽车制动系统刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车制动系统刹车盘，属于汽车制动技术领域。在刹车面之间的实体内设置有空腔，所述空腔内填充有钠金属，所述空腔端部设有密封空腔的堵头。本实用新型刹车盘产生的热量被钠金属迅速吸收，起到的迅速降低刹车面温度的作用，并且钠金属是热良导体，使热量能在两刹车面之间迅速传导，使得刹车面温度均匀，能显著提高刹车盘的耐磨和制动性能。

Description

一种汽车制动系统刹车盘

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种汽车制动系统刹车盘。

背景技术

近年来，汽车速度在不断提高，货车和大客车的总重不断增加。另外，轿车的重心普遍降低且广泛采用小直径宽断面的轮胎，使制动器安装位置受到限制，因此在重型货车和轿车上采用制动热稳定性能较好的盘式制动器的日益增多，盘式制动有时又称碟式制动，而刹车盘是盘式制动器的关键零件，一般分为普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。

刹车盘一般为环形的圆盘，与刹车钳接触的是光滑的刹车面。通风盘式刹车是在两个刹车面之间预留出一个空隙,使气流在空隙中穿过,有些通风盘还在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘面上割出通风槽或预制出呈规律分布的肋条，或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用,其冷热效果要比普通盘式刹车更好。盘式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车,制动效能的恒定性好,便于安装像ABS那样的高级电子设备。

常用的刹车盘材料为HT200或HT250铸铁添加铜、钼、镍、铬、锰等合金元素，使之更加耐磨，提升制动性能。

现有刹车盘刹车时，刹车盘面和刹车片相互摩擦作用而产生的热量，因为刹车盘面和刹车片紧密接触，产生的热量不能及时扩散，会使刹车盘温度升高，进而影响刹车盘的制动效果。

实用新型内容

本实用新型一种汽车制动系统刹车盘的目的在于解决现有技术中刹车面在刹车时散热慢，刹车面温度过高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型一种汽车制动系统刹车盘采用技术的方案是：在两刹车面之间的实体内设置有空腔，所述空腔内填充有钠金属，所述空腔端部安装有密封空腔的堵头。

优选的，所述空腔的数量不少于2个，沿圆周均匀分布。

优选的，所述空腔为直筒形或弧形筒状。

优选的，所述堵头与刹车盘焊接连接、螺纹连接或压螺钉压铜垫片连接。

本实用新型的主要效果体现在：刹车盘产生的热量被钠金属迅速吸收，使刹车面温度迅速降低，并且钠金属是良好的热导体，使热量能在两刹车面之间迅速传导，使得刹车面温度均匀，保证了刹车盘的制动效果。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车制动系统刹车盘空腔形状为直筒形结构的轴向半剖视图；

图2是图1所示汽车制动系统刹车盘的空腔形状为直筒形结构的径向局部剖视图；

图3是本实用新型一种汽车制动系统刹车盘空腔形状为弧形筒状结构的径向局部剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

如图1、图2、图3所示：图中：1、钠金属，2、空腔， 3、堵头，4a、刹车面，4b、刹车面，5、安装孔。

本实用新型一种汽车制动系统刹车盘，在刹车面4a和4b之间设置有径向空腔2，其可以预制或钻出，钠金属1填充到空腔2内，堵头3将钠金属1密封在空腔2内；空腔形状分为直筒形或弧形筒状，直筒形空腔根据刹车盘直径大小和所需散热量设置；弧形筒状空腔依据通风刹车盘肋条或通风孔的位置设置；空腔2的数量至少在2个以上并沿圆周均匀布置；堵头3与刹车盘的连接方式为密封螺纹连接、压螺钉压铜垫片连接或焊接。

本实用新型汽车制动系统刹车盘工作时，刹车时所产生的热量可以被钠金属1迅速吸收，超过其钠金属1熔点后，钠金属1可以变成液态，由于钠金属1是热的良导体，因此可以吸收大量的热量，并且使刹车面4a和4b的温度变得均匀，避免刹车盘产生热应力。在空腔2内也可以填充液态的钾钠合金，其效果与钠金属相当。

以上所述为本实用新型的较佳实施例，用于进一步理解、解释本实用新型，并不用于限定本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种汽车制动系统刹车盘，其特征在于：在两刹车面之间实体内设置有空腔，所述空腔内填充有钠金属，所述空腔端部安装有密封空腔的堵头。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统刹车盘，其特征在于：所述空腔的数量不少于2个，沿圆周均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统刹车盘，其特征在于：所述空腔为直筒形或弧形筒状。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动系统刹车盘，其特征在于：所述堵头与刹车盘焊接连接、螺纹连接或压螺钉压铜垫片连接。