CN211778666U - 一种电动摩托车用便于充分散热的前碟刹用制动盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型适用于制动盘技术领域，提供了一种电动摩托车用便于充分散热的前碟刹用制动盘，包括制动组件和散热组件，所述制动组件包括盘体、安装盘、轴孔和安装孔；通过设置安装盘，并开设轴孔和安装孔，使得轴孔可以用于为将电动摩托车的轮轴提供安装控件，安装孔用于为螺栓提供安装位置，进而实现将该制动盘与电动摩托车的车轮固定，通过在盘体的表面开设散热孔，从而便于该制动盘的散热，同时在散热孔的内侧壁均匀开设花瓣槽，从而增加了散热孔内壁与外界空气的接触面积，进而而有效提高了该制动盘的散热效果，避免了传统的制动盘的散热效果较差，造成制动盘强度、刚度、硬度下降，塑性增加，制动效果降低的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于制动盘技术领域，尤其涉及一种电动摩托车用便于充分散热的前碟刹用制动盘。
背景技术
制动盘即刹车盘，是一个金属圆盘，是用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住制动盘起到减速或者停车的作用。一般制动盘上有圆孔，其作用是减轻重量和增加摩擦力，制动盘种类繁多，特点是壁薄，盘片及中心处由砂芯形成。不同种类制动盘，在盘径、盘片厚度及两片间隙尺寸上存在差异，盘毂的厚度和高度也各不相同。
频繁地刹车，因为摩擦，会造成刹车片发热，这时候刹车片强度、刚度、硬度下降，塑性增加，当较高温度下，我们踩刹车会使刹车片处于恒应力作用下，即使应力小于该温度下的屈服点，材料也会缓慢地产生塑性变形，材料一旦发生了蠕变，严重时最终会导致材料断裂，传统的制动盘的散热效果较差，造成制动盘强度、刚度、硬度下降，塑性增加，制动效果降低。
实用新型内容
本实用新型提供一种电动摩托车用便于充分散热的前碟刹用制动盘，旨在解决传统的制动盘的散热效果较差，造成制动盘强度、刚度、硬度下降，塑性增加，制动效果降低的问题。
本实用新型是这样实现的，一种电动摩托车用便于充分散热的前碟刹用制动盘，包括制动组件和散热组件，所述制动组件包括盘体、安装盘、轴孔和安装孔，所述安装盘与所述盘体一体成型，且所述安装盘套设于所述盘体的内腔中心处，所述轴孔开设于所述安装盘的内腔中心处，所述安装孔设有若干组，且各组所述安装孔均匀开设于所述安装盘表面；
所述散热组件包括散热孔和花瓣槽，所述散热孔设有若干组，且各组所述散热孔均匀开设于所述盘体的表面，所述花瓣槽设有若干组，且各组所述花瓣槽均匀开设于所述散热孔的内侧壁。
优选的，所述散热组件还包括排尘槽，所述排尘槽设有若干组，且各组所述排尘槽均匀呈螺旋状开设于所述盘体的两侧壁。
优选的，所述散热孔位于相邻两个所述排尘槽之间。
优选的，所述制动组件还包括波纹槽，所述波纹槽设有若干组，且各组所述波纹槽均开设于所述盘体的四周。
优选的，所述散热组件包括气孔，所述气孔设有若干组，且各组所述气孔开设于所述安装盘的表面，所述气孔位于相邻两个所述安装孔之间。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种电动摩托车用便于充分散热的前碟刹用制动盘，通过设置安装盘，并开设轴孔和安装孔，使得轴孔可以用于为将电动摩托车的轮轴提供安装控件，安装孔用于为螺栓提供安装位置，进而实现将该制动盘与电动摩托车的车轮固定，通过在盘体的表面开设散热孔，从而便于该制动盘的散热，同时在散热孔的内侧壁均匀开设花瓣槽，从而增加了散热孔内壁与外界空气的接触面积，进而而有效提高了该制动盘的散热效果，避免了传统的制动盘的散热效果较差，造成制动盘强度、刚度、硬度下降，塑性增加，制动效果降低的问题。
附图说明
图1为本实用新型结构主视图；
图2为本实用新型结构侧视图；
图3为本实用新型A部结构放大图；
图4为本实用新型结构仰视图。
图中：1-制动组件、11-盘体、12-波纹槽、13-安装盘、14-轴孔、 15-安装孔、2-散热组件、21-气孔、22-散热孔、23-花瓣槽、24-排尘槽。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动摩托车用便于充分散热的前碟刹用制动盘，包括制动组件1和散热组件2，制动组件1包括盘体11、安装盘13、轴孔14和安装孔15，安装盘 13与盘体11一体成型，且安装盘13套设于盘体11的内腔中心处，轴孔14开设于安装盘13的内腔中心处，安装孔15设有若干组，且各组安装孔15均匀开设于安装盘13表面；
散热组件2包括散热孔22和花瓣槽23，散热孔22设有若干组，且各组散热孔22均匀开设于盘体11的表面，花瓣槽23设有若干组，且各组花瓣槽23均匀开设于散热孔22的内侧壁。
在本实施方式中，通过设置安装盘13，并开设轴孔14和安装孔 16，使得轴孔14可以用于为将电动摩托车的轮轴提供安装控件，安装孔16用于为螺栓提供安装位置，进而实现将该制动盘与电动摩托车的车轮固定，通过在盘体11的表面开设散热孔22，从而便于该制动盘的散热，同时在散热孔22的内侧壁均匀开设花瓣槽23，从而增加了散热孔22内壁与外界空气的接触面积，进而而有效提高了该制动盘的散热效果，避免了目前的制动盘的散热效果较差。
进一步的，散热组件2还包括排尘槽，排尘槽24设有若干组，且各组排尘槽24均匀呈螺旋状开设于盘体11的两侧壁，散热孔22 位于相邻两个排尘槽24之间。
在本实施方式中，通过在盘体11的两侧壁均匀呈螺旋状开设排尘槽24，可以有效对落在该制动盘的污物进行导向并排出，同时有效增加了盘体11与空气的接触面积，从而进一步提高了该制动盘的散热效果。
进一步的，制动组件1还包括波纹槽12，波纹槽12设有若干组，且各组波纹槽12均开设于盘体11的四周。
在本实施方式中，通过在11的外侧壁均匀开设12，有效增加了 11的表面积，从而进一步提高了该制动盘的散热效果。
进一步的，散热组件2包括气孔21，气孔21设有若干组，且各组气孔21开设于安装盘13的表面，气孔21位于相邻两个安装孔15 之间。
在本实施方式中，通过在盘体11和安装盘13上开设气孔21，从而便于该制动盘的散热。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，当外界污物落在该制动盘时，排尘槽24可以对污物进行导向，使污物由于重力作用从排尘槽24上排出，同时该制动盘实用过程中产生的热量可以通过制动盘的外侧壁散失，并且由于散热孔22、气孔21和排尘槽24的开设，有效提高了热量的散失效率。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动摩托车用便于充分散热的前碟刹用制动盘，其特征在于：包括制动组件(1)和散热组件(2)，所述制动组件(1)包括盘体(11)、安装盘(13)、轴孔(14)和安装孔(15)，所述安装盘(13)与所述盘体(11)一体成型，且所述安装盘(13)套设于所述盘体(11)的内腔中心处，所述轴孔(14)开设于所述安装盘(13)的内腔中心处，所述安装孔(15)设有若干组，且各组所述安装孔(15)均匀开设于所述安装盘(13)表面；
所述散热组件(2)包括散热孔(22)和花瓣槽(23)，所述散热孔(22)设有若干组，且各组所述散热孔(22)均匀开设于所述盘体(11)的表面，所述花瓣槽(23)设有若干组，且各组所述花瓣槽(23)均匀开设于所述散热孔(22)的内侧壁。
2.如权利要求1所述的一种电动摩托车用便于充分散热的前碟刹用制动盘，其特征在于：所述散热组件(2)还包括排尘槽，所述排尘槽(24)设有若干组，且各组所述排尘槽(24)均匀呈螺旋状开设于所述盘体(11)的两侧壁。
3.如权利要求2所述的一种电动摩托车用便于充分散热的前碟刹用制动盘，其特征在于：所述散热孔(22)位于相邻两个所述排尘槽(24)之间。
4.如权利要求1所述的一种电动摩托车用便于充分散热的前碟刹用制动盘，其特征在于：所述制动组件(1)还包括波纹槽(12)，所述波纹槽(12)设有若干组，且各组所述波纹槽(12)均开设于所述盘体(11)的四周。
5.如权利要求1所述的一种电动摩托车用便于充分散热的前碟刹用制动盘，其特征在于：所述散热组件(2)包括气孔(21)，所述气孔(21)设有若干组，且各组所述气孔(21)开设于所述安装盘(13)的表面，所述气孔(21)位于相邻两个所述安装孔(15)之间。
Priority Applications (1)
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| CN201922174928.2U CN211778666U (zh) | 2019-12-07 | 2019-12-07 | 一种电动摩托车用便于充分散热的前碟刹用制动盘 |
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| CN (1) | CN211778666U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112901683A (zh) * | 2021-03-01 | 2021-06-04 | 河北百龙汽车配件股份有限公司 | 一种液压碟刹制动盘 |
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2019
- 2019-12-07 CN CN201922174928.2U patent/CN211778666U/zh active Active
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