CN210423515U - 具有散热功能的汽车刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车技术领域的一种具有散热功能的汽车刹车盘，包括安装盘，安装盘上转动连接有多个散热盘，散热盘包括转动圈，转动圈中固定有多个扇叶，安装盘的两侧分别固定有第一刹车盘和第二刹车盘，且两个刹车盘上对应散热盘的位置设有散热孔，本实用新型通过制动泵和油管向活塞腔中输入制动液，使制动活塞带动摩擦片与刹车盘接触，产生制动力，实现制动功能；两个刹车盘上均设置有散热孔，使刹车盘能够散热，同时，在安装盘上对应散热孔的位置设置有散热盘，刹车盘旋转时，在气流的作用下，散热盘上的扇叶会发生旋转，进而产生新的气流，提高了刹车盘的散热速度，提高散热效果。

Description

具有散热功能的汽车刹车盘

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种具有散热功能的汽车刹车盘。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力(制动力)的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置。

汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类；鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。

盘式制动器又称为碟式制动器，由液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等；制动盘用合金钢制造，并固定在车轮上，随车轮转动。

盘式制动器在制动过程中，摩擦部件与刹车盘接触，会产生大量的热量，现有的制动盘通常只是简单设置有散热孔结构，通过散热孔和空气流动自然散热，散热效果一般。

基于此，本实用新型设计了一种具有散热功能的汽车刹车盘，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有散热功能的汽车刹车盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有散热功能的汽车刹车盘，包括安装盘，安装盘上沿圆周方向均匀设置有多个转动槽，转动槽中转动连接有散热盘，安装盘的两侧分别固定有第一刹车盘和第二刹车盘，且第一刹车盘上对应每一个散热盘的位置均设置有一组第一散热孔，第二刹车盘上对应每一个散热盘的位置均设置有一组第二散热孔；散热盘包括转动圈，转动圈的内侧沿圆周方向均匀固定有多个扇叶，多个扇叶的内侧端固定有同一个固定轴，且固定轴位于转动圈的圆心处。

优选的，转动圈的外侧部中部固定有环形的保持板，保持板上沿圆周方向均匀设置有多个滚珠槽，且滚珠槽中设置有滚珠，转动槽中对应固定有固定台，固定台的侧面上对应设置有环形的第一轨道，第一刹车盘的内侧面上对应散热盘的位置，固定有环形的压台，压台的内侧面上设置有环形的第二轨道，第一轨道和第二轨道对称设置于保持板的两侧，且滚珠的两侧分别位于第一轨道和第二轨道中。

优选的，一组第一散热孔包括有多个，且第一散热孔的位置与压台的位置错开，并均匀分布于压台的内侧和外侧，一组第二散热孔也包括有多个，且数目和位置与第一散热孔相同。

优选的，第一刹车盘的外侧面上沿圆周方向均匀设置有多个内凹的条形槽，且每个条形槽均位于相邻两组第一散热孔之间，条形槽设置为圆弧状，并相对于第一刹车盘的半径方向倾斜设置，第二刹车盘上对应位置设置有相同结构和相同数目的条形槽。

优选的，还包括有制动钳，制动钳设置于第一刹车盘和第二的刹车盘的上方，并包括对称设置的两个活塞腔，两个活塞腔通过油管连接有制动泵，且活塞腔中设置有制动活塞，制动活塞的一端伸出活塞腔并固定有摩擦片，两个摩擦片分别位于第一刹车盘和第二刹车盘的外侧。

优选的，制动钳上固定安装有散热电机，散热电机的输出轴上固定有散热风扇，散热电机的一侧设置有按压开关，且制动钳上对应按压开关的位置设置有移动腔，移动腔与油管连通，且移动腔中设置有移动活塞杆，移动活塞的一端伸出移动腔固定有按压块，且按压块与按压开关对应连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过制动泵和油管向活塞腔中输入制动液，从而使两个制动活塞带动摩擦片向第一刹车盘和第二刹车盘的位置移动，并对应接触，产生制动力，实现制动功能；第一刹车盘和第二刹车盘上分别设置有第一散热孔和第二散热孔，使刹车盘能够散热，同时，在安装盘上对应第一散热孔和第二散热孔的位置设置有散热盘，刹车盘旋转时，在气流的作用下，散热盘上的扇叶会发生旋转，进而产生新的气流，提高了刹车盘的散热速度，提高散热效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型散热盘的位置示意图；

图3为本实用新型第一刹车盘的外侧面结构示意图；

图4为本实用新型第一刹车盘的内侧面结构示意图；

图5为本实用新型散热盘的结构示意图；

图6为本实用新型散热风扇的结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-安装盘，101-转动槽，102-固定台，2-第二刹车盘，3-第一刹车盘，301-第一散热孔，302-压台，303-第二轨道，304-条形槽，4-制动钳，401-摩擦片，402-按压块，5-散热盘，501-转动圈，502-扇叶，503- 中心轴，504-保持板，505-滚珠，6-散热电机，601-散热风扇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅附图，本实用新型提供一种技术方案：一种具有散热功能的汽车刹车盘，包括安装盘1，安装盘1上沿圆周方向均匀设置有多个转动槽101，转动槽101中转动连接有散热盘5，安装盘1的两侧分别固定有第一刹车盘3和第二刹车盘2，且第一刹车盘3上对应每一个散热盘5的位置均设置有一组第一散热孔301，第二刹车盘2上对应每一个散热盘5的位置均设置有一组第二散热孔；散热盘5包括转动圈501，转动圈501的内侧沿圆周方向均匀固定有多个扇叶502，多个扇叶502 的内侧端固定有同一个固定轴，且固定轴位于转动圈501的圆心处。

第一刹车盘3的外侧面上沿圆周方向均匀设置有多个内凹的条形槽304，且每个条形槽304均位于相邻两组第一散热孔301之间，条形槽304设置为圆弧状，并相对于第一刹车盘3的半径方向倾斜设置，第二刹车盘2上对应位置设置有相同结构和相同数目的条形槽304，通过条形槽304增大摩擦片401与刹车盘之间的摩擦，提高制动效果，同时，通过条形槽304增大刹车盘与空气的接触面积，增大散热。

还包括有转动钳4，转动钳4设置于第一刹车盘3和第二的刹车盘的上方，并包括对称设置的两个活塞腔，两个活塞腔通过油管连接有制动泵，且活塞腔中设置有制动活塞，制动活塞的一端伸出活塞腔并固定有摩擦片401，两个摩擦片401分别位于第一刹车盘3和第二刹车盘2的外侧。

本实施例的工作原理为：当需要制动时，通过制动泵和油管向活塞腔中输入制动液，从而使两个制动活塞带动摩擦片401向第一刹车盘3和第二刹车盘2的位置移动，并对应接触，产生制动力，实现制动功能；第一刹车盘3和第二刹车盘2上分别设置有第一散热孔301 和第二散热孔，使刹车盘能够散热，同时，在安装盘1上对应第一散热孔301和第二散热孔的位置设置有散热盘5，刹车盘旋转时，在气流的作用下，散热盘5上的扇叶502会发生旋转，进而产生新的气流，提高了刹车盘的散热速度，提高散热效果。

实施例二

在实施例一的基础上，转动圈501的外侧部中部固定有环形的保持板504，保持板504上沿圆周方向均匀设置有多个滚珠槽，且滚珠槽中设置有滚珠505，转动槽101中对应固定有固定台102，固定台102 的侧面上对应设置有环形的第一轨道，第一刹车盘3的内侧面上对应散热盘5的位置，固定有环形的压台302，压台302的内侧面上设置有环形的第二轨道303，第一轨道和第二轨道303对称设置于保持板504 的两侧，且滚珠505的两侧分别位于第一轨道和第二轨道303中。

一组第一散热孔301包括有多个，且第一散热孔301的位置与压台302的位置错开，并均匀分布于压台302的内侧和外侧，一组第二散热孔也包括有多个，且数目和位置与第一散热孔301相同。

当散热盘5安装在转动槽101中时，渡过滚珠505的一侧位于第一轨道中，当第一刹车盘3和第二刹车盘2均固定安装到安装盘1上时，压台302位于转动槽101中，且滚珠505的另一侧位于第二轨道 303中，从而散热盘5通过滚珠505与压台和固定台102接触，并实现转动，散热盘5的安装简单方便，便于进行维修更换等。

实施例三

在实施例二的基础上，转动钳4上固定安装有散热电机6，散热电机6的输出轴上固定有散热风扇601，散热电机6的一侧设置有按压开关，且转动钳4上对应按压开关的位置设置有移动腔，移动腔与油管连通，且移动腔中设置有移动活塞杆，移动活塞的一端伸出移动腔固定有按压块402，且按压块402与按压开关对应连接。

当制动活塞在制动泵和油管的作用下，带动摩擦片401向刹车盘移动时，移动腔中的移动活塞随之同步移动，当摩擦片401与刹车盘接触并产生制动力的同时，移动活塞外侧端上的按压块402与按压开关接触，使散热电机6启动，散热风扇601转动，对摩擦片401的位置进行散热，同时，通过散热风扇601带动周围的空气流动，在气流的作用下，使散热盘5上的扇叶502在刹车盘停止转动的情况下，也能够产生一定的旋转，从而起到一定程度上的散热作用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种具有散热功能的汽车刹车盘，包括安装盘，其特征在于：所述安装盘上沿圆周方向均匀设置有多个转动槽，转动槽中转动连接有散热盘，所述安装盘的两侧分别固定有第一刹车盘和第二刹车盘，且第一刹车盘上对应每一个散热盘的位置均设置有一组第一散热孔，第二刹车盘上对应每一个散热盘的位置均设置有一组第二散热孔；所述散热盘包括转动圈，转动圈的内侧沿圆周方向均匀固定有多个扇叶，多个扇叶的内侧端固定有同一个固定轴，且固定轴位于转动圈的圆心处。

2.根据权利要求1所述的具有散热功能的汽车刹车盘，其特征在于：所述转动圈的外侧部中部固定有环形的保持板，保持板上沿圆周方向均匀设置有多个滚珠槽，且滚珠槽中设置有滚珠，所述转动槽中对应固定有固定台，固定台的侧面上对应设置有环形的第一轨道，所述第一刹车盘的内侧面上对应散热盘的位置，固定有环形的压台，所述压台的内侧面上设置有环形的第二轨道，所述第一轨道和第二轨道对称设置于保持板的两侧，且滚珠的两侧分别位于第一轨道和第二轨道中。

3.根据权利要求2所述的具有散热功能的汽车刹车盘，其特征在于：一组所述第一散热孔包括有多个，且第一散热孔的位置与压台的位置错开，并均匀分布于压台的内侧和外侧，一组所述第二散热孔也包括有多个，且数目和位置与第一散热孔相同。

4.根据权利要求3所述的具有散热功能的汽车刹车盘，其特征在于：所述第一刹车盘的外侧面上沿圆周方向均匀设置有多个内凹的条形槽，且每个条形槽均位于相邻两组第一散热孔之间，所述条形槽设置为圆弧状，并相对于第一刹车盘的半径方向倾斜设置，所述第二刹车盘上对应位置设置有相同结构和相同数目的条形槽。

5.根据权利要求1所述的具有散热功能的汽车刹车盘，其特征在于：还包括有制动钳，所述制动钳设置于第一刹车盘和第二的刹车盘的上方，并包括对称设置的两个活塞腔，两个所述活塞腔通过油管连接有制动泵，且活塞腔中设置有制动活塞，所述制动活塞的一端伸出活塞腔并固定有摩擦片，两个摩擦片分别位于第一刹车盘和第二刹车盘的外侧。

6.根据权利要求5所述的具有散热功能的汽车刹车盘，其特征在于：所述制动钳上固定安装有散热电机，散热电机的输出轴上固定有散热风扇，所述散热电机的一侧设置有按压开关，且制动钳上对应按压开关的位置设置有移动腔，移动腔与油管连通，且移动腔中设置有移动活塞杆，所述移动活塞的一端伸出移动腔固定有按压块，且按压块与按压开关对应连接。

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