CN115199679B - 一种分体式高效散热型刹车盘 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种分体式高效散热型刹车盘，包括前盘和后盘，所述前盘和后盘之间设置有垫块，所述刮条固定于卡钳刹车片的基座上使得卡钳刹车过程可以带动刮条向前盘和后盘方向移动，所述定位槽开设于前盘和垫块的前侧面，所述前盘和垫块上的定位槽内固定有气囊圈，所述出气头和进气头均位于相邻两个垫块之间，所述气囊圈的前侧固定有压环，所述导杆贯穿轴承安装于刮条内，所述锥齿轮的一侧设置有齿环，所述导杆上凸出位置处套设有横杆。该分体式高效散热型刹车盘，在进行刹车时，对粘附的灰尘和小颗粒进行清理，避免堵塞，提高使用寿命和散热效果，同时进行同步的吹风，进一步提高散热效果。

Description

一种分体式高效散热型刹车盘

技术领域

本发明涉及刹车盘技术领域，具体为一种分体式高效散热型刹车盘。

背景技术

刹车盘是配合卡钳实现车辆制动的工具，现有的刹车盘分为一体式和分体式两种，其中分体式刹车盘因其可分体式更换被广泛使用，可以减少零件损耗，但是现有的分体式刹车盘在使用时存在以下问题：

分体式刹车盘的使用，大都在侧边开设散热通道以提高散热，但是现有的分体式刹车盘大都仅仅通过散热孔和散热通道进行被动散热，不方便利用刹车过程进行主动散热，导致散热效果不佳，影响刹车盘的使用寿命，同时车辆在行驶过程中，路面污泥和碎石容易进入散热通道和散热孔以及粘附在刹车盘表面，现有的分体式刹车盘，不方便对刹车盘表面和散热区域内的污泥和颗粒进行去除，一方面表面的颗粒容易造成刹车片的磨损，另一方面，散热孔被堵塞，也会影响散热效果。

针对上述问题，急需在原有分体式刹车盘的基础上进行创新设计。

发明内容

本发明的目的在于提供一种分体式高效散热型刹车盘，以解决上述背景技术提出现有的分体式刹车盘，不方便利用刹车过程进行主动散热，同时不方便对刹车盘表面和散热区域内的污泥和颗粒进行去除的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种分体式高效散热型刹车盘，包括前盘和后盘，所述前盘和后盘之间设置有垫块，且垫块固定于前盘上，并且前盘、后盘和垫块之间通过螺栓紧固连接，而且前盘和后盘上均贯通开设有散热孔，同时前盘和后盘的边侧安装有卡钳；

还包括：

刮条，所述刮条固定于卡钳刹车片的基座上使得卡钳刹车过程可以带动刮条向前盘和后盘方向移动，且刮条的内侧固定有定位杆，并且定位杆位于定位槽内，所述定位槽开设于前盘和垫块的前侧面，且定位槽还开设于后盘的后侧面，所述前盘和垫块上的定位槽内固定有气囊圈，且气囊圈的外圈贯通连接有出气头，并且气囊圈的内圈贯通连接有进气头，所述出气头和进气头均位于相邻两个垫块之间，且出气头和进气头内均通过弹性伸缩杆连接有封堵球，所述气囊圈的前侧固定有压环，且压环上靠近定位杆位置处固定有压头；

导杆，所述导杆贯穿轴承安装于刮条内，且导杆的顶部固定套设有锥齿轮，并且锥齿轮位于刮条的外端，而且刮条的外侧贯通开设有进气口，所述锥齿轮的一侧设置有齿环，且齿环固定于前盘和后盘的外圈，所述导杆上凸出位置处套设有横杆，且横杆的一端转轴连接有活塞板，并且活塞板位于出气口内，而且出气口贯通开设于刮条的内侧面。

优选的，所述刮条前后设置有两组，且每组卡钳在前盘和后盘处上下对称设置有两个，并且刮条与前盘和后盘相互平行，通过两组刮条的使用，在进行刹车时，刮条与前盘和后盘外表面接触，将其上颗粒和污泥刮除。

优选的，所述定位杆在定位槽内滑动安装，且定位槽呈环形结构设计与前盘和后盘之间共中心轴线，定位杆在定位槽内滑动，可以对刮条进行辅助定位。

优选的，所述气囊圈内竖向固定有金属弹片，且金属弹片呈弧形结构在气囊圈内相对设置，并且金属弹片整体在气囊圈内等角度分布，而且金属弹片与压头的分布位置相对应，通过金属弹片对气囊圈进行弹性支撑，提高其回弹和吸气性能。

优选的，所述出气头的出气处和进气头的进气处均呈圆台形结构设计，且出气头的出气处和进气头的进气处与封堵球共中心轴线，并且出气头整体呈“Y”字形结构设计，所述出气头和进气头在气囊圈上等角度分布，且出气头和进气头位于相邻垫块之间的位置，通过封堵球配合弹性伸缩杆实现出气头的单向出气和进气头的单向进气，进而方便对散热通道进行吹动，对灰尘、污泥和颗粒进行清理。

优选的，所述压头呈半球形结构在压环上等角度分布，且压头的分布位置与出气头和进气头的分布位置相对应，并且压头的分布位置与定位杆的分布位置相对应，刹车时，定位杆跟随刮条活动，通过定位杆与压头接触，带动压环对该位置处的气囊圈进行挤压。

优选的，所述导杆上凸起位置呈“匚”字形结构设计，且导杆上的凸起结构分布位置与散热孔的分布位置相对应，导杆的转动，可以带动横杆的活动。

优选的，所述导杆通过横杆带动活塞板在出气口内贴合滑动，且出气口侧截面的内侧呈喇叭状结构设计，并且出气口的正截面与活塞板凹凸配合，导杆的转动，带动活塞板望往复活动，吹出气流对散热孔进行清理和主动散热。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明，设置内部清理散热机构，卡钳上的摩擦片活动进行刹车操作时，带动刮条向前盘和后盘移动，刮条上的定位杆深入定位槽内，随着前盘和后盘的转动，定位杆与压头接触，实现该位置处压环的下移，压环压向气囊圈，气囊圈内的气体在封堵球的单向活动作用下，使得气体通过出气头被压缩喷出，喷向垫块之间位置的侧壁上，将垫块侧壁上的污泥、灰尘等吹出，同时将热气吹出，实现散热，一方面避免该位置的散热通道堵塞影响散热效果，另一方面，利用卡钳的动力，实现气体的主动吹出，提高散热效果，同时配合气囊圈本身的弹性和金属弹片的使用，当定位杆离开该位置时，气囊圈复位，通过进气头上封堵球的单向结构，将外界气体吸入气囊圈内部进行补充，方便下次吹气操作，而传统技术中，仅仅只是利用散热通道进行散热，被动散热效果较差，且通道内容易堵塞，缺乏清理机构，长期以往，散热效果逐渐下降，降低了刹车盘的使用寿命；

2.本发明，设置外部清理和辅助散热机构，卡钳上的摩擦片活动进行刹车操作时，带动刮条向前盘和后盘移动，使得刮条与前盘和后盘外侧接触，随着前盘和后盘的转动，刮条可以将前盘和后盘上的污物、灰尘和颗粒刮除，避免对刹车片造成额外的磨损，提高使用寿命的同时，通过减少磨损可以进一步降低摩擦热量，同时，刮条与前盘和后盘接触，锥齿轮会与齿环接触，进而可以通过锥齿轮带动导杆转动，进而带动活塞板往复活动，产生主动气流进入散热孔，一方面对散热孔内的灰尘和污物等进行冲击清理，另一方面，气流得以进入垫块之间的散热通道，配合气囊圈内气体的吹出，进一步实现高效散热效果，同时在刹车时，刮条、锥齿轮和齿环能都能提供阻力，进而提高刹车效果，传统技术中，刹车盘外部和内部污物无法被清理，容易堵塞造成空气流通不畅，影响散热，同时增加了对刹车片的摩擦，极大地降低了使用寿命；

3.综上所述，本发明，在正常行驶过程中，刮条不会对刹车盘产生影响，同时在刹车时，利用卡钳上刹车片的合拢接触，实现内部散热通道的主动清理和散热，同时实现外部污物的刮除以及散热孔的清理和散热，一方面减少磨损，另一方面，通过清理和主动散热双向配合，实现高效散热的效果。

附图说明

图1为本发明正面结构示意图；

图2为本发明垫块立体结构示意图；

图3为本发明正剖结构示意图；

图4为本发明压环立体结构示意图；

图5为本发明图3中A处放大结构示意图；

图6为本发明金属弹片俯视分布结构示意图；

图7为本发明刮条俯视附分布结构示意图；

图8为本发明侧剖结构示意图；

图9为本发明图8中B处放大结构示意图；

图10为本发明活塞板正剖结构示意图；

图11为本发明后盘正剖结构示意图。

图中：1、前盘；2、后盘；3、垫块；4、散热孔；5、卡钳；6、刮条；7、定位杆；8、定位槽；9、气囊圈；91、金属弹片；10、出气头；11、进气头；12、弹性伸缩杆；13、封堵球；14、压环；15、压头；16、导杆；17、锥齿轮；18、齿环；19、进气口；20、横杆；21、活塞板；22、出气口。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-11，本发明提供一种技术方案：一种分体式高效散热型刹车盘，前盘1、后盘2、垫块3、散热孔4、卡钳5、刮条6、定位杆7、定位槽8、气囊圈9、金属弹片91、出气头10、进气头11、弹性伸缩杆12、封堵球13、压环14、压头15、导杆16、锥齿轮17、齿环18、进气口19、横杆20、活塞板21和出气口22；

实施例1

请参阅图1-5和7-8，前盘1和后盘2之间设置有垫块3，且垫块3固定于前盘1上，并且前盘1、后盘2和垫块3之间通过螺栓紧固连接，而且前盘1和后盘2上均贯通开设有散热孔4，同时前盘1和后盘2的边侧安装有卡钳5；刮条6固定于卡钳5刹车片的基座上使得卡钳5刹车过程可以带动刮条6向前盘1和后盘2方向移动，且刮条6的内侧固定有定位杆7，并且定位杆7位于定位槽8内，定位槽8开设于前盘1和垫块3的前侧面，且定位槽8还开设于后盘2的后侧面，前盘1和垫块3上的定位槽8内固定有气囊圈9，且气囊圈9的外圈贯通连接有出气头10，并且气囊圈9的内圈贯通连接有进气头11，出气头10和进气头11均位于相邻两个垫块3之间，且出气头10和进气头11内均通过弹性伸缩杆12连接有封堵球13，气囊圈9的前侧固定有压环14，且压环14上靠近定位杆7位置处固定有压头15；刮条6前后设置有两组，且每组卡钳5在前盘1和后盘2处上下对称设置有两个，并且刮条6与前盘1和后盘2相互平行，定位杆7在定位槽8内滑动安装，且定位槽8呈环形结构设计与前盘1和后盘2之间共中心轴线，出气头10的出气处和进气头11的进气处均呈圆台形结构设计，且出气头10的出气处和进气头11的进气处与封堵球13共中心轴线，并且出气头10整体呈“Y”字形结构设计，出气头10和进气头11在气囊圈9上等角度分布，且出气头10和进气头11位于相邻垫块3之间的位置，压头15呈半球形结构在压环14上等角度分布，且压头15的分布位置与出气头10和进气头11的分布位置相对应，并且压头15的分布位置与定位杆7的分布位置相对应；在刹车时，定位杆7深入定位槽8内，与压头15接触，通过压环14对气囊圈9进行挤压，使得出气头10进行吹气，同时配合气囊圈9的弹性复位，通过进气头11进气，出气头10对散热通道进行疏通和散热；

实施例2

请参阅图1和图8-11，刮条6，刮条6固定于卡钳5刹车片的基座上使得卡钳5刹车过程可以带动刮条6向前盘1和后盘2方向移动，导杆16贯穿轴承安装于刮条6内，且导杆16的顶部固定套设有锥齿轮17，并且锥齿轮17位于刮条6的外端，而且刮条6的外侧贯通开设有进气口19，锥齿轮17的一侧设置有齿环18，且齿环18固定于前盘1和后盘2的外圈，导杆16上凸出位置处套设有横杆20，且横杆20的一端转轴连接有活塞板21，并且活塞板21位于出气口22内，而且出气口22贯通开设于刮条6的内侧面，刮条6前后设置有两组，且每组卡钳5在前盘1和后盘2处上下对称设置有两个，并且刮条6与前盘1和后盘2相互平行，导杆16上凸起位置呈“匚”字形结构设计，且导杆16上的凸起结构分布位置与散热孔4的分布位置相对应，导杆16通过横杆20带动活塞板21在出气口22内贴合滑动，且出气口22侧截面的内侧呈喇叭状结构设计，并且出气口22的正截面与活塞板21凹凸配合；在刹车时，刮条6与前盘1和后盘2接触对杂物进行刮除，减少磨损，同时通过导杆16带动活塞板21往复活动，对散热孔4进行清理和散热；

实施例3

请参阅图1-8，前盘1和后盘2之间设置有垫块3，且垫块3固定于前盘1上，并且前盘1、后盘2和垫块3之间通过螺栓紧固连接，而且前盘1和后盘2上均贯通开设有散热孔4，同时前盘1和后盘2的边侧安装有卡钳5；刮条6固定于卡钳5刹车片的基座上使得卡钳5刹车过程可以带动刮条6向前盘1和后盘2方向移动，且刮条6的内侧固定有定位杆7，并且定位杆7位于定位槽8内，定位槽8开设于前盘1和垫块3的前侧面，且定位槽8还开设于后盘2的后侧面，前盘1和垫块3上的定位槽8内固定有气囊圈9，且气囊圈9的外圈贯通连接有出气头10，并且气囊圈9的内圈贯通连接有进气头11，出气头10和进气头11均位于相邻两个垫块3之间，且出气头10和进气头11内均通过弹性伸缩杆12连接有封堵球13，气囊圈9的前侧固定有压环14，且压环14上靠近定位杆7位置处固定有压头15；刮条6前后设置有两组，且每组卡钳5在前盘1和后盘2处上下对称设置有两个，并且刮条6与前盘1和后盘2相互平行，定位杆7在定位槽8内滑动安装，且定位槽8呈环形结构设计与前盘1和后盘2之间共中心轴线，出气头10的出气处和进气头11的进气处均呈圆台形结构设计，且出气头10的出气处和进气头11的进气处与封堵球13共中心轴线，并且出气头10整体呈“Y”字形结构设计，出气头10和进气头11在气囊圈9上等角度分布，且出气头10和进气头11位于相邻垫块3之间的位置，压头15呈半球形结构在压环14上等角度分布，且压头15的分布位置与出气头10和进气头11的分布位置相对应，并且压头15的分布位置与定位杆7的分布位置相对应，气囊圈9内竖向固定有金属弹片91，且金属弹片91呈弧形结构在气囊圈9内相对设置，并且金属弹片91整体在气囊圈9内等角度分布，而且金属弹片91与压头15的分布位置相对应，与实施例1不同的是，气囊圈9利用金属弹片91和自身弹性进行复位，通过金属弹片91对气囊圈9进行支撑和拉伸，提高其进气和出气的通气效率。

工作原理：在使用该分体式高效散热型刹车盘时，如图1-7中，在刹车时，卡钳5内的刹车片合拢与前盘1和后盘2接触，进行刹车操作，带动刮条6与前盘1和后盘2接触，刮条6带动定位杆7深入定位槽8内，此时前盘1和后盘2依然在转动，则定位杆7可以与压环14上的压头15接触，将该位置的压环14压向气囊圈9，气囊圈9受压使得内部气体将出气头10内的封堵球13顶起，使得空气通过出气头10进入相邻两个垫块3之间形成的散热通道内，通过气流的冲击对该气流通道内的灰尘、污物和颗粒等物质进行吹除，同时进行主动散热，当定位杆7离开该位置时，弹性伸缩杆12推动封堵球13对出气头10进行封堵，在气囊圈9自身弹性和金属弹片91的弹性支撑力作用下，气囊圈9复位使得外界气体通过进气头11进入，对空气进行自动补充，方便后续使用，通过定位杆7与对应位置的压头15接触，实现对应位置的清理和散热操作；

接着，如图1和图7-11中，刮条6在跟随刹车片活动与前盘1和后盘2接触时，通过刮条6将前盘1和后盘2外表面的杂质刮除，减少刹车片的磨损，同时刮条6内导杆16上的锥齿轮17与齿环18啮合，实现导杆16的转动，导杆16通过横杆20带动活塞板21在出气口22内往复滑动，配合进气口19的进气，当活塞板21移动至出气口22内侧喇叭位置处时，外部空气通过进气口19、刮条6进入出气口22内，再由活塞板21将气体推出，可以推动空气进入散热孔4内，对散热孔4内粘附的杂质进行清理，同时空气进入垫块3之间的散热通道，实现进一步的散热操作。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术，在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种分体式高效散热型刹车盘，包括前盘（1）和后盘（2），所述前盘（1）和后盘（2）之间设置有垫块（3），且垫块（3）固定于前盘（1）上，并且前盘（1）、后盘（2）和垫块（3）之间通过螺栓紧固连接，而且前盘（1）和后盘（2）上均贯通开设有散热孔（4），同时前盘（1）和后盘（2）的边侧安装有卡钳（5）；

其特征在于：还包括：

刮条（6），所述刮条（6）固定于卡钳（5）刹车片的基座上使得卡钳（5）刹车过程可以带动刮条（6）向前盘（1）和后盘（2）方向移动，且刮条（6）的内侧固定有定位杆（7），并且定位杆（7）位于定位槽（8）内，所述定位槽（8）开设于前盘（1）和垫块（3）的前侧面，且定位槽（8）还开设于后盘（2）的后侧面，所述前盘（1）和垫块（3）上的定位槽（8）内固定有气囊圈（9），且气囊圈（9）的外圈贯通连接有出气头（10），并且气囊圈（9）的内圈贯通连接有进气头（11），所述出气头（10）和进气头（11）均位于相邻两个垫块（3）之间，且出气头（10）和进气头（11）内均通过弹性伸缩杆（12）连接有封堵球（13），所述气囊圈（9）的前侧固定有压环（14），且压环（14）上靠近定位杆（7）位置处固定有压头（15）；

导杆（16），所述导杆（16）贯穿轴承安装于刮条（6）内，且导杆（16）的顶部固定套设有锥齿轮（17），并且锥齿轮（17）位于刮条（6）的外端，而且刮条（6）的外侧贯通开设有进气口（19），所述锥齿轮（17）的一侧设置有齿环（18），且齿环（18）固定于前盘（1）和后盘（2）的外圈，所述导杆（16）上凸出位置处套设有横杆（20），且横杆（20）的一端转轴连接有活塞板（21），并且活塞板（21）位于出气口（22）内，而且出气口（22）贯通开设于刮条（6）的内侧面；

所述导杆（16）通过横杆（20）带动活塞板（21）在出气口（22）内贴合滑动，且出气口（22）侧截面的内侧呈喇叭状结构设计，并且出气口（22）的正截面与活塞板（21）凹凸配合。

2.根据权利要求1所述的一种分体式高效散热型刹车盘，其特征在于：所述刮条（6）前后设置有两组，且每组卡钳（5）在前盘（1）和后盘（2）处上下对称设置有两个，并且刮条（6）与前盘（1）和后盘（2）相互平行。

3.根据权利要求1所述的一种分体式高效散热型刹车盘，其特征在于：所述定位杆（7）在定位槽（8）内滑动安装，且定位槽（8）呈环形结构设计与前盘（1）和后盘（2）之间共中心轴线。

4.根据权利要求1所述的一种分体式高效散热型刹车盘，其特征在于：所述气囊圈（9）内竖向固定有金属弹片（91），且金属弹片（91）呈弧形结构在气囊圈（9）内相对设置，并且金属弹片（91）整体在气囊圈（9）内等角度分布，而且金属弹片（91）与压头（15）的分布位置相对应。

5.根据权利要求1所述的一种分体式高效散热型刹车盘，其特征在于：所述出气头（10）的出气处和进气头（11）的进气处均呈圆台形结构设计，且出气头（10）的出气处和进气头（11）的进气处与封堵球（13）共中心轴线，并且出气头（10）整体呈“Y”字形结构设计，所述出气头（10）和进气头（11）在气囊圈（9）上等角度分布，且出气头（10）和进气头（11）位于相邻垫块（3）之间的位置。

6.根据权利要求1所述的一种分体式高效散热型刹车盘，其特征在于：所述压头（15）呈半球形结构在压环（14）上等角度分布，且压头（15）的分布位置与出气头（10）和进气头（11）的分布位置相对应，并且压头（15）的分布位置与定位杆（7）的分布位置相对应。

7.根据权利要求1所述的一种分体式高效散热型刹车盘，其特征在于：所述导杆（16）上凸起位置呈“匚”字形结构设计，且导杆（16）上的凸起结构分布位置与散热孔（4）的分布位置相对应。