CN214698899U - 一种稳定性高的汽车的后桥碟刹装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及后桥碟刹装置技术领域，且公开了一种稳定性高的汽车的后桥碟刹装置，包括后桥本体和两个制动盘，两个所述制动盘间隔设置并固定在所述后桥本体的一端，所述后桥本体上固定设有两个制动钳支架。该稳定性高的汽车的后桥碟刹装置，通过当踩下刹车踏板时，刹车制动钳总成内的活塞会被推动，活塞在收到压力后，会向外移动并推动气囊使摩擦块夹紧制动盘，使得摩擦块与制动盘发生摩擦，摩擦会产生热量，通过第一散热孔输送给气囊，气囊会因为受到热气，导致热胀冷缩，使气囊变得膨胀，对摩擦块进行挤压，使摩擦块对制动盘减速的效果更好，稳定性更高，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。

Description

一种稳定性高的汽车的后桥碟刹装置

技术领域

本实用新型涉及后桥碟刹装置技术领域，具体为一种稳定性高的汽车的后桥碟刹装置。

背景技术

目前，汽车的刹车制动大多采用碟刹，碟刹是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成，刹车时，液压油推动活塞使刹车片夹紧刹车盘，从而产生制动效果。

现有的汽车刹车制动在进行刹车的时候稳定性差，导致在实用的时候效果不理想，因此，我们提出了一种稳定性高的汽车的后桥碟刹装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种稳定性高的汽车的后桥碟刹装置，具备稳定性差等优点，解决了稳定性好的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种稳定性高的汽车的后桥碟刹装置，包括后桥本体和两个制动盘，两个所述制动盘间隔设置并固定在所述后桥本体的一端，所述后桥本体上固定设有两个制动钳支架，两个所述制动钳支架远离后桥本体的一端均设有制动钳总成，两个所述制动盘的一部分分别置于两个所述制动钳总成的内部，所述制动钳总成可对制动盘制动，所述制动钳支架的右侧固定连接有制动钳本体，所述制动钳支架的右侧顶部开设有进油口，所述制动钳本体的内部设置有活动结构，所述制动钳本体的内部设置有制动结构，两个所述制动盘的内部开设有第二散热孔。

进一步的，所述活动结构包括活塞，所述活塞的一端固定连通在进油口的一端，所述活塞的右侧固定连接有固定块，所述固定块的内部开设有第一弧形槽，所述第一弧形槽的内部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的右端固定连接有气囊，所述固定块的内部开设有第一滑动槽，所述第一滑动槽的内部滑动连接有第一滑动板，所述第一滑动板的右侧固定连接有滑动杆，所述滑动杆的右端固定连接有第二滑动板，所述第二滑动板滑动连接在第二滑动槽的内部，所述第二滑动槽开设在摩擦块的内部，所述摩擦块的左侧内部开设有第二弧形槽，所述摩擦块的内部开设有第一散热孔。

进一步的，所述制动结构包括固定槽，所述固定槽开设在制动钳本体的内部，所述固定槽的内部固定连接有电动伸缩缸，所述电动伸缩缸的内部活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的左侧固定连接有摩擦片。

进一步的，所述第一弧形槽的大小和第二弧形槽的大小相同，所述第二弧形槽的内部活动连接有气囊，所述滑动杆的数量有两个，且每个滑动杆的大小相同。

进一步的，所述伸缩杆活动连接在固定槽的内部，所述摩擦片的一侧活动连接有制动盘。

进一步的，所述摩擦块的数量有两个，且每个摩擦块的大小相同，所述制动盘的外壁活动连接有摩擦块。

本实用新型的有益效果是：

1、该稳定性高的汽车的后桥碟刹装置，通过当踩下刹车踏板时，刹车制动钳总成内的活塞会被推动，活塞在收到压力后，会向外移动并推动气囊使摩擦块夹紧制动盘，使得摩擦块与制动盘发生摩擦，摩擦会产生热量，通过第一散热孔输送给气囊，气囊会因为受到热气，导致热胀冷缩，使气囊变得膨胀，对摩擦块进行挤压，使摩擦块对制动盘减速的效果更好，稳定性更高，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。

2、该稳定性高的汽车的后桥碟刹装置，通过固定槽、电动伸缩缸、伸缩杆和摩擦片的设置，当对制动盘进行刹车的时候，启动电动伸缩缸，电动伸缩缸带动伸缩杆像制动盘靠近，使伸缩杆左端固定连接的摩擦片对制动盘的外壁进行挤压，以降低车轮转速起到了更好的对汽车进行刹车，通过活动结构和制动结构的设置，使刹车更加的稳定快速。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中或现有技术中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型制动盘结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大图；

图4为本实用新型图3中B处结构放大图；

图5为本实用新型图1中C处结构放大图。

附图标记说明：1、后桥本体；2、制动盘；3、制动钳支架；4、制动钳总成；5、制动钳本体；6、进油口；7、活动结构；71、活塞；72、固定块；73、第一弧形槽；74、第一弹簧；75、气囊；76、第一滑动槽；77、第一滑动板；78、滑动杆；79、第二滑动板；710、第二滑动槽；711、摩擦块；712、第二弧形槽；713、第一散热孔；8、制动结构；81、固定槽；82、电动伸缩缸；83、伸缩杆；84、摩擦片；9、第二散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1-5，一种稳定性高的汽车的后桥碟刹装置，包括后桥本体1和两个制动盘2，两个制动盘2间隔设置并固定在后桥本体1的一端，后桥本体1上固定设有两个制动钳支架3，两个制动钳支架3远离后桥本体1的一端均设有制动钳总成4，两个制动盘2的一部分分别置于两个制动钳总成4的内部，制动钳总成4可对制动盘2制动，制动钳支架3的右侧固定连接有制动钳本体5，制动钳支架3的右侧顶部开设有进油口6，制动钳本体5的内部设置有活动结构7，制动钳本体5的内部设置有制动结构8，两个制动盘2的内部开设有第二散热孔9。

活动结构7包括活塞71，活塞71的一端固定连通在进油口6的一端，活塞71的右侧固定连接有固定块72，固定块72的内部开设有第一弧形槽73，第一弧形槽73的内部固定连接有第一弹簧74，第一弹簧74的右端固定连接有气囊75，固定块72的内部开设有第一滑动槽76，第一滑动槽76的内部滑动连接有第一滑动板77，第一滑动板77的右侧固定连接有滑动杆78，滑动杆78的右端固定连接有第二滑动板79，第二滑动板79滑动连接在第二滑动槽710的内部，第二滑动槽710开设在摩擦块711的内部，摩擦块711的左侧内部开设有第二弧形槽712，摩擦块711的内部开设有第一散热孔713，通过当踩下刹车踏板时，刹车制动钳总成4内的活塞71会被推动，活塞71在收到压力后，会向外移动并推动气囊75使摩擦块711夹紧制动盘2，使得摩擦块711与制动盘2发生摩擦，摩擦会产生热量，通过第一散热孔713输送给气囊75，气囊75会因为受到热气，导致热胀冷缩，使气囊75变得膨胀，对摩擦块711进行挤压，使摩擦块711对制动盘2减速的效果更好，稳定性更高，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止。

制动结构8包括固定槽81，固定槽81开设在制动钳本体5的内部，固定槽81的内部固定连接有电动伸缩缸82，电动伸缩缸82的内部活动连接有伸缩杆83，伸缩杆83的左侧固定连接有摩擦片84，通过固定槽81、电动伸缩缸82、伸缩杆83和摩擦片84的设置，当对制动盘2进行刹车的时候，启动电动伸缩缸82，电动伸缩缸82带动伸缩杆83像制动盘2靠近，使伸缩杆83左端固定连接的摩擦片84对制动盘2的外壁进行挤压，以降低车轮转速起到了更好的对汽车进行刹车，通过活动结构7和制动结构8的设置，使刹车更加的稳定快速。

第一弧形槽73的大小和第二弧形槽712的大小相同，第二弧形槽712的内部活动连接有气囊75，滑动杆78的数量有两个，且每个滑动杆78的大小相同。

伸缩杆83活动连接在固定槽81的内部，摩擦片84的一侧活动连接有制动盘2。

摩擦块711的数量有两个，且每个摩擦块711的大小相同，制动盘2的外壁活动连接有摩擦块711。

在使用时，通过当踩下刹车踏板时，刹车制动钳总成4内的活塞71会被推动，活塞71在收到压力后，会向外移动并推动气囊75使摩擦块711夹紧制动盘2，使得摩擦块711与制动盘2发生摩擦，摩擦会产生热量，通过第一散热孔713输送给气囊75，气囊75会因为受到热气，导致热胀冷缩，使气囊75变得膨胀，对摩擦块711进行挤压，使摩擦块711对制动盘2减速的效果更好，稳定性更高，以降低车轮转速，好让汽车减速或是停止，通过固定槽81、电动伸缩缸82、伸缩杆83和摩擦片84的设置，当对制动盘2进行刹车的时候，启动电动伸缩缸82，电动伸缩缸82带动伸缩杆83像制动盘2靠近，使伸缩杆83左端固定连接的摩擦片84对制动盘2的外壁进行挤压，以降低车轮转速起到了更好的对汽车进行刹车，通过活动结构7和制动结构8的设置，使刹车更加的稳定快速。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (6)

1.一种稳定性高的汽车的后桥碟刹装置，其特征在于：包括后桥本体(1)和两个制动盘(2)，两个所述制动盘(2)间隔设置并固定在所述后桥本体(1)的一端，所述后桥本体(1)上固定设有两个制动钳支架(3)，两个所述制动钳支架(3)远离后桥本体(1)的一端均设有制动钳总成(4)，两个所述制动盘(2)的一部分分别置于两个所述制动钳总成(4)的内部，所述制动钳总成(4)可对制动盘(2)制动，所述制动钳支架(3)的右侧固定连接有制动钳本体(5)，所述制动钳支架(3)的右侧顶部开设有进油口(6)，所述制动钳本体(5)的内部设置有活动结构(7)，所述制动钳本体(5)的内部设置有制动结构(8)，两个所述制动盘(2)的内部开设有第二散热孔(9)。

2.根据权利要求1所述的一种稳定性高的汽车的后桥碟刹装置，其特征在于：所述活动结构(7)包括活塞(71)，所述活塞(71)的一端固定连通在进油口(6)的一端，所述活塞(71)的右侧固定连接有固定块(72)，所述固定块(72)的内部开设有第一弧形槽(73)，所述第一弧形槽(73)的内部固定连接有第一弹簧(74)，所述第一弹簧(74)的右端固定连接有气囊(75)，所述固定块(72)的内部开设有第一滑动槽(76)，所述第一滑动槽(76)的内部滑动连接有第一滑动板(77)，所述第一滑动板(77)的右侧固定连接有滑动杆(78)，所述滑动杆(78)的右端固定连接有第二滑动板(79)，所述第二滑动板(79)滑动连接在第二滑动槽(710)的内部，所述第二滑动槽(710)开设在摩擦块(711)的内部，所述摩擦块(711)的左侧内部开设有第二弧形槽(712)，所述摩擦块(711)的内部开设有第一散热孔(713)。

3.根据权利要求1所述的一种稳定性高的汽车的后桥碟刹装置，其特征在于：所述制动结构(8)包括固定槽(81)，所述固定槽(81)开设在制动钳本体(5)的内部，所述固定槽(81)的内部固定连接有电动伸缩缸(82)，所述电动伸缩缸(82)的内部活动连接有伸缩杆(83)，所述伸缩杆(83)的左侧固定连接有摩擦片(84)。

4.根据权利要求2所述的一种稳定性高的汽车的后桥碟刹装置，其特征在于：所述第一弧形槽(73)的大小和第二弧形槽(712)的大小相同，所述第二弧形槽(712)的内部活动连接有气囊(75)，所述滑动杆(78)的数量有两个，且每个滑动杆(78)的大小相同。

5.根据权利要求3所述的一种稳定性高的汽车的后桥碟刹装置，其特征在于：所述伸缩杆(83)活动连接在固定槽(81)的内部，所述摩擦片(84)的一侧活动连接有制动盘(2)。

6.根据权利要求2所述的一种稳定性高的汽车的后桥碟刹装置，其特征在于：所述摩擦块(711)的数量有两个，且每个摩擦块(711)的大小相同，所述制动盘(2)的外壁活动连接有摩擦块(711)。

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