CN217301350U - 一种汽车车身前悬制动装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车车身前悬制动装置，包括刹车盘、散热孔、轮辋固定盘、轮辋螺栓固定孔、驱动盘、制动卡钳、卡钳防尘外壳、限位杆、移动块、刹车夹持板、碳碳复合刹车片、刹车片稳固板、螺栓杆、挤压活塞、输油管、ABS制动泵、橡胶防尘罩和万向节驱动杆。本申请通过将输油管的输入端固定连接ABS制动泵的输出端，将输油管的输出端固定连接挤压活塞的输入端，当启动ABS制动泵时使得液压油进入挤压活塞的内部，从而使得挤压活塞工作推移刹车夹持板移动，将轮辋固定盘的内壁通过螺栓固定连接刹车盘的外壁表面，通过轮辋固定盘便于固定汽车轮辋，对汽车轮辋起到支撑作用，通过在刹车盘的外壁表面设置散热孔，在汽车刹车过程中起到通风散热效果。

Description

一种汽车车身前悬制动装置

技术领域

本申请涉及车身前悬制动技术领域，尤其是一种汽车车身前悬制动装置。

背景技术

汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。

现有的汽车刹车制动装置制动效能下降、制动距离增加，存在较大的安全隐患，整体的使用局限性较大，且现有的汽车刹车装置时通过制动主动轮和从动轮来实现的，车辆高速行驶过程中紧急刹车会生产很大的惯性，使得刹车停车距离较大，很容易出现追尾碰撞。因此，针对上述问题提出一种汽车车身前悬制动装置。

发明内容

在本实施例中提供了一种汽车车身前悬制动装置用于解决现有技术中的车身前悬制动的制动问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种汽车车身前悬制动装置，包括刹车盘、轮辋固定盘、驱动盘、输油管、ABS制动泵、橡胶防尘罩、万向节驱动杆和制动机构；

所述制动机构包括制动卡钳、卡钳防尘外壳、限位杆、移动块、刹车夹持板、碳碳复合刹车片、刹车片稳固板、螺栓杆和挤压活塞，所述卡钳防尘外壳的内壁通过螺栓固定连接制动卡钳的外壁表面，所述制动卡钳的内壁表面固定连接限位杆的端部，所述限位杆的外壁表面活动连接移动块的内部，所述移动块的底面固定连接刹车夹持板的顶面，所述刹车夹持板的内壁固定连接挤压活塞的输出端，所述挤压活塞的外壁表面嵌入制动卡钳的内部，所述刹车夹持板的内壁卡合连接碳碳复合刹车片的壁面，所述刹车片稳固板的壁面活动连接螺栓杆的壁面，所述螺栓杆的顶端固定连接刹车夹持板的底面。

进一步地，所述输油管的输出端固定连接挤压活塞的输入端，所述ABS 制动泵的输出端固定连接输油管的输入端。

进一步地，所述驱动盘的壁面通过螺栓固定连接刹车盘的内部。

进一步地，所述万向节驱动杆的输出端固定连接驱动盘的壁面，所述橡胶防尘罩的端部固定连接驱动盘的壁面。

进一步地，所述轮辋固定盘的内壁通过螺栓固定连接刹车盘的外壁表面，所述轮辋固定盘的外壁表面设置轮辋螺栓固定孔。

进一步地，所述刹车盘的外壁表面设置散热孔。

通过本申请上述实施例，采用了制动机构，解决了一种汽车车身前悬制动装置的制动问题，取得了一种汽车车身前悬制动装置的制动效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请一种实施例的立体示意图；

图2为本申请一种实施例的整体剖视示意图；

图3为本申请一种实施例的制动机构剖视示意图。

图中：1、刹车盘；2、散热孔；3、轮辋固定盘；4、轮辋螺栓固定孔；5、驱动盘；6、制动卡钳；61、卡钳防尘外壳；62、限位杆；63、移动块；64、刹车夹持板；65、碳碳复合刹车片；66、刹车片稳固板；67、螺栓杆；68、挤压活塞；7、输油管；8、ABS制动泵；9、橡胶防尘罩；10、万向节驱动杆。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“固定”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-3所示，一种汽车车身前悬制动装置，包括刹车盘1、轮辋固定盘3、驱动盘5、输油管7、ABS制动泵8、橡胶防尘罩9、万向节驱动杆10 和制动机构；

所述制动机构包括制动卡钳6、卡钳防尘外壳61、限位杆62、移动块63、刹车夹持板64、碳碳复合刹车片65、刹车片稳固板66、螺栓杆67和挤压活塞68，所述卡钳防尘外壳61的内壁通过螺栓固定连接制动卡钳6的外壁表面，所述制动卡钳6的内壁表面固定连接限位杆62的端部，所述限位杆62的外壁表面活动连接移动块63的内部，所述移动块63的底面固定连接刹车夹持板64的顶面，所述刹车夹持板64的内壁固定连接挤压活塞68的输出端，所述挤压活塞68的外壁表面嵌入制动卡钳6的内部，所述刹车夹持板64的内壁卡合连接碳碳复合刹车片65的壁面，所述刹车片稳固板66的壁面活动连接螺栓杆67的壁面，所述螺栓杆67的顶端固定连接刹车夹持板64的底面，通过将卡钳防尘外壳61的内壁固定连接制动卡钳6的外壁表面，通过卡钳防尘外壳61起到防尘作用，通过将制动卡钳6的内壁固定连接限位杆62的端部，将移动块63的内部活动连接限位杆62的外壁表面，所述移动块63的底面固定连接刹车夹持板64的顶面，从而对刹车夹持板64起到限位效果，通过将螺栓杆67的顶端固定连接刹车夹持板64的底面，将刹车片稳固板66的内部活动连接螺栓杆67的壁面，通过将挤压活塞68的输出端固定连接刹车夹持板64的内壁表面，在刹车夹持板64的内部设置碳碳复合刹车片65，当启动挤压活塞68工作时液压刹车夹持板64和碳碳复合刹车片65移动，从而通过碳碳复合刹车片65对刹车盘1的壁面夹装，实现制动效果；

所述输油管7的输出端固定连接挤压活塞68的输入端，所述ABS制动泵 8的输出端固定连接输油管7的输入端，通过将输油管7的输入端固定连接ABS制动泵8的输出端，将输油管7的输出端固定连接挤压活塞68的输入端，当启动ABS制动泵8时使得液压油进入挤压活塞68的内部，从而使得挤压活塞68工作推移刹车夹持板64移动，所述驱动盘5的壁面通过螺栓固定连接刹车盘1的内部，所述万向节驱动杆10的输出端固定连接驱动盘5的壁面，所述橡胶防尘罩9的端部固定连接驱动盘5的壁面，所述轮辋固定盘3的内壁通过螺栓固定连接刹车盘1的外壁表面，所述轮辋固定盘3的外壁表面设置轮辋螺栓固定孔4，将轮辋固定盘3的内壁通过螺栓固定连接刹车盘1的外壁表面，通过轮辋固定盘3便于固定汽车轮辋，对汽车轮辋起到支撑作用，所述刹车盘1的外壁表面设置散热孔2，通过在刹车盘1的外壁表面设置散热孔2，在汽车刹车过程中起到通风散热效果。

本申请在使用时，本申请通过将卡钳防尘外壳61的内壁固定连接制动卡钳6的外壁表面，通过卡钳防尘外壳61起到防尘作用，通过将制动卡钳6的内壁固定连接限位杆62的端部，将移动块63的内部活动连接限位杆62的外壁表面，所述移动块63的底面固定连接刹车夹持板64的顶面，从而对刹车夹持板64起到限位效果，通过将螺栓杆67的顶端固定连接刹车夹持板64的底面，将刹车片稳固板66的内部活动连接螺栓杆67的壁面，通过将挤压活塞68的输出端固定连接刹车夹持板64的内壁表面，在刹车夹持板64的内部设置碳碳复合刹车片65，当启动挤压活塞68工作时液压刹车夹持板64和碳碳复合刹车片65移动，从而通过碳碳复合刹车片65对刹车盘1的壁面夹装，实现制动效果，通过将输油管7的输入端固定连接ABS制动泵8的输出端，将输油管7的输出端固定连接挤压活塞68的输入端，当启动ABS制动泵8时使得液压油进入挤压活塞68的内部，从而使得挤压活塞68工作推移刹车夹持板64移动，将轮辋固定盘3的内壁通过螺栓固定连接刹车盘1的外壁表面，通过轮辋固定盘3便于固定汽车轮辋，对汽车轮辋起到支撑作用，通过在刹车盘1的外壁表面设置散热孔2，在汽车刹车过程中起到通风散热效果。

本申请的有益之处在于：

1、通过将卡钳防尘外壳的内壁固定连接制动卡钳的外壁表面，通过卡钳防尘外壳起到防尘作用，通过将制动卡钳的内壁固定连接限位杆的端部，将移动块的内部活动连接限位杆的外壁表面，所述移动块的底面固定连接刹车夹持板的顶面，从而对刹车夹持板起到限位效果，通过将螺栓杆的顶端固定连接刹车夹持板的底面，将刹车片稳固板的内部活动连接螺栓杆的壁面，通过将挤压活塞的输出端固定连接刹车夹持板的内壁表面，在刹车夹持板的内部设置碳碳复合刹车片，当启动挤压活塞工作时液压刹车夹持板和碳碳复合刹车片移动，从而通过碳碳复合刹车片对刹车盘的壁面夹装，实现制动效果。

2、通过将输油管的输入端固定连接ABS制动泵的输出端，将输油管的输出端固定连接挤压活塞的输入端，当启动ABS制动泵时使得液压油进入挤压活塞的内部，从而使得挤压活塞工作推移刹车夹持板移动，将轮辋固定盘的内壁通过螺栓固定连接刹车盘的外壁表面，通过轮辋固定盘便于固定汽车轮辋，对汽车轮辋起到支撑作用，通过在刹车盘的外壁表面设置散热孔，在汽车刹车过程中起到通风散热效果。

涉及到电路和电子元器件和模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本申请护理的内容也不涉及对于软件和方法的改进。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车车身前悬制动装置，其特征在于：包括刹车盘(1)、轮辋固定盘(3)、驱动盘(5)、输油管(7)、ABS制动泵(8)、橡胶防尘罩(9)、万向节驱动杆(10)和制动机构；

所述制动机构包括制动卡钳(6)、卡钳防尘外壳(61)、限位杆(62)、移动块(63)、刹车夹持板(64)、碳碳复合刹车片(65)、刹车片稳固板(66)、螺栓杆(67)和挤压活塞(68)，所述卡钳防尘外壳(61)的内壁通过螺栓固定连接制动卡钳(6)的外壁表面，所述制动卡钳(6)的内壁表面固定连接限位杆(62)的端部，所述限位杆(62)的外壁表面活动连接移动块(63)的内部，所述移动块(63)的底面固定连接刹车夹持板(64)的顶面，所述刹车夹持板(64)的内壁固定连接挤压活塞(68)的输出端，所述挤压活塞(68)的外壁表面嵌入制动卡钳(6)的内部，所述刹车夹持板(64)的内壁卡合连接碳碳复合刹车片(65)的壁面，所述刹车片稳固板(66)的壁面活动连接螺栓杆(67)的壁面，所述螺栓杆(67)的顶端固定连接刹车夹持板(64)的底面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身前悬制动装置，其特征在于：所述输油管(7)的输出端固定连接挤压活塞(68)的输入端，所述ABS制动泵(8)的输出端固定连接输油管(7)的输入端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车身前悬制动装置，其特征在于：所述驱动盘(5)的壁面通过螺栓固定连接刹车盘(1)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车车身前悬制动装置，其特征在于：所述万向节驱动杆(10)的输出端固定连接驱动盘(5)的壁面，所述橡胶防尘罩(9)的端部固定连接驱动盘(5)的壁面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车车身前悬制动装置，其特征在于：所述轮辋固定盘(3)的内壁通过螺栓固定连接刹车盘(1)的外壁表面，所述轮辋固定盘(3)的外壁表面设置轮辋螺栓固定孔(4)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车身前悬制动装置，其特征在于：所述刹车盘(1)的外壁表面设置散热孔(2)。

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