CN212899477U - 高散热制动蹄 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种高散热制动蹄，属于制动器领域。它包括中空设置的制动鼓，所述的制动鼓内至少设有一个制动蹄，所述的制动蹄靠近制动鼓内壁的端面上设有制动片，所述的制动蹄上设有若干个第一通孔，所述的第一通孔的其中一端与制动片相抵，且另一端贯穿制动蹄，所述的制动片上还连接有若干根铜散热管。其优点在于制动片产生的热量能够通过第一通孔和铜散热管散发出去，从而快速降低制动片的温度，防止出现热衰退导致的刹车失效或制动效果不理想。

Description

高散热制动蹄

技术领域

本实用新型属于制动器领域，尤其涉及一种高散热制动蹄。

背景技术

刹车装置是由摩擦快和制动鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉。现有技术中，鼓式制动器是一种常用的制动器，鼓式制动器在制动时是依靠制动蹄与制动鼓之间的摩擦力来实现制动鼓的制动效果，鼓式制动器制动蹄工作时，摩擦片与制动鼓接触时表面会产生400℃以上高温，实际使用中，制动蹄在摩擦力的作用下将产生大量的热量，此热量若不及时的散发，将造成制动蹄的磨损，影响到制动器的工作性能，可能导致爆胎翻车等重大事故。

例如，中国专利文献公开了一种具有通风冷却装置的自增力式鼓式制动器[专利申请号：CN201510935415.2]，它包括制动鼓、第一制动蹄和第二制动蹄，第一制动蹄处设有气缸，第一制动蹄的一侧可与气缸的活塞相抵，第一制动蹄的另一侧设有顶杆，顶杆一端与第一制动蹄相抵，顶杆的另一侧与第二制动蹄相抵，第二制动蹄与顶杆相抵的另一侧与外部机架铰接，第二制动蹄与顶杆相抵的另一侧还设有拉簧，第一制动蹄和第二制动蹄上均开设有若干散热孔。该装置的散热速度还可以进一步的加快。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供高散热制动蹄。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种高散热制动蹄，包括中空设置的制动鼓，所述的制动鼓内至少设有一个制动蹄，所述的制动蹄靠近制动鼓内壁的端面上设有制动片，所述的制动蹄上设有若干个第一通孔，所述的第一通孔的其中一端与制动片相抵，且另一端贯穿制动蹄，所述的制动片上还连接有若干根铜散热管。

在上述的高散热制动蹄中，所述的制动蹄包括与制动片连接且呈圆弧状的连接板，若干个第一通孔均设置在连接板上，若干根铜散热管沿着连接板的中心线等间距依次放置，且若干个第一通孔均匀的分布在连接板中心线的两侧且沿着连接板的中心线等间距依次放置。

在上述的高散热制动蹄中，所述的连接板远离制动片的端面设有两个相互平行设置的挡片，两个挡片之前具有散热空间，若干个铜散热管远离制动片的一端延伸入散热空间内，且所述的铜散热管延伸入散热空间的长度小于或等于个挡片的宽度。

在上述的高散热制动蹄中，每一根铜散热管延伸入散热空间的部分的外端面设有若干片翅片。

在上述的高散热制动蹄中，每一挡片上贯穿有若干个第二通孔，所述的第二通孔的端部朝向铜散热管设置。

在上述的高散热制动蹄中，所述的制动片的两个相互对置的端面上均设有若干条凹槽，所述的凹槽的两端均沿着制动片端面贯穿制动片。

在上述的高散热制动蹄中，所述的制动片两个端面上的若干条凹槽依次交错设置。

在上述的高散热制动蹄中，每一制动蹄连接有设置在外部机架上的制动轮缸，每一制动蹄通过销轴与外部机架相连，两个制动蹄之间还连接有两根拉簧，两根拉簧相互平行且对置设置。

在上述的高散热制动蹄中，所述的外部机架上还设有两根与散热空间一一对应的出气管，每根出气管的开口朝向对应的散热空间。

在上述的高散热制动蹄中，所述的翅片呈长方形设置，每一根铜散热管上相邻的两个翅片交错设置。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型中的制动蹄上设有若干个第一通孔，第一通孔的其中一端与制动片相抵，且另一端贯穿制动蹄，制动片上还连接有若干根铜散热管。制动片产生的热量能够通过第一通孔和铜散热管散发出去，从而快速降低制动片的温度，防止出现热衰退导致的刹车失效或制动效果不理想。

2、本实用新型中的两个挡片之前具有散热空间，若干个铜散热管远离制动片的一端延伸入散热空间内，铜散热管从制动片上吸收的热量传递至散热空间内，且铜散热管与外部空间进行热传递使吸收的热量快速散发，从而使制动片持续不断的快速散发热量。

3、本实用新型中的每一根铜散热管延伸入散热空间的部分的外端面设有若干片翅片，每片翅片都能与空气接触，从而增大接触面积，加快散发热量的速度。

附图说明

图1是本实用新型的整体示意图；

图2是制动蹄的结构示意图；

图3是制动蹄的横截面示意图；

图4是制动蹄的俯视示意图。

图中：制动鼓10、制动蹄11、制动片12、第一通孔13、铜散热管14、连接板15、挡片16、散热空间17、翅片18、第二通孔19、凹槽20、制动轮缸21、销轴22、拉簧23、出气管24。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

结合图1-4所示，一种高散热制动蹄，包括中空设置的制动鼓10，所述的制动鼓10内至少设有一个制动蹄11，所述的制动蹄11靠近制动鼓10内壁的端面上设有制动片12，所述的制动蹄 11上设有若干个第一通孔13，所述的第一通孔13的其中一端与制动片12相抵，且另一端贯穿制动蹄11，所述的制动片12上还连接有若干根铜散热管14。

在本实用新型中，在制动过程中，制动片12贴紧制动鼓10 进行制动，制动片12会产生大量的热量，为了快速散发制动片 12产生的热量，制动片12产生的热量能够通过第一通孔13散发出去，且若干根铜散热管14能够吸收热量，使制动片12上的热量快速散发，从而快速降低制动片12的温度，防止出现热衰退导致的刹车失效或制动效果不理想。

所述的制动蹄11包括与制动片12连接且呈圆弧状的连接板 15，若干个第一通孔13均设置在连接板15上，若干根铜散热管 14沿着连接板15的中心线等间距依次放置，且若干个第一通孔 13均匀的分布在连接板15中心线的两侧且沿着连接板15的中心线等间距依次放置。

在本实用新型中，若干个第一通孔13的端部直接与制动片 12连接，使制动片12产生的热量能够直接通过第一通孔13进行散热，此外，制动片12上位于中间部分的热量通过铜散热管14 进行散热，制动片12上位于两边的热量通过第一通孔13进行散热，使制动片12能够均匀且快速的进行散热。

所述的连接板15远离制动片12的端面设有两个相互平行设置的挡片16，两个挡片16之前具有散热空间17，若干个铜散热管14远离制动片12的一端延伸入散热空间17内，且所述的铜散热管14延伸入散热空间17的长度小于或等于个挡片16的宽度。

在本实用新型中，散热空间17位于挡片16连接的两端与外部空间连通，铜散热管14从制动片12上吸收的热量传递至散热空间17内，且铜散热管14与外部空间进行热传递使吸收的热量快速散发，从而使制动片12持续不断的快速散发热量。此外，铜散热管14延伸入散热空间17的长度小于或等于个挡片16的宽度，使铜散热管14位于散热空间17内，防止在行驶过程中有石头等颗粒磕碰磨损铜散热管14。

每一根铜散热管14延伸入散热空间17的部分的外端面设有若干片翅片18。

在本实用新型中，铜散热管14吸收的热量进一步的被若干片翅片18吸收，相邻的翅片18之间具有间隙，每片翅片18都能与空气接触，从而增大接触面积，加快散发热量的速度。

每一挡片16上贯穿有若干个第二通孔19，所述的第二通孔 19的端部朝向铜散热管14设置。

在本实用新型中，第二通孔19能够加快散热空间17内的空气流动，进一步加快散热速度。

所述的制动片12的两个相互对置的端面上均设有若干条凹槽20，所述的凹槽20的两端均沿着制动片12端面贯穿制动片12。

在本实用新型中，凹槽20与空气连通，制动片12产生的热量使温度升高，且与凹槽20内的温度之间有温差，能够促进空气流动，从而散发热量。

所述的制动片12两个端面上的若干条凹槽20依次交错设置。

每一制动蹄11连接有设置在外部机架上的制动轮缸21，每一制动蹄11通过销轴22与外部机架相连，两个制动蹄11之间还连接有两根拉簧23，两根拉簧23相互平行且对置设置。

在本实用新型中，在制动过程中制动轮缸21推动制动蹄11 与制动鼓10进行制动，在制动完后制动轮缸21不工作，在两根拉簧23的拉力作用下使两个制动蹄11快速回位。

所述的外部机架上还设有两根与散热空间17一一对应的出气管24，每根出气管24的开口朝向对应的散热空间17。

在本实用新型中，出气管24连接有设置在外部机架上的出气装置，该出气装置可以是与气缸连接的打气筒，在制动过程中，出气管24朝对应的散热空间17进行喷射气体，使散热空间17 内产生较多的空气流通量，从而能够进一步快速降温。

所述的翅片18呈长方形设置，每一根铜散热管14上相邻的两个翅片18交错设置。

在本实用新型中，增加相邻的两个翅片18之间的间隙，使每片翅片18都能与较多的空气进行热交换。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了制动鼓10、制动蹄11、制动片12、第一通孔13、铜散热管14、连接板15、挡片16、散热空间17、翅片18、第二通孔19、凹槽20、制动轮缸21、销轴22、拉簧23、出气管24等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种高散热制动蹄，包括中空设置的制动鼓(10)，所述的制动鼓(10)内至少设有一个制动蹄(11)，其特征在于，所述的制动蹄(11)靠近制动鼓(10)内壁的端面上设有制动片(12)，所述的制动蹄(11)上设有若干个第一通孔(13)，所述的第一通孔(13)的其中一端与制动片(12)相抵，且另一端贯穿制动蹄(11)，所述的制动片(12)上还连接有若干根铜散热管(14)。

2.根据权利要求1所述的高散热制动蹄，其特征在于，所述的制动蹄(11)包括与制动片(12)连接且呈圆弧状的连接板(15)，若干个第一通孔(13)均设置在连接板(15)上，若干根铜散热管(14)沿着连接板(15)的中心线等间距依次放置，且若干个第一通孔(13)均匀的分布在连接板(15)中心线的两侧且沿着连接板(15)的中心线等间距依次放置。

3.根据权利要求2所述的高散热制动蹄，其特征在于，所述的连接板(15)远离制动片(12)的端面设有两个相互平行设置的挡片(16)，两个挡片(16)之前具有散热空间(17)，若干个铜散热管(14)远离制动片(12)的一端延伸入散热空间(17)内，且所述的铜散热管(14)延伸入散热空间(17)的长度小于或等于个挡片(16)的宽度。

4.根据权利要求3所述的高散热制动蹄，其特征在于，每一根铜散热管(14)延伸入散热空间(17)的部分的外端面设有若干片翅片(18)。

5.根据权利要求3所述的高散热制动蹄，其特征在于，每一挡片(16)上贯穿有若干个第二通孔(19)，所述的第二通孔(19)的端部朝向铜散热管(14)设置。

6.根据权利要求1所述的高散热制动蹄，其特征在于，所述的制动片(12)的两个相互对置的端面上均设有若干条凹槽(20)，所述的凹槽(20)的两端均沿着制动片(12)端面贯穿制动片(12)。

7.根据权利要求6所述的高散热制动蹄，其特征在于，所述的制动片(12)两个端面上的若干条凹槽(20)依次交错设置。

8.根据权利要求4所述的高散热制动蹄，其特征在于，每一制动蹄(11)连接有设置在外部机架上的制动轮缸(21)，每一制动蹄(11)通过销轴(22)与外部机架相连，两个制动蹄(11)之间还连接有两根拉簧(23)，两根拉簧(23)相互平行且对置设置。

9.根据权利要求8所述的高散热制动蹄，其特征在于，所述的外部机架上还设有两根与散热空间(17)一一对应的出气管(24)，每根出气管(24)的开口朝向对应的散热空间(17)。

10.根据权利要求4所述的高散热制动蹄，其特征在于，所述的翅片(18)呈长方形设置，每一根铜散热管(14)上相邻的两个翅片(18)交错设置。

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