CN216951414U - 一种半导体制冷式汽车刹车盘装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种半导体制冷式汽车刹车盘装置，包括：制动钳安装在制动盘的外周，制动钳上安装有第一油泵；第一半导体制冷器安装在制动钳上；第二半导体制冷器与第二油泵连接，第二油泵安装在支撑架上，支撑架与制动钳连接，第二油泵带动第二半导体制冷器靠近或远离制动盘。本实用新型解决现有技术中汽车刹车盘使用时温度高影响刹车效果和制动盘使用寿命的问题。上述半导体制冷式汽车刹车盘装置包括制动盘和制动钳，在制动盘和制动钳上均安装有半导体制冷器，从而对刹车过程中的制动盘和制动钳进行制冷，避免其温度过高，达到延长制动盘和制动钳使用寿命的效果。

Description

一种半导体制冷式汽车刹车盘装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种半导体制冷式汽车刹车盘装置。

背景技术

盘刹即盘式刹车器，又叫碟式刹车，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件有制动盘、油泵、制动钳、油管等。

制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。油泵固定在制动器的底板上固定不动。制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧。油泵的活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好象用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

制动盘因为摩擦导致发热，发热到一定温度后就会导致材质强度降低，影响刹车效果和制动盘的寿命。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种半导体制冷式汽车刹车盘装置，用于解决现有技术中汽车刹车盘使用时温度高影响刹车效果和制动盘使用寿命的问题。上述半导体制冷式汽车刹车盘装置包括制动盘和制动钳，在制动盘和制动钳上均安装有半导体制冷器，从而对刹车过程中的制动盘和制动钳进行制冷，避免其温度过高，达到延长制动盘和制动钳使用寿命的效果。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种半导体制冷式汽车刹车盘装置，所述半导体制冷式汽车刹车盘装置包括：

制动盘；

制动钳，所述制动钳安装在所述制动盘的外周，所述制动钳上安装有第一油泵，所述第一油泵与第一油管连接；

半导体制冷器，所述半导体制冷器包括第一半导体制冷器和第二半导体制冷器，所述第一半导体制冷器安装在所述制动钳上；所述第二半导体制冷器与第二油泵连接，所述第二油泵安装在支撑架上，所述支撑架与所述制动钳连接，所述第二油泵带动所述第二半导体制冷器靠近或远离所述制动盘。

上述半导体制冷式汽车刹车盘装置包括制动盘和制动钳，在制动盘和制动钳上均安装有半导体制冷器，从而对刹车过程中的制动盘和制动钳进行制冷，避免其温度过高，达到延长制动盘和制动钳使用寿命的效果。第二半导体制冷器通过第二油泵控制与制动盘的距离，避免应该制动盘在正常行驶过程中转动。

于本实用新型的一实施例中，所述制动盘上设置有若干通气孔。通气孔也是用于透气散热，避免制动盘的温度过高。

于本实用新型的一实施例中，所述第二油泵与第二油管连接，所述第二油管和所述第一油管均与总油管连接。第二油管和第一油管均与总油管连接，通过总油管控制第一油泵和第二油泵，使得第一油泵和第二油泵同步运动；即制动钳上的摩擦片靠近制动盘的同时，第二半导体制冷器也在靠近制动盘，从而使得制动盘快速生热时第二半导体制冷器可以快速降温，避免制动盘的温度过高，延长制动盘的使用寿命。

于本实用新型的一实施例中，所述支撑架上还安装有气缸，所述气缸与清洁刷连接，所述气缸带动所述清洁刷靠近或远离所述制动盘。通过气缸控制清洁刷与制动盘的距离，从而可以对制动盘进行清洁。

于本实用新型的一实施例中，所述第二半导体制冷器和所述清洁刷安装在所述制动盘的同侧。同侧安装，避免第二半导体制冷器和清洁刷过多影响汽车刹车盘装置的刹车功能。

于本实用新型的一实施例中，所述制动钳上安装有第一温度传感器，所述第一温度传感器与所述第一半导体制冷器通过微处理器连接；所述制动盘上安装有第二温度传感器，所述第二温度传感器与所述第二半导体制冷器通过微处理器连接。通过第一温度传感器将制动钳的温度传输送微处理器中，微处理器对数据进行分析后控制第一半导体制冷器的状态，从而对制动钳进行散热。第二温度传感的工作原理与之相同。

于本实用新型的一实施例中，所述气缸与所述第二温度传感器通过微处理器连接。由于清洁刷是清洁制动盘，为了保护清洁刷避免其在制动盘温度过高的情况下工作，将气缸也与微处理器连接，通过第二温度传感器的数据控制气缸的状态。

如上所述，本实用新型的一种半导体制冷式汽车刹车盘装置，具有以下有益效果：上述半导体制冷式汽车刹车盘装置包括制动盘和制动钳，在制动盘和制动钳上均安装有半导体制冷器，从而对刹车过程中的制动盘和制动钳进行制冷，避免其温度过高，达到延长制动盘和制动钳使用寿命的效果。第二半导体制冷器通过第二油泵控制与制动盘的距离，避免应该制动盘在正常行驶过程中转动。

附图说明

图1显示为本实用新型实施例中一种半导体制冷式汽车刹车盘装置的整体示意图。

图2显示为本实用新型实施例中一种半导体制冷式汽车刹车盘装置的示意图一(没有安装微处理器)。

图3显示为本实用新型实施例中一种半导体制冷式汽车刹车盘装置的示意图二(没有安装微处理器、气缸和清洁刷)。

图4显示为本实用新型实施例中一种半导体制冷式汽车刹车盘装置的示意图三(没有安装微处理器、总油管、气缸和清洁刷)。

图5显示为本实用新型实施例中一种半导体制冷式汽车刹车盘装置的示意图四(没有安装微处理器、总油管、气缸、清洁刷、第二半导体制冷器、第二油泵和支撑架)。

图6显示为本实用新型实施例中一种半导体制冷式汽车刹车盘装置的示意图五(制动钳上没有安装第一半导体制冷器)。

图7显示为本实用新型实施例中一种半导体制冷式汽车刹车盘装置的制动盘示意图。

元件标号说明

1-制动盘；2-通气孔；3-制动钳；4-第一油泵；5-第一油管；6-第一半导体制冷器；7-第二半导体制冷器；8-第二油泵；9-支撑架；10-气缸；11-清洁刷；12-第二油管；13-总油管；14-第一温度传感器；15-第二温度传感器；16-微处理器。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1至图7。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

请参阅图1，本实用新型提供一种半导体制冷式汽车刹车盘装置，所述半导体制冷式汽车刹车盘装置包括：

请参阅图7，制动盘1，所述制动盘1上设置有若干通气孔2；

请参阅图6，制动钳3，所述制动钳3安装在所述制动盘1的外周，所述制动钳3上安装有第一油泵4，所述第一油泵4与第一油管5连接；

请参阅图4，半导体制冷器，所述半导体制冷器包括第一半导体制冷器6和第二半导体制冷器7，所述第一半导体制冷器6安装在所述制动钳3上(请参阅图5)；所述第二半导体制冷器7与第二油泵8连接，所述第二油泵8安装在支撑架9上，所述支撑架9与所述制动钳3连接，所述第二油泵8带动所述第二半导体制冷器7靠近或远离所述制动盘1；请参阅图2，所述支撑架9上还安装有气缸10，所述气缸10与清洁刷11连接，所述气缸10带动所述清洁刷11靠近或远离所述制动盘1；

其中，所述第二油泵8与第二油管12连接，所述第二油管12和所述第一油管5均与总油管13连接(请参阅图3)；所述第二半导体制冷器7和所述清洁刷11安装在所述制动盘1的同侧；所述制动钳3上安装有第一温度传感器14，所述第一温度传感器14与所述第一半导体制冷器6通过微处理器16连接；所述制动盘1上安装有第二温度传感器15，所述第二温度传感器15与所述第二半导体制冷器7通过微处理器16连接；所述气缸10与所述第二温度传感器15通过微处理器16连接。

上述半导体制冷式汽车刹车盘装置的工作过程：总油管13中的输送油至第一油泵4和第二油泵8中，第一油泵4使得制动钳3逐渐钳住制动盘1，使得制动盘1降速；与此同时，第二油泵8会推动第二半导体制冷器7靠近制动盘1，微处理器16依据第二温度传感器15的数据控制第二半导体制冷器7的工作状态，对制动盘1进行降温处理。微处理器16依据第一温度传感器14的数据控制第一半导体制冷器6的工作状态，对制动钳3进行降温处理。当第二温度传感器15的温度达到预设值后，微处理器16依据第二温度传感器15的数据控制气缸10的工作状态，从而使得清洁刷11对制动盘1进行清洁。

综上所述，本实用新型的半导体制冷式汽车刹车盘装置包括制动盘1和制动钳3，在制动盘1和制动钳3上均安装有半导体制冷器，从而对刹车过程中的制动盘1和制动钳3进行制冷，避免其温度过高，达到延长制动盘1和制动钳3使用寿命的效果。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种半导体制冷式汽车刹车盘装置，其特征在于，所述半导体制冷式汽车刹车盘装置包括：

制动盘(1)；

制动钳(3)，所述制动钳(3)安装在所述制动盘(1)的外周，所述制动钳(3)上安装有第一油泵(4)，所述第一油泵(4)与第一油管(5)连接；

半导体制冷器，所述半导体制冷器包括第一半导体制冷器(6)和第二半导体制冷器(7)，所述第一半导体制冷器(6)安装在所述制动钳(3)上；所述第二半导体制冷器(7)与第二油泵(8)连接，所述第二油泵(8)安装在支撑架(9)上，所述支撑架(9)与所述制动钳(3)连接，所述第二油泵(8)带动所述第二半导体制冷器(7)靠近或远离所述制动盘(1)。

2.根据权利要求1所述的一种半导体制冷式汽车刹车盘装置，其特征在于：所述制动盘(1)上设置有若干通气孔(2)。

3.根据权利要求1所述的一种半导体制冷式汽车刹车盘装置，其特征在于：所述第二油泵(8)与第二油管(12)连接，所述第二油管(12)和所述第一油管(5)均与总油管(13)连接。

4.根据权利要求1～3任一项所述的一种半导体制冷式汽车刹车盘装置，其特征在于：所述支撑架(9)上还安装有气缸(10)，所述气缸(10)与清洁刷(11)连接，所述气缸(10)带动所述清洁刷(11)靠近或远离所述制动盘(1)。

5.根据权利要求4所述的一种半导体制冷式汽车刹车盘装置，其特征在于：所述第二半导体制冷器(7)和所述清洁刷(11)安装在所述制动盘(1)的同侧。

6.根据权利要求4所述的一种半导体制冷式汽车刹车盘装置，其特征在于：所述制动钳(3)上安装有第一温度传感器(14)，所述第一温度传感器(14)与所述第一半导体制冷器(6)通过微处理器(16)连接；所述制动盘(1)上安装有第二温度传感器(15)，所述第二温度传感器(15)与所述第二半导体制冷器(7)通过微处理器(16)连接。

7.根据权利要求6所述的一种半导体制冷式汽车刹车盘装置，其特征在于：所述气缸(10)与所述第二温度传感器(15)通过微处理器(16)连接。

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