CN216642907U - 一种新型制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型制动器，包括制动钳及与该制动钳配套的制动盘，所述制动钳的剖面呈U形结构，制动钳的两相对侧壁上通过散热垫片设置有刹车片，且制动钳内设置有驱动其中一侧的刹车片移动的活塞，制动钳靠近活塞一侧的侧壁上开设有制动液管道；所述散热垫片包括由制动钳一侧向刹车片一侧依次布置的安装板、隔热板、散热板及摩擦衬片，所述摩擦衬片的上表面均匀开设有若干散热槽，所述散热板的侧壁上均匀开设有若干散热孔；所述制动钳内设置有辅助散热机构，所述辅助散热机构为制动钳的外壳体与设置在该外壳体内的内壳体形成的冷却液腔，所述外壳体上设置有与该冷却液腔连通的冷却液进口管道及冷却液出口管道。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动器技术领域，具体涉及一种新型制动器。
背景技术
制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。随着科学技术的发展，人们生活水平的进步，汽车在人们生活中扮演着更加重要的作用，现有的汽车制动器的制动原理是增加摩擦，而摩擦就会生热，如果太热后制动效果就很差了，所以制动器需要使用冷却的方式降温以保持制动器的摩擦系数足够，制动效果良好，一般在制动盘上开设散热孔来进行散热冷却，但是当天气炎热时，散热孔的散热效果会极大的降低，不能够使汽车制动器及时的散热。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种结构简单且散热效果更好的新型制动器。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种新型制动器，包括制动钳及与该制动钳配套的制动盘，所述制动钳的剖面呈U形结构，制动钳的两相对侧壁上通过散热垫片设置有刹车片，且制动钳内设置有驱动其中一侧的刹车片移动的活塞，制动钳靠近活塞一侧的侧壁上开设有制动液管道；所述散热垫片包括由制动钳一侧向刹车片一侧依次布置的安装板、隔热板、散热板及摩擦衬片，所述摩擦衬片的上表面均匀开设有若干散热槽，所述散热板的侧壁上均匀开设有若干散热孔。
进一步地，所述制动钳内设置有辅助散热机构，所述辅助散热机构为制动钳的外壳体与设置在该外壳体内的内壳体形成的冷却液腔，所述外壳体上设置有与该冷却液腔连通的冷却液进口管道及冷却液出口管道。
进一步地，所述安装板背离隔热板的一侧设置有安装槽并通过该安装槽安装在制动钳上，该安装槽内设置有内螺纹；所述安装板、隔热板、散热板及摩擦衬片之间通过聚酰亚胺树脂粘接。
进一步地，所述制动盘部分卡合设置在制动钳内，且制动盘的侧壁面上均匀开设有若干散热孔。
进一步地，所述散热板及摩擦衬片的外表面均匀喷涂有一层石墨烯散热层。
本实用新型的有益技术效果在于：本实用新型所述的制动器在刹车片与制动钳之间增设了散热垫片，从而提高刹车片的散热效果，避免因摩擦过热导致的问题，此外，在散热板及摩擦衬片的外表面还喷涂有石墨烯散热层，可以更好的提高导热率，延长其使用寿命。辅助散热机构可以使得制动器可以通过冷却液进行冷却，汽车制动器的冷却效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为图1的侧视结构示意图；
图3为本实用新型所述散热垫片的结构示意图。
具体实施方式
为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本实用新型的目的、技术方案和优点，以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“横向”、“竖向”等术语所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-3所示，本实用新型所述的一种新型制动器，包括制动钳1及与该制动钳1配套的制动盘2，所述制动钳1的剖面呈U形结构，制动钳1的两相对侧壁上通过散热垫片3设置有刹车片4，且制动钳1内设置有驱动其中一侧的刹车片移动的活塞5，制动钳1靠近活塞5一侧的侧壁上开设有制动液管道6；所述散热垫片3包括由制动钳1一侧向刹车片4一侧依次布置的安装板31、隔热板32、散热板33及摩擦衬片34，所述摩擦衬片34的上表面均匀开设有若干散热槽35，所述散热板33为氧化铝陶瓷板，且散热板33的侧壁上均匀开设有若干散热孔36。
参照图1-2所示，所述制动钳1内设置有辅助散热机构，所述辅助散热机构为制动钳1的外壳体11与设置在该外壳体11内的内壳体12形成的冷却液腔，所述外壳体11上设置有与该冷却液腔连通的冷却液进口管道13及冷却液出口管道14。所述制动盘2部分卡合设置在制动钳1内，且制动盘2的侧壁面上均匀开设有若干散热孔。
参照图3所示，所述安装板31背离隔热板32的一侧设置有安装槽并通过该安装槽安装在制动钳1上，该安装槽内设置有内螺纹；所述安装板31、隔热板32、散热板33及摩擦衬片34之间均通过聚酰亚胺树脂粘接。所述散热板33及摩擦衬片34的外表面均匀喷涂有一层石墨烯散热层。
本实用新型所述的制动器在刹车片与制动钳之间增设了散热垫片，从而提高刹车片的散热效果，避免因摩擦过热导致的问题，此外，在散热板及摩擦衬片的外表面还喷涂有石墨烯散热层，可以更好的提高导热率，延长其使用寿命。辅助散热机构可以使得制动器可以通过冷却液进行冷却，汽车制动器的冷却效果。
本文中所描述的具体实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (5)
1.一种新型制动器，包括制动钳及与该制动钳配套的制动盘，其特征在于：所述制动钳的剖面呈U形结构，制动钳的两相对侧壁上通过散热垫片设置有刹车片，且制动钳内设置有驱动其中一侧的刹车片移动的活塞，制动钳靠近活塞一侧的侧壁上开设有制动液管道；所述散热垫片包括由制动钳一侧向刹车片一侧依次布置的安装板、隔热板、散热板及摩擦衬片，所述摩擦衬片的上表面均匀开设有若干散热槽，所述散热板的侧壁上均匀开设有若干散热孔。
2.根据权利要求1所述的新型制动器，其特征在于：所述制动钳内设置有辅助散热机构，所述辅助散热机构为制动钳的外壳体与设置在该外壳体内的内壳体形成的冷却液腔，所述外壳体上设置有与该冷却液腔连通的冷却液进口管道及冷却液出口管道。
3.根据权利要求1或2所述的新型制动器，其特征在于：所述安装板背离隔热板的一侧设置有安装槽并通过该安装槽安装在制动钳上，该安装槽内设置有内螺纹；所述安装板、隔热板、散热板及摩擦衬片之间通过聚酰亚胺树脂粘接。
4.根据权利要求3所述的新型制动器，其特征在于：所述制动盘部分卡合设置在制动钳内，且制动盘的侧壁面上均匀开设有若干散热孔。
5.根据权利要求3所述的新型制动器，其特征在于：所述散热板及摩擦衬片的外表面均匀喷涂有一层石墨烯散热层。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202123370673.0U CN216642907U (zh) | 2021-12-30 | 2021-12-30 | 一种新型制动器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN216642907U true CN216642907U (zh) | 2022-05-31 |
Family
ID=81744958
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| CN202123370673.0U Active CN216642907U (zh) | 2021-12-30 | 2021-12-30 | 一种新型制动器 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-12-30 CN CN202123370673.0U patent/CN216642907U/zh active Active
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