CN217898593U - 一种高耐磨碟刹总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高耐磨碟刹总成，属于碟刹领域，包括刹车盘和刹车钳，刹车钳的内部两侧通过伸缩装置固定安装有制动块，制动块的侧面固定安装有第一耐磨层，第一耐磨层接触连接于刹车盘两侧固定安装的第二耐磨层的侧面，第一耐磨层和第二耐磨层厚度均为2mm，第一耐磨层和第二耐磨层的侧面均固定安装有耐磨凸块，刹车盘的两侧侧面均匀开设有导流槽，导流槽的侧面均匀开设有散热孔，散热孔的另一端与刹车盘另一侧开设的导流槽端部相连通。该高耐磨碟刹总成，通过第一耐磨层和第二耐磨层可增加制动块和刹车盘之间的耐磨性，避免制动块和刹车盘被快速磨损，提高使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及碟刹领域，更具体地说，涉及一种高耐磨碟刹总成。
背景技术
碟刹是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果。
传统的碟刹总成在使用过程中，碟刹上的制动块和刹车盘会被快速磨损，使用效果较差，且传统的碟刹总成上的刹车盘通常为实体结构，刹车过程中产生的热量不能快速散失，导致刹车盘和制动块的温度过高而影响使用，散热效果较差。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种高耐磨碟刹总成，通过第一耐磨层和第二耐磨层可增加制动块和刹车盘之间的耐磨性，避免制动块和刹车盘被快速磨损，提高使用效果，通过导流槽可增加刹车盘与外部空气的接触面积，增加散热速度，再通过散热孔可增加刹车盘的通风性，进一步增加散热速度，提高散热效果。
为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
一种高耐磨碟刹总成，包括刹车盘和刹车钳，其特征在于：所述刹车钳的内部两侧通过伸缩装置固定安装有制动块，所述制动块的侧面固定安装有第一耐磨层，所述第一耐磨层接触连接于刹车盘两侧固定安装的第二耐磨层的侧面，所述第一耐磨层和第二耐磨层厚度均为2mm，通过第一耐磨层和第二耐磨层可增加制动块和刹车盘之间的耐磨性，避免制动块和刹车盘被快速磨损，提高使用效果，通过导流槽可增加刹车盘与外部空气的接触面积，增加散热速度，再通过散热孔可增加刹车盘的通风性，进一步增加散热速度，提高散热效果。
进一步的，所述第一耐磨层和第二耐磨层均为碳化硅材料制成，可增加制动块和刹车盘的耐磨性，减缓制动块和刹车盘的磨损速度，提高使用寿命。
进一步的，所述第一耐磨层和第二耐磨层的侧面均固定安装有耐磨凸块，通过耐磨凸块可增加制动块和刹车盘的表面粗糙度，提高刹车效果。
进一步的，所述刹车盘的两侧侧面均匀开设有导流槽，通过导流槽可增加刹车盘与外部空气的接触面积，提高散热效果。
进一步的，所述导流槽的侧面均匀开设有散热孔，所述散热孔的另一端与刹车盘另一侧开设的导流槽端部相连通，通过散热孔可增加刹车盘的通气性，进一步提高散热速度。
相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
（1）本方案通过第一耐磨层和第二耐磨层可增加制动块和刹车盘之间的耐磨性，避免制动块和刹车盘被快速磨损，提高使用效果，通过导流槽可增加刹车盘与外部空气的接触面积，增加散热速度，再通过散热孔可增加刹车盘的通风性，进一步增加散热速度，提高散热效果。
（2）第一耐磨层和第二耐磨层均为碳化硅材料制成，可增加制动块和刹车盘的耐磨性，减缓制动块和刹车盘的磨损速度，提高使用寿命。
（3）第一耐磨层和第二耐磨层的侧面均固定安装有耐磨凸块，通过耐磨凸块可增加制动块和刹车盘的表面粗糙度，提高刹车效果。
（4）刹车盘的两侧侧面均匀开设有导流槽，通过导流槽可增加刹车盘与外部空气的接触面积，提高散热效果。
（5）导流槽的侧面均匀开设有散热孔，散热孔的另一端与刹车盘另一侧开设的导流槽端部相连通，通过散热孔可增加刹车盘的通气性，进一步提高散热速度。
附图说明
图1为本实用新型的正面剖视图；
图2为本实用新型的A处放大图；
图3为本实用新型的俯视图。
图中标号说明：
1刹车盘、2刹车钳、3制动块、4第一耐磨层、5第二耐磨层、6耐磨凸块、7导流槽、8散热孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，一种高耐磨碟刹总成，包括刹车盘1和刹车钳2，请参阅图1、图2和图3，刹车钳2的内部两侧通过伸缩装置固定安装有制动块3，伸缩装置为液压伸缩，通过制动块3与刹车盘1接触可对车辆进行制动，制动块3的侧面固定安装有第一耐磨层4，第一耐磨层4接触连接于刹车盘1两侧固定安装的第二耐磨层5的侧面，第一耐磨层4和第二耐磨层5厚度均为2mm，第一耐磨层4和第二耐磨层5均为碳化硅材料制成，可增加制动块3和刹车盘1的耐磨性，减缓制动块3和刹车盘1的磨损速度，提高使用寿命，第一耐磨层4和第二耐磨层5的侧面均固定安装有耐磨凸块6，通过耐磨凸块6可增加制动块3和刹车盘1的表面粗糙度，提高刹车效果，刹车盘1的两侧侧面均匀开设有导流槽7，通过导流槽7可增加刹车盘1与外部空气的接触面积，提高散热效果，导流槽7的侧面均匀开设有散热孔8，散热孔8的另一端与刹车盘1另一侧开设的导流槽7端部相连通，通过散热孔8可增加刹车盘1的通气性，进一步提高散热速度。
制动时，通过伸缩装置控制制动块3移动，使得第一耐磨层4和第二耐磨层5相接触，通过第一耐磨层4和第二耐磨层5之间的摩擦力对车辆进行减速，在第一耐磨层4和第二耐磨层5的作用下，可减缓制动块3和刹车盘1的磨损速度，提高使用效果，制动过程中，制动块3和刹车盘1之间摩擦产生的热量在导流槽7和散热孔8的作用下可被外部空气快速带走，使得制动块3和刹车盘1保持正常的工作温度，提高散热效果。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种高耐磨碟刹总成，包括刹车盘（1）和刹车钳（2），其特征在于：所述刹车钳（2）的内部两侧通过伸缩装置固定安装有制动块（3），所述制动块（3）的侧面固定安装有第一耐磨层（4），所述第一耐磨层（4）接触连接于刹车盘（1）两侧固定安装的第二耐磨层（5）的侧面，所述第一耐磨层（4）和第二耐磨层（5）厚度均为2mm。
2.根据权利要求1所述的一种高耐磨碟刹总成，其特征在于：所述第一耐磨层（4）和第二耐磨层（5）均为碳化硅材料制成。
3.根据权利要求1所述的一种高耐磨碟刹总成，其特征在于：所述第一耐磨层（4）和第二耐磨层（5）的侧面均固定安装有耐磨凸块（6）。
4.根据权利要求1所述的一种高耐磨碟刹总成，其特征在于：所述刹车盘（1）的两侧侧面均匀开设有导流槽（7）。
5.根据权利要求4所述的一种高耐磨碟刹总成，其特征在于：所述导流槽（7）的侧面均匀开设有散热孔（8），所述散热孔（8）的另一端与刹车盘（1）另一侧开设的导流槽（7）端部相连通。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221731355.4U CN217898593U (zh) | 2022-07-05 | 2022-07-05 | 一种高耐磨碟刹总成 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217898593U true CN217898593U (zh) | 2022-11-25 |
Family
ID=84135100
Family Applications (1)
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| CN202221731355.4U Active CN217898593U (zh) | 2022-07-05 | 2022-07-05 | 一种高耐磨碟刹总成 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2022
- 2022-07-05 CN CN202221731355.4U patent/CN217898593U/zh active Active
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