CN215762927U - 一种高效制动的汽车刹车卡钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效制动的汽车刹车卡钳，其技术方案要点是：包括左壳体，左壳体上固定连接有多个第一螺钉，左壳体的左侧设置有左活塞腔，左活塞腔的右侧活动连接有左刹车片，左活塞腔的底部固定连接有油管，左壳体的右侧固定连接有右壳体，右壳体的右侧设置右活塞腔，右活塞腔的左侧活动连接右刹车片，右活塞腔的底部固定连接有油管，左壳体与右壳体之间固定连接有多根连接杆，左壳体与右壳体之间设有刹车盘，刹车盘的中部固定连接有合头，合头上固定连接有多个固定钉，左刹车片上开设有多条第一凹槽，右刹车片上开设有多条第二凹槽；本实用新型刹车时，不易产生噪音，且能够高效制动。

Description

一种高效制动的汽车刹车卡钳

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车技术领域，尤其是一种高效制动的汽车刹车卡钳。

背景技术

汽车刹车卡钳是具有使运动的车轮减速、停止或保持停止状态等功能的钳类装置，一般只用于盘式刹车系统；汽车上的盘式刹车是由刹车油泵，一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘上的刹车卡钳组成；刹车时，高压刹车油推动卡钳内的活塞，将制动蹄片压向刹车盘从而产生制动效果。

参照现有公开号为CN212272875U的中国实用新型专利，其公开了一种汽车刹车制动卡钳，包括刹车盘、卡钳主体和刹车盘支架，刹车盘的一端安装有刹车盘支架，刹车盘支架上端安装有卡钳主体，卡钳主体设置在刹车盘的正上端，且卡钳主体将刹车盘部分包裹，卡钳主体的内部位于刹车盘的两侧对称设置有活塞腔，活塞腔内设置有活塞，活塞的内端安装有挡片，活塞腔的上端设置有分油腔，卡钳主体的左侧面上等间距开设有多个左散热孔，卡钳主体的右侧面上等间距开设有多个右散热孔，活塞的外端部上安装有摩擦块。

上述的这种刹车卡钳通过设置左散热孔、右散热孔、横向导热槽和竖向导热槽，解决了现有的汽车刹车制动卡钳散热效果差，使用寿命短的问题。但是上述的这种刹车卡钳依旧存在着一些缺点，如：一、刹车卡钳在刹车时容易产生噪音；二、制动效率较低。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种高效制动的汽车刹车卡钳，刹车时，不易产生噪音，且能够高效制动。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高效制动的汽车刹车卡钳，包括左壳体，所述左壳体上固定连接有多个第一螺钉，所述左壳体的左侧设置有左活塞腔，所述左活塞腔的右侧活动连接有左刹车片，所述左活塞腔的底部固定连接有油管，所述左壳体的右侧固定连接有右壳体，所述右壳体的右侧设置右活塞腔，所述右活塞腔的左侧活动连接右刹车片，所述右活塞腔的底部固定连接有油管，所述左壳体与右壳体之间固定连接有多根连接杆，所述左壳体与右壳体之间设有刹车盘，所述刹车盘的中部固定连接有合头，所述合头上固定连接有多个固定钉。

进一步的，所述左壳体和所述右壳体的材质为6061铝合金，所述左刹车片和所述右刹车片为陶瓷刹车片。

通过采用上述技术方案，6061铝材属热处理可强化合金，强度较高，易于加工，且具有良好的防腐蚀性；陶瓷刹车片包括矿物纤维、芳纶纤维和陶瓷纤维，陶瓷具有较好的热稳定性和较低的热传导率，良好的耐磨性，因为陶瓷刹车片不含金属成分，所以就避免了与刹车盘相互磨擦的金属嚣叫声；这样一来可以有效提高刹车卡钳的使用寿命，且能够有效降低刹车时的噪音。

进一步的，所述左刹车片上开设有多条第一凹槽，所述右刹车片上开设有多条第二凹槽。

通过采用上述技术方案，多条凹槽可以使刹车片快速散热，提高了刹车片和刹车盘的使用寿命。

进一步的，所述刹车盘上开设有多条导热槽，所述刹车盘上开设有多个散热孔。

通过采用上述技术方案，可以帮助刹车盘快速散热，避免了刹车盘在紧急制动时，因局部过热而损坏，进一步提高了刹车盘的使用寿命。

进一步的，所述油管为防腐管，所述油管的外部包覆有保护壳。

通过采用上述技术方案，防腐油管的内层由抗腐蚀橡胶制成，外层由不锈钢编织材料包裹，且保护壳能够有效保护油管，三重保护可以有效防止油管在使用时产生形变。

进一步的，所述左活塞腔内设置有多个活塞，所述右活塞腔内设置有多个活塞，所述左活塞腔和右活塞腔的上部固定连接有密封钉。

通过采用上述技术方案，多活塞可以使用更大的活塞面积，可以增加受力面积，提高压力，进而刹车卡钳的制动力会变大，这样一来可以高效制动，减小刹车距离；密封钉可以有效密封活塞腔。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、该实用新型，通过在刹车卡钳上使用陶瓷刹车片，有效降低了刹车时产生的噪音，提高了刹车卡钳的使用寿命。

2、该实用新型，通过使用多个活塞和陶瓷刹车片，增强了刹车卡钳的制动压力，保证了刹车卡钳具有良好的刹车性能，可以使刹车卡钳能够高效制动。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型右视结构示意图；

图3为本实用新型壳体结构示意图。

图中：1、左壳体；2、第一螺钉；3、密封钉；4、左活塞腔；5、油管；6、刹车盘；601、导热槽；602、散热孔；7、固定钉；8、合头；9、左刹车片；901、第一凹槽；10、连接杆；11、右壳体；12、右刹车片；1201、第二凹槽；13、右活塞腔；14、保护壳。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本实用新型实施例进行进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“中”“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“顶”、“底”、“侧”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”、“第五”、“第六”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

参考图1-图3，一种高效制动的汽车刹车卡钳，包括左壳体1，左壳体1上固定连接有四个第一螺钉2，左壳体1的左侧设置有左活塞腔4，左活塞腔4的右侧活动连接有左刹车片9，左活塞腔4的底部固定连接有油管5，左壳体1的右侧固定连接有右壳体11，右壳体11的右侧设置右活塞腔13，右活塞腔13的左侧活动连接右刹车片12，右活塞腔13的底部固定连接有油管5，左壳体1与右壳体11之间固定连接有两根连接杆10，连接杆10的两侧固定连接有第一螺钉2，左壳体1与右壳体11之间设有刹车盘6，刹车盘6的中部固定连接有合头8，合头8的材质为铝合金，合头8的表面涂有防腐材料，合头8上固定连接有五个固定钉7。

参考图2和图3，左壳体1和右壳体11的材质为6061铝合金，左刹车片9和右刹车片12为陶瓷刹车片，陶瓷刹车片具有稳定的摩擦系数，可以保证车辆具有良好的刹车性能。

参考图3，左刹车片9上开设有两条第一凹槽901，右刹车片12上开设有两条第二凹槽1201，第一凹槽901和第二凹槽1201相互对称，。

参考图1，刹车盘6上开设有八条导热槽601，导热槽601为圆弧形，导热槽601均匀分布在刹车盘6上，刹车盘6上开设有八个散热孔602，散热孔602位于导热槽601之间。

参考图1和图2，油管5为防腐管，油管5的外层由不锈钢编织材料包裹而成，具备较好的防腐性，油管5的外部包覆有保护壳14。

参考图1和图2，左活塞腔4内设置有两个活塞，两个活塞对称分布，右活塞腔13内设置有两个活塞，左活塞腔4和右活塞腔13的上部固定连接有密封钉3，密封钉3与活塞腔的连接处设置有密封垫。

本实用新型在使用时，当刹车卡钳进行制动时，首先刹车油泵产生压力，进而带动刹车卡钳内的左刹车片9和右刹车片12挤压刹车盘6，产生制动力，由于左刹车片9和右刹车片12为陶瓷刹车片不含金属成分，有效避免了相互磨擦的噪声，制动时产生的热量，经导热槽601和散热孔602均匀散出，第一凹槽901和第二凹槽1201可使左刹车片9和右刹车片12快速降温。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高效制动的汽车刹车卡钳，包括左壳体(1)，其特征在于：所述左壳体(1)上固定连接有多个第一螺钉(2)，所述左壳体(1)的左侧设置有左活塞腔(4)，所述左活塞腔(4)的右侧活动连接有左刹车片(9)，所述左活塞腔(4)的底部固定连接有油管(5)，所述左壳体(1)的右侧固定连接有右壳体(11)，所述右壳体(11)的右侧设置右活塞腔(13)，所述右活塞腔(13)的左侧活动连接右刹车片(12)，所述右活塞腔(13)的底部固定连接有油管(5)，所述左壳体(1)与右壳体(11)之间固定连接有多根连接杆(10)，所述左壳体(1)与右壳体(11)之间设有刹车盘(6)，所述刹车盘(6)的中部固定连接有合头(8)，所述合头(8)上固定连接有多个固定钉(7)。

2.根据权利要求1所述的一种高效制动的汽车刹车卡钳，其特征在于：所述左壳体(1)和所述右壳体(11)的材质为6061铝合金，所述左刹车片(9)和所述右刹车片(12)为陶瓷刹车片。

3.根据权利要求1所述的一种高效制动的汽车刹车卡钳，其特征在于：所述左刹车片(9)上开设有多条第一凹槽(901)，所述右刹车片(12)上开设有多条第二凹槽(1201)。

4.根据权利要求1所述的一种高效制动的汽车刹车卡钳，其特征在于：所述刹车盘(6)上开设有多条导热槽(601)，所述刹车盘(6)上开设有多个散热孔(602)。

5.根据权利要求1所述的一种高效制动的汽车刹车卡钳，其特征在于：所述油管(5)为防腐管，所述油管(5)的外部包覆有保护壳(14)。

6.根据权利要求1所述的一种高效制动的汽车刹车卡钳，其特征在于：所述左活塞腔(4)内设置有多个活塞，所述右活塞腔(13)内设置有多个活塞，所述左活塞腔(4)和右活塞腔(13)的上部固定连接有密封钉(3)。

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