CN218718351U - 一种高散热性摩托车制动卡钳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种高散热性摩托车制动卡钳，属于汽车配件技术领域。一种高散热性摩托车制动卡钳，包括内部中空的卡钳主体，所述卡钳主体的两侧端面固连有通油块，所述卡钳主体内设有四个可滑动的活塞杆，四个所述以两个为一组分布在所述卡钳主体中空部分为的两侧，所述活塞杆远离所述通油块的一侧端面固连有摩擦组件；所述摩擦组件包括安装在所述活塞杆上的安装板，所述安装板远离所述通油块的一侧端面开设有摩擦凹槽，本实用新型通过摩擦组件的设置，当摩擦固定板与热量储存块的接触，使摩擦片因摩擦而产生的热量被摩擦固定板吸出导入热量储存块内，可避免摩擦片在使用时因过热而导致磨损严重，从而影响摩擦片的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件领域，尤其涉及一种高散热性摩托车制动卡钳。
背景技术
摩托车制动卡钳通过夹住刹车盘而产生制动力的，刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，如今的卡钳大多在刹车盘上开孔以达到散热目的，但刹车片无法散热，导致刹车片会因为内部过热而导致其磨损较快，从而对其使用寿命造成一定的影响。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种高散热性摩托车制动卡钳。
本实用新型为了实现上述目的，提供如下技术方案，一种高散热性摩托车制动卡钳，包括内部中空的卡钳主体，其特征在于：所述卡钳主体的两侧端面固连有通油块，所述卡钳主体内设有四个可滑动的活塞杆，四个所述以两个为一组分布在所述卡钳主体中空部分为的两侧，所述活塞杆远离所述通油块的一侧端面固连有摩擦组件；
所述摩擦组件包括安装在所述活塞杆上的安装板，所述安装板远离所述通油块的一侧端面开设有摩擦凹槽，所述摩擦凹槽靠近所述通油块的一侧内壁开设有散热腔，所述散热腔内设有热量储存块，所述摩擦凹槽内滑动设有摩擦固定板，所述摩擦固定板远离所述通油块的一侧端面固连有摩擦片，所述摩擦固定板靠近所述通油块的一侧端面与所述摩擦凹槽的内壁间固连有弹簧。
可选的，所述卡钳主体的外周侧开设有两个通孔，两个通孔与所述卡钳主体的中空部位连通。
可选的，所述摩擦凹槽和所述散热腔都为弧形设置，且所述摩擦凹槽的弧形长度大于所述散热腔的弧形长度。
可选的，所述散热腔靠近所述通油块的一侧端面开设有至少两个散热孔。
可选的，所述摩擦固定板的吸热性能大于所述摩擦片的吸热性能，且小于所述热量储存块的吸热性能。
综上所述，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
1.由于摩擦组件的设置，所以可通过摩擦固定板与热量储存块的接触，使摩擦片因摩擦而产生的热量被摩擦固定板吸出导入热量储存块内，可避免摩擦片在使用时因过热而导致磨损严重，从而影响摩擦片的使用寿命。
2.在通过散热孔的设置，使热量储存块在与摩擦固定板脱离接触后，进行快速散热，避免热量聚集。
附图说明
图1为本实用新型的立体图。
图2为本实用新型的半剖立体图。
10、卡钳主体；11、通油块；12、活塞杆；13、安装板；14、摩擦片； 15、摩擦固定板；16、摩擦凹槽；17、热量储存块；18、弹簧；19、散热孔； 20、散热腔。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
如图所示1-2，一种高散热性摩托车制动卡钳包括内部中空的卡钳主体10，卡钳主体10的外周侧开设有两个通孔，两个通孔与卡钳主体10的中空部位连通，通过通孔不仅可以直接观察卡钳的刹车片磨损情况，还可以对卡钳进行散热，卡钳主体10的两侧端面固连有通油块11，卡钳主体10内设有四个可滑动的活塞杆12，四个以两个为一组分布在卡钳主体10中空部分为的两侧，通过主泵可控制两侧活塞杆12做同步活塞运动，使两侧活塞杆12同时运动，通过两个刹车片可有效的增大卡钳的摩擦力，活塞杆12远离通油块11的一侧端面固连有摩擦组件；
摩擦组件包括安装在活塞杆12上的安装板13，安装板13远离通油块11 的一侧端面开设有摩擦凹槽16，摩擦凹槽16靠近通油块11的一侧内壁开设有散热腔20，摩擦凹槽16和散热腔20都为弧形设置，且摩擦凹槽16的弧形长度大于散热腔20的弧形长度，散热腔20靠近通油块11的一侧端面开设有至少两个散热孔19，散热腔20内设有热量储存块17，摩擦凹槽16内滑动设有摩擦固定板15，摩擦固定板15远离通油块11的一侧端面固连有摩擦片14，摩擦固定板15靠近通油块11的一侧端面与摩擦凹槽16的内壁间固连有弹簧18，摩擦固定板15的吸热性能大于摩擦片14的吸热性能，且小于热量储存块17的吸热性能，通过不同的吸热性能，可使摩擦片14在与刹车盘接触后产生的热量被摩擦固定板15吸收后传导到热量储存块17上，通过热量储存块17进行散热，可避免摩擦片14在使用时因过热而导致磨损严重，从而影响摩擦片14的使用寿命。
在使用时，卡钳通过主泵推动活塞杆12向远离通油块11的方向运动，从而使安装板13带动摩擦片14向远离通油块11的一侧运动，当摩擦片14 抵接刹车盘，活塞杆12继续运动时，弹簧18会被压缩，使摩擦固定板15接触热量储存块17，然后即可达到刹车的效果，当摩擦片14因摩擦产生大量的热量，会通过摩擦固定板15传导进热量储存块17内，避免摩擦片14的热量过高而导致摩擦片14的磨损较为严重，从而影响摩擦片14的使用寿命，当停止刹车时在弹簧18的弹力作用下使摩擦固定板15脱离与热量储存块17接触，此时热量储存块17可通过散热孔19和摩擦凹槽16进行快速散热。
显然，所描述的实施例仅仅本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
Claims (5)
1.一种高散热性摩托车制动卡钳，包括内部中空的卡钳主体(10)，其特征在于：所述卡钳主体(10)的两侧端面固连有通油块(11)，所述卡钳主体(10)内设有四个可滑动的活塞杆(12)，四个所述活塞杆(12)以两个为一组分布在所述卡钳主体(10)中空部分的两侧，所述活塞杆(12)远离所述通油块(11)的一侧端面固连有摩擦组件；
所述摩擦组件包括安装在所述活塞杆(12)上的安装板(13)，所述安装板(13)远离所述通油块(11)的一侧端面开设有摩擦凹槽(16)，所述摩擦凹槽(16)靠近所述通油块(11)的一侧内壁开设有散热腔(20)，所述散热腔(20)内设有热量储存块(17)，所述摩擦凹槽(16)内滑动设有摩擦固定板(15)，所述摩擦固定板(15)远离所述通油块(11)的一侧端面固连有摩擦片(14)，所述摩擦固定板(15)靠近所述通油块(11)的一侧端面与所述摩擦凹槽(16)的内壁间固连有弹簧(18)。
2.根据权利要求1所述的一种高散热性摩托车制动卡钳，其特征在于：所述卡钳主体(10)的外周侧开设有两个通孔，两个通孔与所述卡钳主体(10)的中空部位连通。
3.根据权利要求1所述的一种高散热性摩托车制动卡钳，其特征在于：所述摩擦凹槽(16)和所述散热腔(20)都为弧形设置，且所述摩擦凹槽(16)的弧形长度大于所述散热腔(20)的弧形长度。
4.根据权利要求1所述的一种高散热性摩托车制动卡钳，其特征在于：所述散热腔(20)靠近所述通油块(11)的一侧端面开设有至少两个散热孔(19)。
5.根据权利要求1所述的一种高散热性摩托车制动卡钳，其特征在于：所述摩擦固定板(15)的吸热性能大于所述摩擦片(14)的吸热性能，且小于所述热量储存块(17)的吸热性能。
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| CN202221404389.2U CN218718351U (zh) | 2022-06-07 | 2022-06-07 | 一种高散热性摩托车制动卡钳 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-06-07 CN CN202221404389.2U patent/CN218718351U/zh active Active
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