CN215567501U - 一种底盘制动钳及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种底盘制动钳及具有其的车辆，该底盘制动钳包括水冷制动片，水冷制动片包括水冷导板、制动片主体及冷凝管接头；水冷导板在靠近汽车制动盘的一面连接有所述制动片主体；水冷导板的内部设有蜿蜒曲折状的降温通道，降温通道的头部和尾部均贯穿水冷导板的其中一个端面；所述降温通道的头部和尾部处均连接有所述冷凝管接头；两个所述冷凝管接头，其中一个所述冷凝管接头和汽车冷却水进水管连接，其中另一个所述冷凝管接头和汽车冷却水出水管连接。其优点在于：水冷导板中连接冷却水管的W形降温通道组成了循环水冷装置，从而让使得冷却水在W形降温通道内部进行旋转工作，这样不仅可以降低温度，而且还可以将制动产生的热量导出。

Description

一种底盘制动钳及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，特别是涉及一种底盘制动钳及具有其的车辆。

背景技术

钳盘式制动器是盘式制动器的一种；它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘，固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2～4个，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。

现有的汽车底盘制动钳技术存在以下问题：现有的汽车底盘制动钳在进行制动工作中，制动片主体与外部的制动盘就会产生高温，而温度过高，就会容易造成制动片主体与外部的制动盘的损坏，这样不仅提高了汽车底盘制动钳的损坏率，降低了汽车底盘制动钳的使用寿命，而且还提高了外部的制动盘的损坏率，降低了外部的制动盘的使用寿命。

前面的叙述在于提供一般的背景信息，并不一定构成现有技术。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种底盘制动钳及具有其的车辆，该底盘制动钳在进行制动过程中，可以将制动片主体与外部的制动盘产生高温带走，从而降低了制动片主体与外部制动盘的损坏率，延长了汽车底盘制动钳的使用寿命。

本实用新型提供一种底盘制动钳，包括水冷制动片，所述水冷制动片包括水冷导板、制动片主体及冷凝管接头；所述水冷导板在靠近汽车制动盘的一面连接有所述制动片主体；所述水冷导板的内部设有蜿蜒曲折状的降温通道，所述降温通道的两端均在所述水冷导板上形成开口；所述降温通道两端的开口均连接有所述冷凝管接头；两个所述冷凝管接头的其之一用于和车辆的冷却水进水管连接，两个所述冷凝管接头的其中另一个用于和车辆的冷却水出水管连接。

进一步地，所述底盘制动钳还包括液压油缸及用于向所述液压油缸注入液压油的注液仓；所述液压油缸设置于所述水冷导板上远离所述制动片主体的一侧，并可带动所述水冷导板运动。

进一步地，所述底盘制动钳还包括第一壳体、第二壳体及连接杆；所述第一壳体及所述第二壳体上均设有固定孔，所述连接杆一端伸入所述第一壳体上的所述固定孔中、另一端伸入所述第二壳体上对应的所述固定孔中；所述水冷制动片至少设置于所述第一壳体及所述第二壳体的其中之一上。

进一步地，在所述第一壳体朝向所述第二壳体的一侧及所述第二壳体朝向所述第一壳体的一侧分别设置有一个所述水冷制动片，两个所述水冷制动片关于垂直所述连接杆中线的平面呈镜像对称。

进一步地，在所述第一壳体及所述第二壳体之间设置有两根导杆，在所述第一壳体与所述第二壳体的对应位置，或两个所述水冷制动片的对应位置上分别设置有一个滑动孔；当所述水冷制动片运动时，所述导杆可在所述滑动孔内滑动。

进一步地，所述第一壳体及所述第二壳体上均设有安装缺口，所述安装缺口内安装有所述注液仓。

进一步地，所述第二壳体的两个端部均连接有固定块，所述固定块上设有用于固定管路的水管固定槽。

进一步地，所述注液仓上设置有和注液仓内部连通的导油管连接头；所述导油管连接头上设有油管防脱凸起。

进一步地，所述第一壳体及所述第二壳体在所述连接杆的连接缝隙处设置有第一密封圈，所述注液仓和所述导油管连接头的连接处设置有第二密封圈。

一种车辆，包括上述中任意一项所述底盘制动钳。

本实用新型提供的底盘制动钳，制动片主体对外部制动盘进行制动工作的时候，冷却水通过汽车冷却水进水管进入降温通道中，进而对水冷导板及制动片主体进行降温；当制动片主体降低温度时，就可以对外部的制动盘进行降温工作；接着降温通道中温度升高的水会从汽车冷却水出水管排出，带走温度。这样不仅避免汽车底盘制动钳和外部的制动盘的损坏，而且还提高了避免汽车底盘制动钳和外部的制动盘的使用寿命，从而使得整个装置可以长时间投入制动工作中，避免发生车祸。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的底盘制动钳的结构示意图。

图2为图1中底盘制动钳的水冷制动片的结构示意图。

图3为图1中底盘制动钳的水冷导板的截面结构示意图。

图4为图1中底盘制动钳的注液仓的结构示意图。

图5为图1中底盘制动钳的第二壳体的结构示意图。

图6为图1中底盘制动钳的俯视结构示意图。

附图中涉及的附图标记和组成部分如下所示：

1、水冷制动片

11、水冷导板

12、制动片主体

13、冷凝管接头

14、降温通道

15、滑动孔

2、液压油缸

3、注液仓

31、导油管连接头

32、油管防脱凸起

4、第一壳体

41、固定孔

42、安装缺口

5、第二壳体

6、连接杆

7、导杆

8、固定块

81、水管固定槽

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本实用新型的目的在于提供一种底盘制动钳及具有其的车辆，该底盘制动钳在进行制动过程中，可以将制动片主体与外部的制动盘产生高温带走，从而降低了制动片主体与外部制动盘的损坏率，延长了汽车底盘制动钳的使用寿命。

图2为图1中底盘制动钳的水冷制动片的结构示意图，图3为图1中底盘制动钳的水冷导板的截面结构示意图。请参照图2、图3，本实用新型实施例提供的底盘制动钳，包括水冷制动片1，水冷制动片1包括水冷导板11、制动片主体12及冷凝管接头13；水冷导板11在靠近汽车制动盘(图中未示出)的一面连接有制动片主体12；水冷导板11的内部设有蜿蜒曲折状的降温通道14，具体地，降温通道14的截面呈“W”形；降温通道14的两端均在水冷导板11上形成开口；降温通道14的两端开口处均连接有冷凝管接头 13；两个冷凝管接头13的其之一用于和车辆的冷却水进水管(图中未示出) 连接，两个冷凝管接头13的其中另一个用于和车辆的冷却水出水管(图中未示出)连接。

需要说明的是，当底盘制动钳工作时，制动片主体12对外部制动盘进行制动工作的时候，冷却水通过汽车冷却水进水管进入降温通道14中，进而对水冷导板11及制动片主体12进行降温；当制动片主体12降低温度时，就可以对外部的制动盘进行降温工作；接着降温通道14中温度升高的水会从汽车冷却水出水管排出，带走温度。这样不仅避免汽车底盘制动钳和外部的制动盘的损坏，而且还提高了避免汽车底盘制动钳和外部的制动盘的使用寿命，从而使得整个装置可以长时间投入制动工作中，避免发生车祸。

图2为图1中底盘制动钳的水冷制动片的结构示意图，图4为图1中底盘制动钳的注液仓的结构示意图。请参照图2、图4，本实用新型实施例提供的底盘制动钳还包括液压油缸2及用于向液压油缸2注入液压油的注液仓3；液压油缸2的一端连接在水冷导板11远离所述制动片主体12的一面上、另一端和注液仓3连接；注液仓3上设置有和注液仓3内部连通的导油管连接头31；当底盘制动钳安装在汽车上时，导油管连接头31和汽车上的液压油管(图中未示出)进行连接。此外，导油管连接头31上设有油管防脱凸起 32，可以进一步防止液压油管从导油管连接头31上脱落。注液仓3和导油管连接头31的连接处设置有第二密封圈进行密封。

需要说明的是，当底盘制动钳在进行制动工作时，液压油通过液压油管进入注液仓3，然后通过注液仓3给出的液压油传输到液压油缸2，使得液压油缸2进行伸缩工作，从而带动水冷制动片1进行制动工作。

图1为本实用新型实施例提供的底盘制动钳的结构示意图，图5为图1 中底盘制动钳的第二壳体的结构示意图，图6为图1中底盘制动钳的俯视结构示意图。请参照图1、图5、图6，本实用新型实施例提供的底盘制动钳还包括第一壳体4、第二壳体5及连接杆6；第一壳体4及第二壳体5上均设有固定孔41，具体地，固定孔41的个数为四个；连接杆6一端插在第一壳体4 上的固定孔41中、另一端插在第二壳体5上对应的固定孔41中；此外，在第一壳体4及第二壳体5在连接杆6的连接缝隙处设置有第一密封圈；在第一壳体4及第二壳体5之间安装有两个水冷制动片1，两个水冷制动片1关于垂直连接杆6中线的平面呈镜像对称。

进一步地，在第一壳体4及第二壳体5之间设置有两根导杆7，在水冷导板11上设有两个滑动孔15；当水冷制动片1安装在第一壳体4及第二壳体5之间时，滑动孔15可移动的套在导杆7上。当液压油缸2进行伸缩工作时，从而带动水冷制动片1在导杆7左右滑动。

请再次参照图1、图5、图6，第一壳体4及第二壳体5上均设有安装缺口42，安装缺口42上安装有注液仓3。

第二壳体5的两个端部均连接有固定块8，固定块8上设有水管固定槽 81。当底盘制动钳安装在汽车上时，汽车冷却水进水管(图中未示出)和汽车冷却水出水管(图中未示出)对应的卡接在水管固定槽81中。

底盘制动钳的表面均覆盖有防氧化漆层。

本实用新型底盘制动钳安装及工作过程：

工作人员先将底盘制动钳与外部的制动盘进行固定工作，然后再将整个底盘制动钳与汽车底盘的指定位置处进行固定连接工作，随后工作人员再将两个导油管连接头31与外部的液压油管进行固定连接工作，之后工作人员再将水冷导板11上其中一个冷凝管接头13和汽车冷却水进水管连接，其中另一个冷凝管接头13和汽车冷却水出水管连接。在完成上述工作的时候，整个装置就可以投入制动工作了。

当底盘制动钳在进行制动工作时，液压油通过液压油管进入注液仓3，然后通过注液仓3给出的液压油传输到液压油缸2，使得液压油缸2进行伸缩工作，从而带动水冷制动片1在导杆7左右滑动，从而带动制动片主体12 进行制动工作；

当两个制动片主体12对外部制动盘进行夹合制动时，冷却水通过汽车冷却水进水管进入降温通道14中，进而对水冷导板11及制动片主体12进行降温；当制动片主体12降低温度时，就可以对外部的制动盘进行降温工作；接着降温通道14中温度升高的水会从汽车冷却水出水管排出，带走温度。这样不仅避免汽车底盘制动钳和外部的制动盘的损坏，而且还提高了避免汽车底盘制动钳和外部的制动盘的使用寿命，从而使得整个装置可以长时间投入制动工作中，避免发生车祸。

一种车辆，包括上述底盘制动钳。

基于上文的描述可知，本实用新型优点在于：

1、本实用新型的底盘制动钳，工作时，制动片主体对外部制动盘进行制动工作的时候，冷却水通过汽车冷却水进水管进入降温通道中，进而对水冷导板及制动片主体进行降温；当制动片主体降低温度时，就可以对外部的制动盘进行降温工作；接着降温通道中温度升高的水会从汽车冷却水出水管排出，带走温度。这样不仅避免汽车底盘制动钳和外部的制动盘的损坏，而且还提高了避免汽车底盘制动钳和外部的制动盘的使用寿命，从而使得整个装置可以长时间投入制动工作中，避免发生车祸。

2、本实用新型的底盘制动钳，水冷导板中连接冷却水管的W形降温通道组成了循环水冷装置，从而让使得冷却水在W形降温通道内部进行旋转工作，这样不仅可以降低温度，而且还可以将制动产生的热量导出。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种底盘制动钳，其特征在于：包括水冷制动片(1)，所述水冷制动片(1)包括水冷导板(11)、制动片主体(12)及冷凝管接头(13)；所述水冷导板(11)在靠近汽车制动盘的一面连接有所述制动片主体(12)；所述水冷导板(11)的内部设有蜿蜒曲折状的降温通道(14)，所述降温通道(14)的两端均在所述水冷导板(11)上形成开口；所述降温通道(14)两端的开口均连接有所述冷凝管接头(13)；两个所述冷凝管接头(13)的其之一用于和车辆的冷却水进水管连接，两个所述冷凝管接头(13)的其中另一个用于和车辆的冷却水出水管连接。

2.根据权利要求1所述底盘制动钳，其特征在于：所述底盘制动钳还包括液压油缸(2)及用于向所述液压油缸(2)注入液压油的注液仓(3)；所述液压油缸(2)设置于所述水冷导板(11)上远离所述制动片主体(12)的一侧，并可带动所述水冷导板(11)运动。

3.根据权利要求1所述底盘制动钳，其特征在于：所述底盘制动钳还包括第一壳体(4)、第二壳体(5)及连接杆(6)；所述第一壳体(4)及所述第二壳体(5)上均设有固定孔(41)，所述连接杆(6)一端伸入所述第一壳体(4)上的所述固定孔(41)中、另一端伸入所述第二壳体(5)上对应的所述固定孔(41)中；

所述水冷制动片(1)至少设置于所述第一壳体(4)及所述第二壳体(5)的其中之一上。

4.根据权利要求3所述底盘制动钳，其特征在于：在所述第一壳体(4)朝向所述第二壳体(5)的一侧及所述第二壳体(5)朝向所述第一壳体(4)的一侧分别设置有一个所述水冷制动片(1)，两个所述水冷制动片(1)关于垂直所述连接杆(6)中线的平面呈镜像对称。

5.根据权利要求4所述底盘制动钳，其特征在于：在所述第一壳体(4)及所述第二壳体(5)之间设置有两根导杆(7)，在所述第一壳体(4)与所述第二壳体(5)的对应位置，或两个所述水冷制动片(1)的对应位置上分别设置有一个滑动孔(15)；当所述水冷制动片(1)运动时，所述导杆(7)可在所述滑动孔(15)内滑动。

6.根据权利要求5所述底盘制动钳，其特征在于：所述第一壳体(4)及所述第二壳体(5)上均设有安装缺口(42)，所述安装缺口(42)内安装有注液仓(3)。

7.根据权利要求3所述底盘制动钳，其特征在于：所述第二壳体(5)的两个端部均连接有固定块(8)，所述固定块(8)上设有用于固定管路的水管固定槽(81)。

8.根据权利要求6所述底盘制动钳，其特征在于：所述注液仓(3)上设置有和注液仓(3)内部连通的导油管连接头(31)；所述导油管连接头(31)上设有油管防脱凸起(32)。

9.根据权利要求8所述底盘制动钳，其特征在于：所述第一壳体(4)及所述第二壳体(5)在所述连接杆(6)的连接缝隙处设置有第一密封圈，所述注液仓(3)和所述导油管连接头(31)的连接处设置有第二密封圈。

10.一种车辆，其特征在于：包括权利要求1-9中任意一项所述底盘制动钳。

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