CN214742914U - 一种可调节的液压刹车片 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的液压刹车片，包括摩擦块和除杂组件，所述摩擦块的顶部开设有槽口，且摩擦块的底部固定连接有限位板，所述限位板的底部设置有液压缸，且液压缸的内部安装有液压柱，所述除杂组件安装于摩擦块的侧边，且除杂组件的底部固定连接有背板，所述背板的底部固定连接有主体外壳，所述主体外壳的左右两侧均设置有第一定位耳。本实用新型通过设置的除杂组件，在摩擦块紧贴刹车盘时，耐磨刮块挤压弹簧在除杂壳体内部滑动，当液压柱对限位板进行作用时，弹簧的反作用力推着耐磨刮块跟随摩擦块进行滑动，通过耐磨刮块的顶部提前将刹车盘上的固体颗粒进行刮除，避免固体颗粒进入摩擦块和刹车盘之间，从而产生刹车异响的情况。

Description

一种可调节的液压刹车片

技术领域

本实用新型涉及液压刹车片领域，具体涉及一种可调节的液压刹车片。

背景技术

众所周知，在刹车系统当中，刹车片为最关键的安全零件，车辆刹车的好坏均取决于刹车片的好坏，好的刹车片能提高车辆的整体安全性，为驾驶员保驾护航。

现有的刹车片在使用过程中，不能根据刹车情况进行自我调节，且刹车片在使用过程中易受刹车盘上的沙尘和摩擦后产生的废屑影响，发出刺耳的声音。

因此，发明一种可调节的液压刹车片来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可调节的液压刹车片，通过设置的液压缸、液压柱和除杂组件，实现刹车片液压的自我调节和刹车盘上杂物的清理，以解决技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的液压刹车片，包括摩擦块和除杂组件，所述摩擦块的顶部开设有槽口，且摩擦块的底部固定连接有限位板，所述限位板的底部设置有液压缸，且液压缸的内部安装有液压柱，所述除杂组件安装于摩擦块的侧边，且除杂组件的底部固定连接有背板，所述背板的底部固定连接有主体外壳，所述主体外壳的左右两侧均设置有第一定位耳，且主体外壳的后侧固定连接有第二定位耳。

优选的，所述限位板包括板体、定位孔和方向槽，且板体的内部设置有定位孔，且板体的顶部开设有方向槽。

优选的，所述定位孔关于板体的纵向中心线对称，且板体与摩擦块之间为螺钉紧固连接，并且板体与主体外壳之间为滑动连接，所述方向槽与槽口相互平行。

优选的，所述液压柱关于液压缸的纵向中心线对称，且液压柱与限位板紧密贴合，并且液压柱最大的行程距离为一毫米。

优选的，所述除杂组件包括除杂壳体、限位柱、弹簧和耐磨刮块，且除杂壳体的内部固定连接有限位柱，并且限位柱与除杂壳体之间设置有弹簧，同时弹簧的顶部设置有耐磨刮块。

优选的，所述限位柱与弹簧之间为嵌套连接，且弹簧与耐磨刮块紧密贴合，并且耐磨刮块与除杂壳体之间为滑动连接，同时耐磨刮块的顶部比摩擦块的顶部高一毫米。

优选的，所述第一定位耳和第二定位耳均关于主体外壳的纵向中心线对称，且主体外壳与背板之间为螺钉紧固连接。

在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：

1、通过设置的液压缸和液压柱，在刹车片工作时，摩擦块与刹车盘紧密贴合，限位板挤压液压柱向液压缸进行移动，摩擦块产生大量热量，通过限位板传导至液压缸上，液压缸内部的压力增大，从而通过液压柱对限位板进行液压传动，使限位板推着摩擦块向刹车盘运动，从而提高刹车片的刹车效率；

2、通过设置的除杂组件，在摩擦块紧贴刹车盘时，耐磨刮块挤压弹簧在除杂壳体内部滑动，当液压柱对限位板进行作用时，弹簧的反作用力推着耐磨刮块跟随摩擦块进行滑动，通过耐磨刮块的顶部提前将刹车盘上的固体颗粒进行刮除，避免固体颗粒进入摩擦块和刹车盘之间，从而产生刹车异响的情况。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的主体外壳立体结构示意图；

图3为本实用新型的限位板立体结构示意图；

图4为本实用新型的除杂组件内部立体结构示意图。

附图标记说明：

1、摩擦块；2、槽口；3、限位板；301、板体；302、定位孔；303、方向槽；4、液压缸；5、液压柱；6、除杂组件；601、除杂壳体；602、限位柱；603、弹簧；604、耐磨刮块；7、背板；8、主体外壳；9、第一定位耳；10、第二定位耳。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种可调节的液压刹车片，包括摩擦块1和除杂组件6，所述摩擦块1的顶部开设有槽口2，且摩擦块1的底部固定连接有限位板3，所述限位板3的底部设置有液压缸4，且液压缸4的内部安装有液压柱5，所述除杂组件6安装于摩擦块1的侧边，且除杂组件6的底部固定连接有背板7，所述背板7的底部固定连接有主体外壳8，所述主体外壳8的左右两侧均设置有第一定位耳9，且主体外壳8的后侧固定连接有第二定位耳10。

进一步的，在上述技术方案中，所述限位板3包括板体301、定位孔302和方向槽303，且板体301的内部设置有定位孔302，且板体301的顶部开设有方向槽303。

进一步的，在上述技术方案中，所述定位孔302关于板体301的纵向中心线对称，且板体301与摩擦块1之间为螺钉紧固连接，并且板体301与主体外壳8之间为滑动连接，所述方向槽303与槽口2相互平行，在刹车片使用时，通过方向槽303、定位孔302和槽口2判断槽口2的安装方向，对摩擦块1进行安装。

进一步的，在上述技术方案中，所述液压柱5关于液压缸4的纵向中心线对称，且液压柱5与限位板3紧密贴合，并且液压柱5最大的行程距离为一毫米，在刹车片工作时，摩擦块1与刹车盘紧密贴合，限位板3挤压液压柱5向液压缸4进行移动。

进一步的，在上述技术方案中，所述除杂组件6包括除杂壳体601、限位柱602、弹簧603和耐磨刮块604，且除杂壳体601的内部固定连接有限位柱602，并且限位柱602与除杂壳体601之间设置有弹簧603，同时弹簧603的顶部设置有耐磨刮块604。

进一步的，在上述技术方案中，所述限位柱602与弹簧603之间为嵌套连接，且弹簧603与耐磨刮块604紧密贴合，并且耐磨刮块604与除杂壳体601之间为滑动连接，同时耐磨刮块604的顶部比摩擦块1的顶部高一毫米，在摩擦块1紧贴刹车盘时，耐磨刮块604挤压弹簧603在除杂壳体601内部滑动，当液压柱5对限位板3进行作用时，弹簧603的反作用力推着耐磨刮块604跟随摩擦块1进行滑动，通过耐磨刮块604的顶部提前将刹车盘上的固体颗粒进行刮除，避免固体颗粒进入摩擦块1和刹车盘之间，从而产生刹车异响的情况。

进一步的，在上述技术方案中，所述第一定位耳9和第二定位耳10均关于主体外壳8的纵向中心线对称，且主体外壳8与背板7之间为螺钉紧固连接，第一定位耳9与第二定位耳10的设置，便于对主体外壳8进行定位，从而便于将主体外壳8安装至刹车系统中。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-4，在刹车片使用时，通过方向槽303、定位孔302和槽口2判断槽口2的安装方向，对摩擦块1进行安装，完成后，将限位板3至于液压柱5的顶部，通过背板7和螺钉进行位置限定，第一定位耳9与第二定位耳10的设置，便于对主体外壳8进行定位，从而便于将主体外壳8安装至刹车系统中；

在刹车片工作时，摩擦块1与刹车盘紧密贴合，限位板3挤压液压柱5向液压缸4进行移动，摩擦块1产生大量热量，通过限位板3传导至液压缸4上，液压缸4内部的压力增大，从而通过液压柱5对限位板3进行液压传动，使限位板3推着摩擦块1向刹车盘运动，从而提高刹车片的刹车效率；

同时在摩擦块1紧贴刹车盘时，耐磨刮块604挤压弹簧603在除杂壳体601内部滑动，当液压柱5对限位板3进行作用时，弹簧603的反作用力推着耐磨刮块604跟随摩擦块1进行滑动，通过耐磨刮块604的顶部提前将刹车盘上的固体颗粒进行刮除，避免固体颗粒进入摩擦块1和刹车盘之间，从而产生刹车异响的情况。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (7)

1.一种可调节的液压刹车片，包括摩擦块(1)和除杂组件(6)，其特征在于：所述摩擦块(1)的顶部开设有槽口(2)，且摩擦块(1)的底部固定连接有限位板(3)，所述限位板(3)的底部设置有液压缸(4)，且液压缸(4)的内部安装有液压柱(5)，所述除杂组件(6)安装于摩擦块(1)的侧边，且除杂组件(6)的底部固定连接有背板(7)，所述背板(7)的底部固定连接有主体外壳(8)，所述主体外壳(8)的左右两侧均设置有第一定位耳(9)，且主体外壳(8)的后侧固定连接有第二定位耳(10)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的液压刹车片，其特征在于：所述限位板(3)包括板体(301)、定位孔(302)和方向槽(303)，且板体(301)的内部设置有定位孔(302)，且板体(301)的顶部开设有方向槽(303)。

3.根据权利要求2所述的一种可调节的液压刹车片，其特征在于：所述定位孔(302)关于板体(301)的纵向中心线对称，且板体(301)与摩擦块(1)之间为螺钉紧固连接，并且板体(301)与主体外壳(8)之间为滑动连接，所述方向槽(303)与槽口(2)相互平行。

4.根据权利要求1所述的一种可调节的液压刹车片，其特征在于：所述液压柱(5)关于液压缸(4)的纵向中心线对称，且液压柱(5)与限位板(3)紧密贴合，并且液压柱(5)最大的行程距离为一毫米。

5.根据权利要求1所述的一种可调节的液压刹车片，其特征在于：所述除杂组件(6)包括除杂壳体(601)、限位柱(602)、弹簧(603)和耐磨刮块(604)，且除杂壳体(601)的内部固定连接有限位柱(602)，并且限位柱(602)与除杂壳体(601)之间设置有弹簧(603)，同时弹簧(603)的顶部设置有耐磨刮块(604)。

6.根据权利要求5所述的一种可调节的液压刹车片，其特征在于：所述限位柱(602)与弹簧(603)之间为嵌套连接，且弹簧(603)与耐磨刮块(604)紧密贴合，并且耐磨刮块(604)与除杂壳体(601)之间为滑动连接，同时耐磨刮块(604)的顶部比摩擦块(1)的顶部高一毫米。

7.根据权利要求1所述的一种可调节的液压刹车片，其特征在于：所述第一定位耳(9)和第二定位耳(10)均关于主体外壳(8)的纵向中心线对称，且主体外壳(8)与背板(7)之间为螺钉紧固连接。

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