CN102094912A - 盘式制动器 - Google Patents

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Abstract

公开了一种接收盘和制动衬垫的盘式制动器。该盘式制动器包括：内衬垫，该内衬垫与盘的一侧产生摩擦；外衬垫，该衬垫与盘的相反侧产生摩擦；以及制动钳壳体，该制动钳壳体包括缸体部和指状物部，在缸体部中设置有接收活塞的缸体，所述活塞挤压内衬垫，指状物部设置在缸体部的前方，以挤压外衬垫。制动钳壳体包括垫片，该垫片可变地改变缸体部和指状物部之间的间隔。

Description

盘式制动器
技术领域
本公开涉及一种盘式制动器，并且更具体地涉及一种宽度根据盘的厚度改变的制动钳壳体。
背景技术
通常来说，盘式制动器包括：制动钳壳体，该制动钳壳体用来接收缸体、活塞和制动衬垫；盘，该盘通过接收驱动轴的旋转力而被驱动；制动钳，该制动钳设置在制动盘的外部并且具有接收部，该接收部接收制动盘的外周面的一部分；制动衬垫，该制动衬垫设置在制动钳的接收部的两个内表面上以控制制动盘的旋转；以及活塞，该活塞通过液压管线操作，并且安装在制动衬垫上从而被驱动。
根据具有上述结构的盘式制动器，当制动踏板被压下时，制动钳的缸体中的活塞在液压的作用下向前移动，从而活塞朝所述盘挤压设置在所述盘两侧的一对衬垫，由此基于衬垫和所述盘的接触面之间产生的摩擦而制动车轮。
这样的制动钳壳体包括：缸体部，该缸体部用于安装活塞，该活塞用于挤压衬垫板；以及指状物部，该指状物部用于挤压外衬垫板。包含缸体部和指状物部的制动钳壳体被一体成型。指状物部向两个方向分支，并且在其中心处形成预定腔，从而在缸体部中可形成用于接收活塞的缸体。
发明内容
从而，本公开的一方面是提供一种盘式制动器。
根据相关技术，由于盘式制动器的制动钳壳体是通过成型工艺一体形成的，因此，在制造具有复杂结构的制动钳壳体时会遇到一些限制。除此之外，接收盘和制动衬垫的指状物部的尺寸受到限制。因此，制动钳壳体的规格必须根据盘的厚度的变化而改变，从而可能使制造成本增加。
本公开的其他方面和/或优点将在下面的描述中部分地得以阐述，并且部分地从所述描述显而易见，或者可通过本公开的实践得以了解。
本公开的上述和/或其他方面可以通过提供一种盘式制动器而实现。
所述盘式制动器包括：内衬垫，该内衬垫与盘的一侧产生摩擦；外衬垫，该外衬垫用于与盘的相反侧产生摩擦，以及制动钳壳体，该制动钳壳体包括缸体部和指状物部，在所述缸体部中设置有接收活塞的缸体，所述活塞用于挤压所述内衬垫，所述指状物部设置在所述缸体部的前方，以挤压所述外衬垫。所述制动钳壳体包括垫片，该垫片可变地改变缸体部和指状物部之间的间隔。
所述缸体部、所述指状物部以及所述垫片通过使用联接构件而相互联接。
所述垫片在其一侧设置有活塞引导部，该活塞引导部引导所述活塞。
本公开的另一方面提供了一种包括缸体部、指状物部以及垫片的制动钳壳体，在所述缸体部中设置有用于接收活塞的缸体，所述指状物部设置在所述缸体部的前方，所述垫片可变地改变所述缸体部和所述指状物部之间的间隔。
如上所述，根据本公开的具有上述结构的盘式制动器，所述制动钳壳体被分成缸体部和指状物部，从而所述制动钳壳体可以容易地被成型为各种形状。
即使所述盘的厚度改变，也不需要新的制动钳壳体，这是因为制动钳壳体的缸体部和指状物部之间的间隔可以通过垫片而调整，因此根据本发明的制动钳壳体可以适用具有各种规格的盘。
附图说明
结合附图从对实施方式的下列说明将清楚并更容易理解这些和/或者其他方面，附图中：
图1是示意地示出根据本公开的实施方式的盘式制动器的剖视图；
图2是示意地示出根据本公开的实施方式的盘式制动器的制动钳壳体的分解立体图；以及
图3是示意地示出根据本公开的实施方式的盘式制动器的制动钳壳体的立体图。
具体实施方式
现在将详细地说明实施方式，在附图中示出了这些实施方式的实施例，在附图中相同的附图标记全文表示相同的元件。以下通过参照附图描述这些实施方式以解释本公开。
如附图所示，根据本公开的实施方式的盘式制动器1包括：承载架(未示出)；内衬垫4和外衬垫5，该内衬垫和外衬垫安装在承载架内，使得内衬垫4与外衬垫5间隔开预定距离；以及制动钳壳体10，该制动钳壳体相对于承载架往复运动。
承载架固定地安装在车体(未示出)中并且在其内部安装空间的中央部在纵向上分别设置有内衬垫板4a和外衬垫板5a，该内衬垫板和外衬垫板上附连有内衬垫4和外衬垫5。
内衬垫板4a在其一个表面上设置有内衬垫4，并且该内衬垫板4a与活塞3相接触。外衬垫板5a与内衬垫板4a间隔开预定距离，在该外衬垫板的一个表面上设置有附连到其上的外衬垫5，并且安装在盘式制动器1的外侧。
制动钳壳体10包括：缸体部20，该缸体部用于挤压内衬垫4；以及指状物部30，该指状物部环绕外衬垫5并且向盘2挤压外衬垫5。
缸体部20包括缸体22，使得在缸体22中安装活塞3，以借助通过入口(未示出)传递的液压来挤压内衬垫4，并且活塞3在缸体22中往复运动。
缸体部20包含铝或者铝合金，并且可以通过成型工艺制成模。
指状物部30分支成两部分，这两个分支部在指状物部30的下端部处相互结合。间隔部32通过两个分支部形成在指状物部30的中心部处。该两个分支部的结合对改善制动操作中指状物部30的振动特性是必要的。
优选地，指状物部30包含铸铁或者球墨铸铁。
除此之外，制动钳壳体10包括插设在缸体部20和指状物部30之间的垫片40。
垫片40优选地包括铸铁、球墨铸铁、铝或者铝合金，并且可以通过成型工艺制造成模。
垫片40插设在缸体部20和指状物部30之间，以改变制动钳壳体10的宽度。具体地，垫片40根据盘2厚度的变化而改变制动钳壳体10的宽度。
如图2和3所示，在制动钳壳体10的缸体部20和指状物部30已经被分离地形成之后，制动钳壳体10的缸体部20和指状物部30通过使用联接构件50而相互联接。
缸体部20在其两个端部处均设置有通孔21，在指状物部30中设置有具有与通孔21相对应的预定深度的凹槽31。
除此之外，插设在缸体部20和指状物部30之间的垫片40在其两个端部处设置有组装孔41。
因此，在将垫片40配备在缸体部20和指状物部30之间之后，通孔21、组装孔41和凹槽31相互成一直线设置并且通过使用联接构件50组装。
在这种情况下，联接构件50优选包括螺栓。
垫片40是板形的，以与缸体部20和指状物部30的表面相接触。除此之外，在垫片40中设置有活塞引导部42，该活塞引导部是半球形的，以在活塞3往复运动时引导该活塞3。
以下，将描述具有上述结构的盘式制动器1的操作。
如果驾驶员为了制动车辆而压下制动踏板(未示出)，则液压将通过入口从主缸体(未示出)传递至缸体部20的缸体22，从而活塞3将向前运动。
在这种情况下，安装在承载架(未示出)内的内盘4a和外盘5a向内移动，内衬垫4和外衬垫5附连到正在旋转的盘2的两个侧面，以产生摩擦，从而可以进行制动操作。
尽管仅示出并描述了几个实施方式，但是本领域技术人员应理解，在不背离本公开的原则和精神的情况下，可以对这些实施方式进行改变，本公开的范围限定在权利要求和它们的等同物中。

Claims (4)

1.一种盘式制动器，该盘式制动器包括：
内衬垫，该内衬垫用于与盘的一侧产生摩擦；
外衬垫，该外衬垫用于与所述盘的相反侧产生摩擦；以及
制动钳壳体，该制动钳壳体包括：缸体部，在该缸体部中设置有用于接收活塞的缸体，所述活塞用于挤压所述内衬垫；以及指状物部，该指状物部设置于所述缸体部的前方，以挤压所述外衬垫，
其中，所述制动钳壳体包括垫片，该垫片可变地改变所述缸体部和所述指状物部之间的间隔。
2.如权利要求1所述的盘式制动器，其中，所述缸体部、所述指状物部和所述垫片通过使用联接构件而相互联接。
3.如权利要求1所述的盘式制动器，其中，所述垫片在其一侧设置有活塞引导部，以引导所述活塞。
4.一种制动钳壳体，该制动钳壳体包括：
缸体部，在该缸体部中设置有用于接收活塞的缸体；
指状物部，该指状物部设置在所述缸体部的前方；以及
垫片，该垫片用于可变地改变所述缸体部和所述指状物部之间的间隔。
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