CN213870846U - 一种液压盘式制动器总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压盘式制动器总成，包括刹车钳和制动盘，所述制动盘嵌合于刹车钳内，所述刹车钳顶部设有马达，所述刹车钳两侧设有制动口、排风口和风扇，所述风扇与马达连接，所述刹车钳一端设有注油口，所述刹车钳内部设有油槽，所述注油口与油槽连通，所述油槽与刹车钳内壁之间设有空气流通槽，所述空气流通槽与排风口连通，所述油槽的两端设有活塞和制动摩擦片。本制动器的刹车钳上设有散热组件，通过马达带动风扇，使得空气可以在空气流通槽内进行流通并由排风口排出，排出的空气会直接流至制动盘上，实现对油槽内的液压油以及制动盘进行降温，避免了制动盘出现热衰减的情况，有效的提高了制动器的功能性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆制动设备技术领域，具体为一种液压盘式制动器总成。
背景技术
盘式制动器又称为碟式制动器，制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。
目前的盘式制动器结构较为局限，只是提供制动的效果，缺乏一定的功能性。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种液压盘式制动器总成，解决了目前的盘式制动器结构较为局限，只是提供制动的效果，缺乏一定的功能性。
（二）技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种液压盘式制动器总成，包括刹车钳和制动盘，所述制动盘嵌合于刹车钳内，所述刹车钳顶部设有马达，所述刹车钳两侧设有制动口、排风口和风扇，所述风扇与马达连接，所述刹车钳一端设有注油口，所述刹车钳内部设有油槽，所述注油口与油槽连通，所述油槽与刹车钳内壁之间设有空气流通槽，所述空气流通槽与排风口连通，所述油槽的两端设有活塞和制动摩擦片，所述活塞与制动摩擦片连接，所述活塞上设有温度传感器。
优选的，所述温度传感器的型号为CWDZ11，所述温度传感器通过线路与ECU连接。
优选的，所述制动摩擦片位于刹车钳的制动口内。
优选的，所述排风口呈锥形结构，所述排风口上设有滤网。
优选的，所述马达通过螺丝固定于刹车钳上，所述马达通过线路与ECU连接，所述风扇上设有防腐蚀镀膜。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种液压盘式制动器总成。具备以下有益效果：
本制动器的刹车钳上设有散热组件，通过马达带动风扇，使得空气可以在空气流通槽内进行流通并由排风口排出，排出的空气会直接流至制动盘上，实现对油槽内的液压油以及制动盘进行降温，避免了制动盘出现热衰减的情况，有效的提高了制动器的功能性。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型盘套内部结构示意图；
图3为本实用新型绕线盘结构示意图；
图4为本实用新型绕线轴结构示意图。
图中，刹车钳-1，马达-2，制动盘-3，活塞-4，制动摩擦片-5，温度传感器-6，油槽-7，注油口-8，空气流通槽-9，风扇-10，排风口-11。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种液压盘式制动器总成，包括刹车钳1和制动盘3，所述制动盘3嵌合于刹车钳1内，所述刹车钳1顶部设有马达2，所述刹车钳1两侧设有制动口、排风口11和风扇10，所述风扇10与马达2连接，所述刹车钳1一端设有注油口8，所述刹车钳1内部设有油槽7，所述注油口8与油槽7连通，所述油槽7与刹车钳1内壁之间设有空气流通槽9，所述空气流通槽9与排风口11连通，所述油槽7的两端设有活塞4和制动摩擦片5，所述活塞4与制动摩擦片5连接，所述活塞4上设有温度传感器6。
所述温度传感器6的型号为CWDZ11，所述温度传感器6通过线路与ECU连接。车辆刹车时，刹车摩擦片产生的温度会传递至活塞上，温度传感器可在对活塞的温度进行监测，通过ECU进行温度判定，实现了对马达的开闭控制。
所述制动摩擦片5位于刹车钳1的制动口内。通过活塞带动制动摩擦片，使得制动摩擦片对制动盘进行制动。
所述排风口11呈锥形结构，所述排风口11上设有滤网。锥形结构的排风口，可将空气进行扩散式排出，可以更大面积的接触制动盘，实现降温，滤网避免了外接的灰尘进入空气流通槽内。
所述马达2通过螺丝固定于刹车钳1上，所述马达2通过线路与ECU连接，所述风扇10上设有防腐蚀镀膜。防腐蚀镀膜可对风扇提供保护，降低腐蚀损坏的几率。
工作原理：在汽车制动时，液压油将通过注油口8注入油槽7内，活塞4将带动制动摩擦片5移动，当制动摩擦片5与制动盘3接触时，从而实现制动，由于制动摩擦片5与转动的制动盘3接触时，会产生摩擦，摩擦生热，金属具有良好的导热性，热量将传导至活塞4处，温度传感器6将进行热量信息采集，并向ECU发送，当温度值达到标准热量标准值，ECU会启动马达2，马达2带动风扇10，形成空气流通，流动的空气会通过空气流通槽9流动至排风口11处排出，流动过程的空气会对油槽7进行降温，排出的空气会对制动盘3进行降温，温度降低后，ECU将关闭马达2。
本实用新型的刹车钳1，马达2，制动盘3，活塞4，制动摩擦片5，温度传感器6，油槽7，注油口8，空气流通槽9，风扇10，排风口11，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是目前的盘式制动器结构较为局限，只是提供制动的效果，缺乏一定的功能性，本实用新型制动器的刹车钳上设有散热组件，通过马达带动风扇，使得空气可以在空气流通槽内进行流通并由排风口排出，排出的空气会直接流至制动盘上，实现对油槽内的液压油以及制动盘进行降温，避免了制动盘出现热衰减的情况，有效的提高了制动器的功能性。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种液压盘式制动器总成，其特征在于：包括刹车钳（1）和制动盘（3），所述制动盘（3）嵌合于刹车钳（1）内，所述刹车钳（1）顶部设有马达（2），所述刹车钳（1）两侧设有制动口、排风口（11）和风扇（10），所述风扇（10）与马达（2）连接，所述刹车钳（1）一端设有注油口（8），所述刹车钳（1）内部设有油槽（7），所述注油口（8）与油槽（7）连通，所述油槽（7）与刹车钳（1）内壁之间设有空气流通槽（9），所述空气流通槽（9）与排风口（11）连通，所述油槽（7）的两端设有活塞（4）和制动摩擦片（5），所述活塞（4）与制动摩擦片（5）连接，所述活塞（4）上设有温度传感器（6）。
2.根据权利要求1所述的一种液压盘式制动器总成，其特征在于：所述温度传感器（6）的型号为CWDZ11，所述温度传感器（6）通过线路与ECU连接。
3.根据权利要求1所述的一种液压盘式制动器总成，其特征在于：所述制动摩擦片（5）位于刹车钳（1）的制动口内。
4.根据权利要求1所述的一种液压盘式制动器总成，其特征在于：所述排风口（11）呈锥形结构，所述排风口（11）上设有滤网。
5.根据权利要求1所述的一种液压盘式制动器总成，其特征在于：所述马达（2）通过螺丝固定于刹车钳（1）上，所述马达（2）通过线路与ECU连接，所述风扇（10）上设有防腐蚀镀膜。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114834406A (zh) * | 2022-07-04 | 2022-08-02 | 江苏欧皇电动科技有限公司 | 一种电动车制动装置 |
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2020
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