CN218177791U - 一种固定式铝制多活塞卡钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及活塞卡钳技术领域，且公开了固定式铝制多活塞卡钳，包括：第一卡钳板和第二卡钳板，所述第一卡钳板一体成型设置有两个安装部，两个所述安装部的表面均开设有安装孔，所述第二卡钳板通过固定螺栓与第一卡钳板装配，所述第一卡钳板和第二卡钳板的内壁均开设有活塞槽。该固定式铝制多活塞卡钳，设置油封和弹性防尘套，油封设置在活塞槽的内壁，且油封的内壁与活塞本体的表面紧密接触，同时弹性防尘套在活塞本体运动是发生形变，适应活塞的运动位置，通过油封和弹性防尘套对活塞本体与活塞槽的双槽密封，防止灰尘进入活塞槽，避免磨损活塞本体和活塞槽的内壁。

Description

一种固定式铝制多活塞卡钳

技术领域

本实用新型涉及活塞卡钳技术领域，具体为一种固定式铝制多活塞卡钳。

背景技术

盘式制动器中钳盘式制动器通过制动卡钳和制动盘组成，制动钳是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，通过对制动盘夹持来进行制动，定钳盘式制动器的制动钳固定安装在车桥上，既不能旋转，也不能沿制动盘轴线方向移动，因而其中必须在制动盘两侧都装设制动块促动装置，以便分别将两侧的制动块压向制动盘。

定钳盘式制动器的制动钳，活塞腔内易进入灰尘，致使活塞和活塞腔的内壁磨损，且定钳盘式制动器的制动钳，安装时需要搭桥才能进行安装，安装较为麻烦。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种固定式铝制多活塞卡钳，解决了上述背景中提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种固定式铝制多活塞卡钳，包括：第一卡钳板和第二卡钳板，所述第一卡钳板一体成型设置有两个安装部，两个所述安装部的表面均开设有安装孔，所述第二卡钳板通过固定螺栓与第一卡钳板装配，所述第一卡钳板和第二卡钳板的内壁均开设有活塞槽，所述活塞槽的内壁均设置有活塞本体，两个所述活塞本体的相对端均安装有制动片，所述第一卡钳板上对称安装有定位销，两个所述定位销的另一端均与第二卡钳板对接，所述两个制动片均滑动连接在定位销的表面，两个所述制动片的顶部设置有压板，所述压板位于定位销的下方，所述第一卡钳板和第二卡钳板上设置有固定机构，所述固定机构压紧在压板的上方；

所述第一卡钳板和第二卡钳板的内壁均设置有弹性防尘套，所述活塞本体的表面开设有连接槽，所述连接槽的内壁与弹性防尘套的一端连接；

所述第一卡钳板的表面开设有进油孔，所述第一卡钳板和第二卡钳板的内部均分别开设有导油通路和排气通路，所述排气通路的一端设置有封口塞，所述第一卡钳板的表面安装有油管，所述油管远离第一卡钳板的一端安装在第二卡钳板上，两个所述导油通路通过油管相连通。

优选的，所述固定机构包括固定销和安装螺栓，所述固定销的一端开设有螺纹槽，且螺纹槽的内壁与安装螺栓的表面螺纹连接，所述第一卡钳板和第二卡钳板的表面均设置有安装孔，所述固定销的一端穿过安装孔并与安装螺栓螺纹连接。

优选的，所述活塞槽的内壁开设有安装槽，且安装槽的内壁安装有油封。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该固定式铝制多活塞卡钳，设置油封和弹性防尘套，油封设置在活塞槽的内壁，且油封的内壁与活塞本体的表面紧密接触，同时弹性防尘套在活塞本体运动是发生形变，适应活塞的运动位置，通过油封和弹性防尘套对活塞本体与活塞槽的双槽密封，防止灰尘进入活塞槽，避免磨损活塞本体和活塞槽的内壁。

2、该固定式铝制多活塞卡钳，通过设置安装部和安装孔，通过安装部和安装孔可直接将第一卡钳板安装在汽车转向节上，进而固定安装固定式铝制多活塞卡钳，无需搭桥即可安装。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型导油通路位置处侧剖结构示意图；

图3为本实用新型爆炸结构示意图；

图4为本实用新型固定机构位置处侧剖结构示意图；

图5为本实用新型图3中A处放大结构示意图。

图中：1、第一卡钳板；2、第二卡钳板；3、安装部；4、安装孔；5、固定螺栓；6、活塞槽；7、活塞本体；8、制动片；9、定位销；10、压板；11、固定机构；111、固定销；112、安装螺栓；12、进油孔；13、导油通路；14、排气通路；15、封口塞；16、油管；17、安装槽；18、油封；19、弹性防尘套；20、连接槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种固定式铝制多活塞卡钳，包括：第一卡钳板1和第二卡钳板2，第一卡钳板1一体成型设置有两个安装部3，两个安装部3的表面均开设有安装孔4，过安装部3和安装孔4可直接将第一卡钳板1安装在汽车转向节上，进而固定安装固定式铝制多活塞卡钳，无需搭桥即可安装，第二卡钳板2通过固定螺栓5与第一卡钳板1装配，第一卡钳板1和第二卡钳板2的内壁均开设有活塞槽6，活塞槽6的内壁均设置有活塞本体7，两个活塞本体7的相对端均安装有制动片8，第一卡钳板1上对称安装有定位销9，两个定位销9的另一端均与第二卡钳板2对接，两个制动片8均滑动连接在定位销9的表面，两个制动片8的顶部设置有压板10，压板10位于定位销9的下方，第一卡钳板1和第二卡钳板2上设置有固定机构11，固定机构11压紧在压板10的上方；

第一卡钳板1的表面开设有进油孔12，第一卡钳板1和第二卡钳板2的内部均分别开设有导油通路13和排气通路14，排气通路14的一端设置有封口塞15，第一卡钳板1的表面安装有油管16，油管16远离第一卡钳板1的一端安装在第二卡钳板2上，两个导油通路13通过油管16相连通。

其中；固定机构11包括固定销111和安装螺栓112，固定销111的一端开设有螺纹槽，且螺纹槽的内壁与安装螺栓112的表面螺纹连接，第一卡钳板1和第二卡钳板2的表面均设置有安装孔4，固定销111的一端穿过安装孔4并与安装螺栓112螺纹连接。

其中；活塞槽6的内壁开设有安装槽17，且安装槽17的内壁安装有油封18。

其中；第一卡钳板1和第二卡钳板2的内壁均设置有弹性防尘套19，活塞本体7的表面开设有连接槽20，连接槽20的内壁与弹性防尘套19的一端连接。

工作原理，汽车制动总泵连接至进油孔12，踩下刹车后，总泵产生推力，将液压油压到第一卡钳板1内，同时通过油管16注入至第二卡钳板2内部，通过导油通路13将制动液推入到活塞槽6，活塞槽6中液压油或者制动液作用于两侧活塞本体7上，活塞本体7推动两侧的制动片8运动，制动片8沿定位销9滑动，压紧制动盘，从而产生制动力矩，实现对整车的制动，解除制动时，液压油或者制动液通过第一卡钳板1的进出油口流出，活塞本体7反向移动，进而制动片8松开制动盘，活塞本体7运动时，油封18设置在活塞槽6的内壁，且油封18的内壁与活塞本体7的表面紧密接触，同时弹性防尘套19在活塞本体7运动是发生形变，适应活塞的运动位置，通过油封18和弹性防尘套19对活塞本体7与活塞槽6的双槽密封，防止灰尘进入活塞槽6，避免磨损活塞本体7和活塞槽6的内壁。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种固定式铝制多活塞卡钳，其特征在于，包括：第一卡钳板（1）和第二卡钳板（2），所述第一卡钳板（1）一体成型设置有两个安装部（3），两个所述安装部（3）的表面均开设有安装孔（4），所述第二卡钳板（2）通过固定螺栓（5）与第一卡钳板（1）装配，所述第一卡钳板（1）和第二卡钳板（2）的内壁均开设有活塞槽（6），所述活塞槽（6）的内壁均设置有活塞本体（7），两个所述活塞本体（7）的相对端均安装有制动片（8），所述第一卡钳板（1）上对称安装有定位销（9），两个所述定位销（9）的另一端均与第二卡钳板（2）对接，所述两个制动片（8）均滑动连接在定位销（9）的表面，两个所述制动片（8）的顶部设置有压板（10），所述压板（10）位于定位销（9）的下方，所述第一卡钳板（1）和第二卡钳板（2）上设置有固定机构（11），所述固定机构（11）压紧在压板（10）的上方；

所述第一卡钳板（1）和第二卡钳板（2）的内壁均设置有弹性防尘套（19），所述活塞本体（7）的表面开设有连接槽（20），所述连接槽（20）的内壁与弹性防尘套（19）的一端连接；

所述第一卡钳板（1）的表面开设有进油孔（12），所述第一卡钳板（1）和第二卡钳板（2）的内部均分别开设有导油通路（13）和排气通路（14），所述排气通路（14）的一端设置有封口塞（15），所述第一卡钳板（1）的表面安装有油管（16），所述油管（16）远离第一卡钳板（1）的一端安装在第二卡钳板（2）上，两个所述导油通路（13）通过油管（16）相连通。

2.根据权利要求1所述的一种固定式铝制多活塞卡钳，其特征在于，所述固定机构（11）包括固定销（111）和安装螺栓（112），所述固定销（111）的一端开设有螺纹槽，且螺纹槽的内壁与安装螺栓（112）的表面螺纹连接，所述第一卡钳板（1）和第二卡钳板（2）的表面均设置有安装孔（4），所述固定销（111）的一端穿过安装孔（4）并与安装螺栓（112）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种固定式铝制多活塞卡钳，其特征在于，所述活塞槽（6）的内壁开设有安装槽（17），且安装槽（17）的内壁安装有油封（18）。

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