CN216478579U - 一种车用制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用制动器，包括制动器本体，所述制动器本体包括制动钳及与该制动钳配套的制动盘，所述制动钳的一侧固定设置有第一刹车片，另一侧通过设置在制动钳内的活塞活动设置有第二刹车片，所述第一刹车片和第二刹车片均包括不锈钢背板及安装设置在该不锈钢背板上的摩擦片，所述摩擦片的底部设置有隔热层，该隔热层通过粘接层粘接在不锈钢背板上，所述不锈钢背板远离摩擦片的一侧设置有消音层，该消音层上开设有若干蜂窝状消音孔；所述制动钳的外侧壁上设置有制动液管道，所述制动盘部分卡合设置在制动钳内，且制动盘的侧壁面上均匀开设有若干散热通孔。所述第一刹车片和第二刹车片均通过安装垫片设置在对应位置上。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动器技术领域，具体涉及一种车用制动器。
背景技术
制动器是具有使运动部件（或运动机械）减速、停止或保持停止状态等功能的装置。是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备（如矿井提升机、电梯等）则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。随着科学技术的发展，人们生活水平的进步，汽车在人们生活中扮演着更加重要的作用，现有的汽车制动器的制动原理是增加摩擦，而摩擦就会生热，如果太热后制动效果就很差了。
此外，在刹车片使用过程中，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，产生废屑，废屑会落到摩擦片及刹车盘，由于废屑含有金属颗粒成分，会对刹车盘和摩擦块造成损坏，且若废屑飘落在活塞上会影响活塞运动，造成活塞漏油卡滞，致使摩擦力下降，严重时导致刹车失灵，大大降低了汽车使用的安全性能。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种结构简单、散热更好且使用寿命长的车用制动器。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种车用制动器，包括制动器本体，所述制动器本体包括制动钳及与该制动钳配套的制动盘，所述制动钳的一侧固定设置有第一刹车片，另一侧通过设置在制动钳内的活塞活动设置有第二刹车片，所述第一刹车片和第二刹车片均包括不锈钢背板及安装设置在该不锈钢背板上的摩擦片，所述摩擦片的底部设置有隔热层，该隔热层通过粘接层粘接在不锈钢背板上，所述不锈钢背板远离摩擦片的一侧设置有消音层，该消音层上开设有若干蜂窝状消音孔；所述制动钳的外侧壁上设置有制动液管道，所述制动盘部分卡合设置在制动钳内，且制动盘的侧壁面上均匀开设有若干散热通孔。
进一步地，所述第一刹车片和第二刹车片均通过安装垫片设置在对应位置上，所述安装垫片包括依次布置的安装板、隔热板、散热板及摩擦衬片，所述摩擦衬片的上表面均匀开设有若干散热槽，所述散热板的侧壁上均匀开设有若干散热孔。
进一步地，所述安装板、隔热板、散热板及摩擦衬片之间通过聚酰亚胺树脂粘接，且所述散热板及摩擦衬片的外表面均匀喷涂有一层石墨烯散热层。
进一步地，所述摩擦片内均匀开设有若干用于容纳废屑的容置腔，该容置腔通过延伸至摩擦片上表面的通孔与所述摩擦片的上表面连通，容置腔的内表面涂覆有一层磁性材料。
本实用新型的有益技术效果在于：本实用新型所述的制动器在刹车片与制动钳之间增设了散热垫片，从而提高刹车片的散热效果，避免因摩擦过热导致的问题，此外，在散热板及摩擦衬片的外表面还喷涂有石墨烯散热层，可以更好的提高导热率，延长其使用寿命。摩擦片与刹车盘摩擦后产生的废屑可以从通孔导入到具有一定吸附性的容置腔内，大大降低了因废屑随意飘落而造成摩擦片与刹车盘的损坏、活塞漏油卡滞等安全隐患，使得行车更加安全。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型所述第一刹车片及第二刹车片的结构示意图；
图3为本实用新型所述安装垫片的结构示意图。
具体实施方式
为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本实用新型的目的、技术方案和优点，以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“横向”、“竖向”等术语所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-3所示，本实用新型所述的一种车用制动器，包括制动器本体，所述制动器本体包括制动钳1及与该制动钳1配套的制动盘2，所述制动钳1的一侧固定设置有第一刹车片3，另一侧通过设置在制动钳1内的活塞4活动设置有第二刹车片5，所述第一刹车片3和第二刹车片5均包括不锈钢背板6及安装设置在该不锈钢背板6上的摩擦片7，所述摩擦片7的底部设置有隔热层8，该隔热层8通过粘接层9粘接在不锈钢背板6上，所述不锈钢背板6远离摩擦片7的一侧设置有消音层10，该消音层10上开设有若干蜂窝状消音孔；所述制动钳1的外侧壁上设置有制动液管道11，所述制动盘2部分卡合设置在制动钳1内，且制动盘2的侧壁面上均匀开设有若干散热通孔。
参照图1-3所示，所述第一刹车片3和第二刹车片5均通过安装垫片12设置在对应位置上，所述安装垫片12包括依次布置的安装板13、隔热板14、散热板15及摩擦衬片16，所述摩擦衬片16的上表面均匀开设有若干散热槽17，所述散热板15的侧壁上均匀开设有若干散热孔18。所述安装板13、隔热板14、散热板15及摩擦衬片16之间通过聚酰亚胺树脂粘接，且所述散热板15及摩擦衬片16的外表面均匀喷涂有一层石墨烯散热层。
参照图2所示，所述摩擦片7内均匀开设有若干用于容纳废屑的容置腔19，该容置腔19通过延伸至摩擦片7上表面的通孔20与所述摩擦片7的上表面连通，容置腔19的内表面涂覆有一层磁性材料。
本实用新型所述的制动器在刹车片与制动钳之间增设了散热垫片，从而提高刹车片的散热效果，避免因摩擦过热导致的问题，此外，在散热板及摩擦衬片的外表面还喷涂有石墨烯散热层，可以更好的提高导热率，延长其使用寿命。摩擦片与刹车盘摩擦后产生的废屑可以从通孔导入到具有一定吸附性的容置腔内，大大降低了因废屑随意飘落而造成摩擦片与刹车盘的损坏、活塞漏油卡滞等安全隐患，使得行车更加安全。
本文中所描述的具体实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (4)
1.一种车用制动器，包括制动器本体，所述制动器本体包括制动钳及与该制动钳配套的制动盘，其特征在于：所述制动钳的一侧固定设置有第一刹车片，另一侧通过设置在制动钳内的活塞活动设置有第二刹车片，所述第一刹车片和第二刹车片均包括不锈钢背板及安装设置在该不锈钢背板上的摩擦片，所述摩擦片的底部设置有隔热层，该隔热层通过粘接层粘接在不锈钢背板上，所述不锈钢背板远离摩擦片的一侧设置有消音层，该消音层上开设有若干蜂窝状消音孔；所述制动钳的外侧壁上设置有制动液管道，所述制动盘部分卡合设置在制动钳内，且制动盘的侧壁面上均匀开设有若干散热通孔。
2.根据权利要求1所述的车用制动器，其特征在于：所述第一刹车片和第二刹车片均通过安装垫片设置在对应位置上，所述安装垫片包括依次布置的安装板、隔热板、散热板及摩擦衬片，所述摩擦衬片的上表面均匀开设有若干散热槽，所述散热板的侧壁上均匀开设有若干散热孔。
3.根据权利要求2所述的车用制动器，其特征在于：所述安装板、隔热板、散热板及摩擦衬片之间通过聚酰亚胺树脂粘接，且所述散热板及摩擦衬片的外表面均匀喷涂有一层石墨烯散热层。
4.根据权利要求2或3所述的车用制动器，其特征在于：所述摩擦片内均匀开设有若干用于容纳废屑的容置腔，该容置腔通过延伸至摩擦片上表面的通孔与所述摩擦片的上表面连通，容置腔的内表面涂覆有一层磁性材料。
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| CN202123364579.4U Active CN216478579U (zh) | 2021-12-30 | 2021-12-30 | 一种车用制动器 |
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2021
- 2021-12-30 CN CN202123364579.4U patent/CN216478579U/zh active Active
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