CN216642910U - 一种刹车片结构总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种刹车片结构总成，包括背板及安装在该背板上的摩擦片，所述背板由不锈钢材料制成，背板朝向摩擦片的一侧焊接设置有钢网，且该钢网的表面积小于所述背板的表面积，所述摩擦片的底部设置有隔热层，该隔热层通过粘胶层粘接在钢网及背板上；所述摩擦片上表面的中间位置上竖直开设有一条凹槽，摩擦片内均匀开设有若干用于容纳废屑的容置腔，该容置腔通过延伸至摩擦片上表面的通孔与所述摩擦片的上表面连通，容置腔的内表面涂覆有一层磁性材料。所述背板上对称开设有一组销孔，所述背板及钢网的外表面均喷涂有一层防震涂层；所述摩擦片沿长度方向的两侧设置有由内到外逐渐向下倾斜的斜坡倒角面。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种刹车片结构总成。
背景技术
汽车刹车片也叫汽车刹车皮，是指固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片及摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦作用从而达到车辆减速的目的。汽车刹车片一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来保证质量。为确保行车安全，无论是机动车还是一些非机动车都具有带刹车片的刹车部件。刹车片通常包括刹车片钢背和固定在钢背表面的刹车摩擦片，现有技术中，为提高刹车摩擦片在钢背表面的抗剪切力，采用了很多方法，比如在钢背表面开设耙齿等，但实际效果都不是特别理想，不同程度存在刹车摩擦片从钢背表面脱落的问题，不能很好保证安全行车。此外，在刹车片使用过程中，由于摩擦作用，摩擦块会逐渐被磨损，摩擦面变得相对光滑，摩擦块的摩擦力会变小，影响车轮的制动效率。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种结构简单且使用寿命更长的刹车片结构总成。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，一种刹车片结构总成，包括背板及安装在该背板上的摩擦片，所述背板由不锈钢材料制成，背板朝向摩擦片的一侧焊接设置有钢网，且该钢网的表面积小于所述背板的表面积，所述摩擦片的底部设置有隔热层，该隔热层通过粘胶层粘接在钢网及背板上；所述摩擦片上表面的中间位置上竖直开设有一条凹槽，摩擦片内均匀开设有若干用于容纳废屑的容置腔，该容置腔通过延伸至摩擦片上表面的通孔与所述摩擦片的上表面连通，容置腔的内表面涂覆有一层磁性材料。
进一步地，所述背板上对称开设有一组销孔，所述背板及钢网的外表面均喷涂有一层防震涂层；所述摩擦片沿长度方向的两侧设置有由内到外逐渐向下倾斜的斜坡倒角面。
进一步地，所述隔热层的上表面开设有向下凹陷的安装槽，该安装槽内沿宽度方向均匀设置有至少两条定位凸条，所述摩擦片的底部开设有与定位凸条数量和位置对应的定位槽，所述摩擦片通过安装槽安装在隔热层上。
进一步地，所述背板远离摩擦片的一侧设置有一层消音片，该消音片上均匀开设有若干蜂窝状消音孔。
进一步地，所述钢网为钢板拉伸网，钢网的外侧到背板外缘之间的距离为4~4.5mm。
本实用新型的有益技术效果在于：本实用新型在背板与摩擦片的连接面之间设置了一层钢网，利用钢网的网孔结构来与刹车摩擦片形成牢固结合，从而使得整体结构具有更强的抗剪切能力，在使用时更加稳定耐用；此外，摩擦片与刹车盘摩擦后产生的废屑可以从通孔导入到具有一定吸附性的容置腔内，大大降低了因废屑随意飘落而造成摩擦片与刹车盘的损坏、活塞漏油卡滞等安全隐患，使得行车更加安全。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为图1沿长度方向的侧视结构示意图；
图3为本实用新型所述背板的结构示意图。
具体实施方式
为使本领域的普通技术人员更加清楚地理解本实用新型的目的、技术方案和优点，以下结合附图和实施例对本实用新型做进一步的阐述。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“横向”、“竖向”等术语所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或原件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1-3所示，本实用新型所述的一种刹车片结构总成，包括背板1及安装在该背板上1的摩擦片2，所述背板1由不锈钢材料制成，背板1朝向摩擦片2的一侧焊接设置有钢网3，且该钢网3的表面积小于所述背板1的表面积，所述钢网3为钢板拉伸网，钢网3的外侧到背板外缘之间的距离为4~4.5mm。所述摩擦片2的底部设置有隔热层4，该隔热层4通过粘胶层5粘接在钢网3及背板1上；所述摩擦片2上表面的中间位置上竖直开设有一条凹槽6，摩擦片2内均匀开设有若干用于容纳废屑的容置腔7，该容置腔7通过延伸至摩擦片2上表面的通孔8与所述摩擦片2的上表面连通，容置腔7的内表面涂覆有一层磁性材料。所述背板1上对称开设有一组销孔9，所述背板1及钢网3的外表面均喷涂有一层防震涂层；所述摩擦片2沿长度方向的两侧设置有由内到外逐渐向下倾斜的斜坡倒角面10。
参照图1-3所示，所述隔热层4的上表面开设有向下凹陷的安装槽11，该安装槽11内沿宽度方向均匀设置有至少两条定位凸条，所述摩擦片2的底部开设有与定位凸条数量和位置对应的定位槽，所述摩擦片2通过安装槽11安装在隔热层4上。所述背板1远离摩擦片2的一侧设置有一层消音片12，该消音片12上均匀开设有若干蜂窝状消音孔。
本实用新型在背板与摩擦片的连接面之间设置了一层钢网，利用钢网的网孔结构来与刹车摩擦片形成牢固结合，从而使得整体结构具有更强的抗剪切能力，在使用时更加稳定耐用；此外，摩擦片与刹车盘摩擦后产生的废屑可以从通孔导入到具有一定吸附性的容置腔内，大大降低了因废屑随意飘落而造成摩擦片与刹车盘的损坏、活塞漏油卡滞等安全隐患，使得行车更加安全。
本文中所描述的具体实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，但凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。
Claims (5)
1.一种刹车片结构总成，包括背板及安装在该背板上的摩擦片，其特征在于：所述背板由不锈钢材料制成，背板朝向摩擦片的一侧焊接设置有钢网，且该钢网的表面积小于所述背板的表面积，所述摩擦片的底部设置有隔热层，该隔热层通过粘胶层粘接在钢网及背板上；所述摩擦片上表面的中间位置上竖直开设有一条凹槽，摩擦片内均匀开设有若干用于容纳废屑的容置腔，该容置腔通过延伸至摩擦片上表面的通孔与所述摩擦片的上表面连通，容置腔的内表面涂覆有一层磁性材料。
2.根据权利要求1所述的刹车片结构总成，其特征在于：所述背板上对称开设有一组销孔，所述背板及钢网的外表面均喷涂有一层防震涂层；所述摩擦片沿长度方向的两侧设置有由内到外逐渐向下倾斜的斜坡倒角面。
3.根据权利要求1或2所述的刹车片结构总成，其特征在于：所述隔热层的上表面开设有向下凹陷的安装槽，该安装槽内沿宽度方向均匀设置有至少两条定位凸条，所述摩擦片的底部开设有与定位凸条数量和位置对应的定位槽，所述摩擦片通过安装槽安装在隔热层上。
4.根据权利要求3所述的刹车片结构总成，其特征在于：所述背板远离摩擦片的一侧设置有一层消音片，该消音片上均匀开设有若干蜂窝状消音孔。
5.根据权利要求3所述的刹车片结构总成，其特征在于：所述钢网为钢板拉伸网，钢网的外侧到背板外缘之间的距离为4~4.5mm。
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| CN202123375685.2U CN216642910U (zh) | 2021-12-30 | 2021-12-30 | 一种刹车片结构总成 |
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Publications (1)
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| CN216642910U true CN216642910U (zh) | 2022-05-31 |
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2021
- 2021-12-30 CN CN202123375685.2U patent/CN216642910U/zh active Active
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