CN208417344U - 一种散热型刹车盘肋条结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种散热型刹车盘肋条结构，包括上盘体，所述上盘体的正表面开设有第一弧形散热槽，所述第一弧形散热槽的数量为六个，所述上盘体的表面位于两个第一弧形散热槽之间开设有第一散热孔。本实用新型通过上盘体、第一弧形散热槽、第一散热孔、环形凹槽、安装座、环形散热凹槽、连接块、下盘体、第一散热肋条、第二散热肋条、第三散热肋条、第二弧形散热槽和第二散热孔的配合使用，解决了现有刹车盘的在工作时，散热效果较差，使得刹车盘在高温的情况下出现热变形，导致汽车在刹车时会出现抖动现象的问题，该散热型刹车盘肋条结构，具备散热效果好的优点，提高了客户在乘坐时的舒适性，延长了刹车盘的使用寿命。

Description

一种散热型刹车盘肋条结构

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种散热型刹车盘肋条结构。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。

刹车盘时汽车中重要的零部件之一，但是现有刹车盘的在工作时，散热效果较差，使得刹车盘在高温的情况下出现热变形，导致汽车在刹车时会出现抖动的现象，降低了客户在乘坐时的舒适性，缩短了刹车盘的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种散热型刹车盘肋条结构，具备散热效果好的优点，解决了现有刹车盘的在工作时，散热效果较差，使得刹车盘在高温的情况下出现热变形，导致汽车在刹车时会出现抖动现象的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种散热型刹车盘肋条结构，包括上盘体，所述上盘体的正表面开设有第一弧形散热槽，所述第一弧形散热槽的数量为六个，所述上盘体的表面位于两个第一弧形散热槽之间开设有第一散热孔，所述第一散热孔的总数量为十八个，所述上盘体正表面的中心处开设有环形凹槽，所述上盘体的内壁固定连接有安装座，所述安装座正表面的中心处开设有安装孔，所述安装座的正表面开设有定位槽，所述定位槽位于安装孔的外侧，所述安装座的正表面开设有螺栓孔，所述螺栓孔位于定位槽的外侧，所述安装座正表面的右侧开设有圆孔，所述安装座的表面开设有环形散热凹槽，所述上盘体的底部固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有下盘体，所述下盘体底部的中心处开设有开口，所述上盘体的底部分别固定连接有第一散热肋条和第二散热肋条，所述第二散热肋条位于第一散热肋条的外侧，所述下盘体的顶部固定连接有第三散热肋条，所述第一散热肋条、第二散热肋条和第三散热肋条均位于两个连接块之间，所述下盘体的底部开设有第二弧形散热槽，所述第二弧形散热槽的数量为六个，所述下盘体的底部且位于两个第二弧形散热槽之间开设有第二散热孔，所述第二散热孔的总数量为三十六个。

优选的，所述上盘体和下盘体均包括基体，所述基体的表面均设置有防锈蚀层，所述防锈蚀层远离基体的一侧设置有耐磨层。

优选的，所述上盘体的厚度与下盘体的厚度相等，所述上盘体的直径等于下盘体的直径。

优选的，所述第一散热肋条的长度与第二散热肋条的长度相等，所述第二散热肋条的体积大于第一散热肋条的体积。

优选的，所述第一散热孔的孔径为八毫米，所述第二散热孔的孔径为六毫米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过上盘体、第一弧形散热槽、第一散热孔、环形凹槽、安装座、环形散热凹槽、连接块、下盘体、第一散热肋条、第二散热肋条、第三散热肋条、第二弧形散热槽和第二散热孔的配合使用，解决了现有刹车盘的在工作时，散热效果较差，使得刹车盘在高温的情况下出现热变形，导致汽车在刹车时会出现抖动现象的问题，该散热型刹车盘肋条结构，具备散热效果好的优点，提高了客户在乘坐时的舒适性，延长了刹车盘的使用寿命。

2、本实用新型通过防锈蚀层的设置，避免上盘体和下盘体在使用时出现锈蚀的现象，进而对上盘体和下盘体均起到了防锈蚀的作用，延长了上盘体和下盘体的使用寿命，通过耐磨层的设置，提高了上盘体和下盘体的耐磨性能，减小了上盘体和下盘体在使用时的磨损，提高了上盘体和下盘体在使用时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的仰视剖面图；

图3为本实用新型图2中上盘体结构的仰视图；

图4为本实用新型图2中下盘体结构的俯视图；

图5为本实用新型图2中下盘体结构的仰视图；

图6为本实用新型图2中上盘体的结构示意图。

图中：1、上盘体；2、第一弧形散热槽；3、第一散热孔；4、环形凹槽；5、安装座；6、安装孔；7、定位槽；8、螺栓孔；9、圆孔；10、环形散热凹槽；11、连接块；12、下盘体；13、开口；14、第一散热肋条；15、第二散热肋条；16、第三散热肋条；17、第二弧形散热槽；18、第二散热孔；19、基体；20、防锈蚀层；21、耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种散热型刹车盘肋条结构，包括上盘体1，上盘体1的正表面开设有第一弧形散热槽2，第一弧形散热槽2的数量为六个，上盘体1的表面位于两个第一弧形散热槽2之间开设有第一散热孔3，第一散热孔3的总数量为十八个，上盘体1正表面的中心处开设有环形凹槽4，上盘体1的内壁固定连接有安装座5，安装座5正表面的中心处开设有安装孔6，安装座5的正表面开设有定位槽7，定位槽7位于安装孔6的外侧，安装座5的正表面开设有螺栓孔8，螺栓孔8位于定位槽7的外侧，安装座5正表面的右侧开设有圆孔9，安装座5的表面开设有环形散热凹槽10，上盘体1的底部固定连接有连接块11，连接块11的底部固定连接有下盘体12，下盘体12底部的中心处开设有开口13，上盘体1的底部分别固定连接有第一散热肋条14和第二散热肋条15，第二散热肋条15位于第一散热肋条14的外侧，下盘体12的顶部固定连接有第三散热肋条16，第一散热肋条14、第二散热肋条15和第三散热肋条16均位于两个连接块11之间，下盘体12的底部开设有第二弧形散热槽17，第二弧形散热槽17的数量为六个，下盘体12的底部且位于两个第二弧形散热槽17之间开设有第二散热孔18，第二散热孔18的总数量为三十六个。

本实用新型中：上盘体1和下盘体12均包括基体19，基体19的表面均设置有防锈蚀层20，防锈蚀层20远离基体19的一侧设置有耐磨层21，通过防锈蚀层20的设置，避免上盘体1和下盘体12在使用时出现锈蚀的现象，进而对上盘体1和下盘体12均起到了防锈蚀的作用，延长了上盘体1和下盘体12的使用寿命，通过耐磨层21的设置，提高了上盘体1和下盘体12的耐磨性能，减小了上盘体1和下盘体12在使用时的磨损，提高了上盘体1和下盘体12在使用时的稳定性。

本实用新型中：上盘体1的厚度与下盘体12的厚度相等，上盘体1的直径等于下盘体12的直径。

本实用新型中：第一散热肋条14的长度与第二散热肋条15的长度相等，第二散热肋条15的体积大于第一散热肋条14的体积。

本实用新型中：第一散热孔3的孔径为八毫米，第二散热孔18的孔径为六毫米。

工作原理：本实用新型使用时，每两个连接块11之间形成通风槽，上盘体1的底部且对应通风槽的位置加设有第一散热肋条14和第二散热肋条15，下盘体12的顶部且对应通风槽的位置加设有第三散热肋条16，通过第一散热肋条14、第二散热肋条15和第三散热肋条16的配合使用，增大了该刹车盘与空气的接触面积，使得汽车在行走时，刹车盘转动带动空气流动，流动的空气将刹车盘上的热量带走，提高了刹车盘的散热效率，同时通过第一弧形散热槽2、第一散热孔3、环形散热凹槽10、第一散热肋条14和第二散热肋条15的配合使用，增大了刹车盘与空气的接触面积，同样有利于刹车盘的散热，进而达到了该刹车盘具备散热效果好的优点。

综上所述：该散热型刹车盘肋条结构，通过上盘体1、第一弧形散热槽2、第一散热孔3、环形凹槽4、安装座5、环形散热凹槽10、连接块11、下盘体12、第一散热肋条14、第二散热肋条15、第三散热肋条16、第二弧形散热槽17和第二散热孔18的配合使用，解决了现有刹车盘的在工作时，散热效果较差，使得刹车盘在高温的情况下出现热变形，导致汽车在刹车时会出现抖动现象的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种散热型刹车盘肋条结构，包括上盘体(1)，其特征在于：所述上盘体(1)的正表面开设有第一弧形散热槽(2)，所述第一弧形散热槽(2)的数量为六个，所述上盘体(1)的表面位于两个第一弧形散热槽(2)之间开设有第一散热孔(3)，所述第一散热孔(3)的总数量为十八个，所述上盘体(1)正表面的中心处开设有环形凹槽(4)，所述上盘体(1)的内壁固定连接有安装座(5)，所述安装座(5)正表面的中心处开设有安装孔(6)，所述安装座(5)的正表面开设有定位槽(7)，所述定位槽(7)位于安装孔(6)的外侧，所述安装座(5)的正表面开设有螺栓孔(8)，所述螺栓孔(8)位于定位槽(7)的外侧，所述安装座(5)正表面的右侧开设有圆孔(9)，所述安装座(5)的表面开设有环形散热凹槽(10)，所述上盘体(1)的底部固定连接有连接块(11)，所述连接块(11)的底部固定连接有下盘体(12)，所述下盘体(12)底部的中心处开设有开口(13)，所述上盘体(1)的底部分别固定连接有第一散热肋条(14)和第二散热肋条(15)，所述第二散热肋条(15)位于第一散热肋条(14)的外侧，所述下盘体(12)的顶部固定连接有第三散热肋条(16)，所述第一散热肋条(14)、第二散热肋条(15)和第三散热肋条(16)均位于两个连接块(11)之间，所述下盘体(12)的底部开设有第二弧形散热槽(17)，所述第二弧形散热槽(17)的数量为六个，所述下盘体(12)的底部且位于两个第二弧形散热槽(17)之间开设有第二散热孔(18)，所述第二散热孔(18)的总数量为三十六个。

2.根据权利要求1所述的一种散热型刹车盘肋条结构，其特征在于：所述上盘体(1)和下盘体(12)均包括基体(19)，所述基体(19)的表面均设置有防锈蚀层(20)，所述防锈蚀层(20)远离基体(19)的一侧设置有耐磨层(21)。

3.根据权利要求1所述的一种散热型刹车盘肋条结构，其特征在于：所述上盘体(1)的厚度与下盘体(12)的厚度相等，所述上盘体(1)的直径等于下盘体(12)的直径。

4.根据权利要求1所述的一种散热型刹车盘肋条结构，其特征在于：所述第一散热肋条(14)的长度与第二散热肋条(15)的长度相等，所述第二散热肋条(15)的体积大于第一散热肋条(14)的体积。

5.根据权利要求1所述的一种散热型刹车盘肋条结构，其特征在于：所述第一散热孔(3)的孔径为八毫米，所述第二散热孔(18)的孔径为六毫米。