CN219197961U - 一种刹车盘 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车辆零件领域，提供了一种刹车盘，包括外盘、支架和内盘；所述外盘通过所述支架与所述内盘连接，所述外盘与所述内盘之间间隔散热通道，所述支架数量至少设置一个。本申请具有提高刹车盘散热的效果。

Description

一种刹车盘

技术领域

本申请涉及车辆零件领域，尤其是涉及一种刹车盘。

背景技术

刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。

刹车盘受到制动卡钳或其他制动零部件影响产生制动力驱使车轮减速或停车的过程中，刹车盘会受到摩擦而产生大量热量，热量无法快速冷却，会影响刹车盘的使用寿命并且热量会波及其他零部件的使用情况。

发明内容

为了改善刹车盘制动热量难以快速冷却的问题，本申请提供一种刹车盘。

本申请提供的一种刹车盘采用如下的技术方案：

一种刹车盘，包括外盘、支架和内盘；所述外盘通过所述支架与所述内盘连接，所述外盘与所述内盘之间间隔散热通道，所述支架数量至少设置一个。

通过采用上述技术方案，内盘与外接车轮连接，外盘通过支架与内盘连接，外盘与外接制动器接触，当需要进行刹车时，外接制动器接触外盘，使外盘产生摩擦力的作用，通过支架限制内盘以及外接车轮的旋转，从而达到减速或停车的效果，而在摩擦制动过程中，由于外盘与内盘之间存在散热通道，使得外盘受到摩擦产生热量时，通过散热通道阻隔热量传递至内盘，减少内盘以及连接的车轮不受热量影响，同时散热通道能够扩大外盘的散热面积，提高散热效果，延长整个刹车盘的使用寿命。

可选的，所述外盘上还设置有金属件。

通过采用上述技术方案，金属件能够吸收外盘摩擦产生的热量，并扩大散热面积，使外盘的散热速度得到提高。

可选的，所述金属件数量至少设置一个。

通过采用上述技术方案，金属件的设置数量越多，散热面积越大，因此可设置多个金属件进行散热。

可选的，所述金属件开设有散热孔，且所述散热孔贯穿所述外盘。

通过采用上述技术方案，金属件设置散热孔后，热量能够通过散热孔排出，同时散热孔贯穿外盘时，散热孔可提供气体的流通，使周围的空气能够套能够个散热孔进行流动，使外盘产生的热量通过散热孔进行热交换，进一步提高散热效果。

可选的，所述支架为双层支架，且双层支架之间设置有连通口。

通过采用上述技术方案，在双层支架之间通过连通口间隔，可通过双层支架之间的连通口增加空气流通量，不仅能够提高外盘的散热效率，同时也能够减少热量通过双层支架传递热量至内盘。

可选的，所述连通口可为多通道结构。

通过采用上述技术方案，多通道结构为在双层支架设置多个连通口，相比于单通道结构，即单个连通口，能够进一步提高散热的作用。

可选的，所述外盘采用粗糙化表面。

通过采用上述技术方案，设置粗糙化的表面能够增加摩擦力，提高制动性，增强减速效果。

可选的，所述内盘表面设置有旋转标识。

通过采用上述技术方案，通过旋转标识可以方便在安装刹车盘时，通过标识进行辨认。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1、在摩擦制动过程中，由于外盘与内盘之间存在散热通道，使得外盘受到摩擦产生热量时，通过散热通道阻隔热量传递至内盘，减少内盘以及连接的车轮不受热量影响，同时散热通道能够扩大外盘的散热面积，提高散热效果，延长整个刹车盘的使用寿命；

2、金属件能够吸收外盘摩擦产生的热量，并扩大散热面积，使外盘的散热速度得到提高；

3、在双层支架之间通过连通口间隔，当外盘通过双层支架传递热量至内盘时，可通过双层支架之间的连通口增加空气流通量，以将双层支架进行散热，减少热量传递至内盘。

附图说明

图1是本申请实施例1中刹车盘的第一种平面结构示意图；

图2是本申请实施例1中刹车盘的第二种平面结构示意图；

图3是本申请实施例1中刹车盘的立体结构示意图；

附图中的标记为：1、外盘，2、支架，21，连通口，3、内盘，4、散热通道，5、金属件，51、散热孔。

具体实施方式

以下结合附图1-附图3，对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种刹车盘。

实施例1：

一种刹车盘，参照图1所示，包括外盘1、支架2和内盘3；外盘1通过支架2与内盘3连接，外盘1与内盘3之间间隔散热通道4，支架2数量至少设置一个，支架2数量设置越多，内盘3与外盘1之间的连接越稳定，本实施例支架2设置数量为六个，六个支架2间隔预设距离将内盘3与外盘1连接，每个支架2之间的间隔以及外盘1与内盘3之间的空间为散热通道4，且散热通道4的形状不固定，随支架2的形状而改变，同时隔出散热通道4还能减少整个刹车盘的重量，使刹车盘更轻便。

外盘1可采用圆形盘，内盘3可采用异形盘或圆形盘，本实施例采用异形盘，且异形盘的形状用于契合支架2的连接，提高支架2连接的稳定性。

内盘3上设置有多个供外接车轮或外接安装部连接的安装孔，可采用螺栓、螺杆等贯穿安装孔进行安装，同时也便于拆卸维修或更换。

外盘1与外接制动器接触，即当需要刹车时，外接制动器收到指令，按压外盘1，外盘1受到制动器的按压，使外盘1与制动器之间的摩擦力增大，通过支架2限制内盘3以及外接车轮的旋转，从而达到减速或停车的效果，本刹车盘可应用于自行车、汽车等。

外盘1可采用粗糙化表面，如磨砂表面，这类表面能够增加摩擦力，提高制动性，增强减速效果。

内盘3与外盘1均可采用碳纤维材料，相遇比采用金属合金材料，碳纤维具有耐高温、抗摩擦、导热及耐腐蚀等特性，重量也更为轻便，方便安装和使用。

支架2可采用倾斜设置，即支架2与内盘3、外盘1的连接点，不在同一垂线上，且支架2的倾斜方向可根据外盘1旋转方向确定，倾斜方向可与旋转方向一致，使刹车盘在旋转时，空气能够更贴合支架2进行热交换，进一步提高散热的作用。

内盘3表面可铭刻旋转标识，如箭头，以方便在安装刹车盘时，通过标识进行辨认。

而在摩擦制动过程中，由于外盘1与内盘3之间存在散热通道4，使得外盘1受到摩擦产生热量时，通过散热通道4阻隔热量传递至内盘3，减少内盘3以及连接的车轮不受热量影响，同时散热通道4能够扩大外盘1的散热面积，提高散热效果，延长整个刹车盘的使用寿命。

参照图2所示，外盘1上还设置有金属件5；金属件5采用金属材料，如铝合金、钛合金等，提高热量的吸收面积和散热面积，以达到吸收热量并快速散热的作用，且金属件5的数量至少设置一个，具体数量根据外盘1尺寸和金属件5大小决定，大概数量可设置1-200个，金属件5的设置数量越多，散热面积越大，金属件5的形状可设置为圆形、三角形、四边形、棱形、扇形等，各种形状均可适用，本实施例采用圆形。

金属件5开设有散热孔51，且散热孔51贯穿外盘1，热量能够通过散热孔51排出，同时散热孔51贯穿外盘1时，散热孔51能够增强空气对流，使周围的空气能够套能够个散热孔51进行流动，使外盘1产生的热量通过散热孔51进行热交换，进一步提高散热效果，散热口的开口形状不一，可与金属件5采用对应形状。

参照图3所示，支架2为双层支架，且双层支架之间设置有连通口21；在双层支架之间通过连通口21间隔，可通过双层支架之间的连通口21增加空气流通量，不仅能够提高外盘1的散热效率，同时也能够减少热量通过双层支架传递热量至内盘3，将原本的支架2开设有连通口21，还能够减轻支架2的重量，进一步降低刹车盘的重量，方便安装和使用。

连通口21可根据双层支架的形状而设置多种样式，如双层支架倾斜设置时，即双层支架与内盘3、外盘1的连接点，不在同一垂线上，则连通口21的开口大小不同，因此呈锥形口，也可根据需求，将连通口21设置成单通道结构或者多通道结构，即在双层支架设置多个连通口21，均可达到散热的作用，或连通口21采用其他形状，如为圆形、三角形、四边形、棱形、扇形等，各种形状均可适用，在此不做限定。

本申请实施例1的实施原理包括：内盘3与外接车轮连接，外盘1通过支架2与内盘3连接，外盘1与外接制动器接触，当需要进行刹车时，外接制动器接触外盘1，使外盘1产生摩擦力的作用，通过支架2限制内盘3以及外接车轮的旋转，从而达到减速或停车的效果，而在摩擦制动过程中，由于外盘1与内盘3之间存在散热通道4，使得外盘1受到摩擦产生热量时，通过散热通道4阻隔热量传递至内盘3，减少内盘3以及连接的车轮不受热量影响，同时散热通道4能够扩大外盘1的散热面积，提高散热效果，延长整个刹车盘的使用寿命。

本具体实施方式的实施例均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，其中相同的零部件用相同的附图标记表示。故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种刹车盘，其特征在于，包括外盘(1)、支架(2)和内盘(3)；所述外盘(1)通过所述支架(2)与所述内盘(3)连接，所述外盘(1)与所述内盘(3)之间间隔散热通道(4)，所述支架(2)数量至少设置一个。

2.根据权利要求1所述的一种刹车盘，其特征在于，所述外盘(1)上还设置有金属件(5)。

3.根据权利要求2所述的一种刹车盘，其特征在于，所述金属件(5)数量至少设置一个。

4.根据权利要求2或3所述的一种刹车盘，其特征在于，所述金属件(5)开设有散热孔(51)，且所述散热孔(51)贯穿所述外盘(1)。

5.根据权利要求1所述的一种刹车盘，其特征在于，所述支架(2)为双层支架，且双层支架之间设置有连通口(21)。

6.根据权利要求5所述的一种刹车盘，其特征在于，所述连通口(21)可为多通道结构。

7.根据权利要求1所述的一种刹车盘，其特征在于，所述外盘(1)采用粗糙化表面。

8.根据权利要求1所述的一种刹车盘，其特征在于，所述内盘(3)表面设置有旋转标识。

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