CN220396326U - 一种多点式刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多点式刹车盘，涉及刹车盘领域，包括内毂件，所述内毂件的外壁设有刹车盘体，所述内毂件的中部设有毂件丝孔，所述刹车盘体的中部设有导风槽、散热孔与导风切口，所述导风槽位于散热孔的一侧，所述散热孔位于导风切口的一侧，所述散热孔的中部设有导热管。本实用新型所述的一种多点式刹车盘，设置的导风切口可在刹车盘体转动时将气流导入至散热孔中，使气流通过散热孔，在使用时可提高散热效率，导热管在使用时可在散热孔内对刹车盘体起到导热的效果，传导的热量可通过散热内片快速挥发，从而可提高刹车盘体降温冷却效果，缩短冷却时间，并且透气孔可使气流通过，可帮助散热内片对热量进行快速挥发。

Description

一种多点式刹车盘

技术领域

本实用新型涉及刹车盘领域，具体涉及一种多点式刹车盘。

背景技术

刹车盘简单来说就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的，制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用，盘式刹车盘(碟)分为实心盘（单片盘）和风道盘（双片盘），多点式刹车盘是刹车盘的一种，但现有的多点式刹车盘在使用时存在一定的不便。

在中国实用新型专利申请号：CN201821265196.7中公开了一种耐磨刹车盘结构，通过在刹车盘本体上设置微晶玻璃层，避免了本体与制动卡钳直接接触而造成的磨损和腐蚀，由此增强了刹车盘的耐磨耐腐蚀性；同时，通过设置肋条和第一散热孔，可以及时散发刹车盘上的热量，提升散热效果，但该刹车盘散热孔的散热效率较低，散热不够充分，刹车盘的冷却时间较长，为此，我们提出一种多点式刹车盘。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种多点式刹车盘，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种多点式刹车盘，包括内毂件，所述内毂件的外壁设有刹车盘体，所述内毂件的中部设有毂件丝孔，所述刹车盘体的中部设有导风槽、散热孔与导风切口，所述导风槽位于散热孔的一侧，所述散热孔位于导风切口的一侧，所述散热孔的中部设有导热管，所述导热管的中部设有散热内片，所述散热内片的中部设有透气孔。

优选的，所述内毂件的内壁与刹车盘体的外壁固定连接，所述内毂件与毂件丝孔为一体成型结构，所述毂件丝孔的数量为五组。

优选的，所述刹车盘体与导风槽为一体成型结构，所述导风槽的数量为四组，所述刹车盘体与散热孔为一体成型结构。

优选的，所述刹车盘体与导风切口为一体成型结构，所述导风切口与散热孔为贯通式结构，所述散热孔的内壁与导热管的外壁固定连接。

优选的，所述导热管的内壁与散热内片的一端外表面固定连接，所述散热内片的数量为六组，所述散热内片与透气孔为一体成型结构，所述导热管与散热内片均为铝材质。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

设置的导风切口可在刹车盘体转动时将气流导入至散热孔中，使气流通过散热孔，在使用时可提高散热效率，导热管在使用时可在散热孔内对刹车盘体起到导热的效果，传导的热量可通过散热内片快速挥发，从而可提高刹车盘体降温冷却效果，缩短冷却时间，并且透气孔可使气流通过，可帮助散热内片对热量进行快速挥发。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型导热管6的结构图；

图3为本实用新型图1中A处放大图。

图中：1、内毂件；2、刹车盘体；3、毂件丝孔；4、散热孔；5、导风切口；6、导热管；7、散热内片；8、透气孔；9、导风槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种多点式刹车盘，包括内毂件1，内毂件1的外壁设有刹车盘体2，内毂件1的中部设有毂件丝孔3，刹车盘体2的中部设有导风槽9、散热孔4与导风切口5，导风槽9位于散热孔4的一侧，散热孔4位于导风切口5的一侧，散热孔4的中部设有导热管6，导热管6的中部设有散热内片7，散热内片7的中部设有透气孔8，内毂件1的内壁与刹车盘体2的外壁固定连接，内毂件1与毂件丝孔3为一体成型结构，毂件丝孔3的数量为五组，毂件丝孔3在使用时可便于对内毂件1进行固定安装，内毂件1在使用时可带动刹车盘体2随轮胎一直转动，刹车盘体2与导风槽9为一体成型结构，导风槽9的数量为四组，刹车盘体2与散热孔4为一体成型结构，导风槽9和散热孔4主要对刹车盘体2起到散热的效果，能够帮助刹车盘体2进行冷却降温，刹车盘体2与导风切口5为一体成型结构，导风切口5与散热孔4为贯通式结构，散热孔4的内壁与导热管6的外壁固定连接，导风切口5可在刹车盘体2转动时将气流导入至散热孔4中，使气流通过散热孔4，在使用时可提高散热效率，导热管6的内壁与散热内片7的一端外表面固定连接，散热内片7的数量为六组，散热内片7与透气孔8为一体成型结构，导热管6与散热内片7均为铝材质，导热管6在使用时可在散热孔4内对刹车盘体2起到导热的效果，传导的热量可通过散热内片7快速挥发，从而可提高刹车盘体2降温冷却效果，缩短冷却时间，并且透气孔8可使气流通过，可帮助散热内片7对热量进行快速挥发。

需要说明的是，本实用新型为一种多点式刹车盘，在使用时，可通过毂件丝孔3使用固定丝对内毂件1进行固定安装，内毂件1在使用时可带动刹车盘体2随轮胎一直转动，在刹车盘体2转动时导风切口5会随之进行转动，导风切口5可将气流导入至散热孔4中，使气流通过散热孔4，在使用时可提高散热效率，导热管6在使用时可在散热孔4内对刹车盘体2起到导热的效果，传导的热量可通过散热内片7快速挥发，从而可提高刹车盘体2降温冷却效果，缩短冷却时间，并且透气孔8可使气流通过，可帮助散热内片7对热量进行快速挥发，较为实用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种多点式刹车盘，包括内毂件（1），其特征在于：所述内毂件（1）的外壁设有刹车盘体（2），所述内毂件（1）的中部设有毂件丝孔（3），所述刹车盘体（2）的中部设有导风槽（9）、散热孔（4）与导风切口（5），所述导风槽（9）位于散热孔（4）的一侧，所述散热孔（4）位于导风切口（5）的一侧，所述散热孔（4）的中部设有导热管（6），所述导热管（6）的中部设有散热内片（7），所述散热内片（7）的中部设有透气孔（8）。

2.根据权利要求1所述的一种多点式刹车盘，其特征在于：所述内毂件（1）的内壁与刹车盘体（2）的外壁固定连接，所述内毂件（1）与毂件丝孔（3）为一体成型结构，所述毂件丝孔（3）的数量为五组。

3.根据权利要求1所述的一种多点式刹车盘，其特征在于：所述刹车盘体（2）与导风槽（9）为一体成型结构，所述导风槽（9）的数量为四组，所述刹车盘体（2）与散热孔（4）为一体成型结构。

4.根据权利要求1所述的一种多点式刹车盘，其特征在于：所述刹车盘体（2）与导风切口（5）为一体成型结构，所述导风切口（5）与散热孔（4）为贯通式结构，所述散热孔（4）的内壁与导热管（6）的外壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种多点式刹车盘，其特征在于：所述导热管（6）的内壁与散热内片（7）的一端外表面固定连接，所述散热内片（7）的数量为六组，所述散热内片（7）与透气孔（8）为一体成型结构，所述导热管（6）与散热内片（7）均为铝材质。