CN213808576U - 汽车盘式浮动制动卡钳 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车盘式浮动制动卡钳，涉及一种制动卡钳技术领域，包括卡钳本体和制动盘，所述卡钳本体设置成圆弧状，并且卡钳本体的底部开设有制动腔，卡钳本体通过制动腔扣合在制动盘的顶部，同时制动卡钳设置有两组制动机组，其中每组制动机组包括三个制动机构，制动机组采用分流管并联在一起，采用液压缸进行同时控制，双侧刹车片对制动盘进行摩擦制动，制动效果更好，同时制动机构内设置有卡块，卡块设置成梯形块，并且卡块长边侧壁上对称安装有一对复位弹簧，当刹车完成时，伸缩杆进行带动刹车片进行收回，此时复位弹簧配合伸缩杆对卡块进行拉动，脱离制动盘，减少了拖滞能量损耗，减小刹车片和制动盘的磨损，增加了刹车片的使用寿命。

Description

汽车盘式浮动制动卡钳

技术领域

本实用新型涉及制动卡钳技术领域，具体是汽车盘式浮动制动卡钳。

背景技术

制动器是汽车的传动系统的中的重要部件，在汽车产生制动时，两摩擦片夹紧制动盘，对汽车进行制动。然而在解除制动时，摩擦片不能完全迅速脱离制动盘，在接下来的行驶中，摩擦片依然对制动盘产生较大的拖滞阻力。这样造成了无用的拖滞能量损耗，降低了汽车能量有效使用率，而且也会加剧摩擦片和制动盘的磨损，降低制动器的寿命。

现有一些具有摩擦片复位装置的盘式浮动制动器，但只针对单侧摩擦片进行复位，仍然导致产生拖滞损耗。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供汽车盘式浮动制动卡钳，减少了拖滞能量损耗，减小刹车片和制动盘的磨损，增加了刹车片的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括卡钳本体和制动盘，所述制动盘固定安装在转轴的外侧，同时所述卡钳本体设置成圆弧状，并且卡钳本体的底部开设有制动腔，制动腔的宽度大于制动盘的厚度，卡钳本体通过制动腔扣合在制动盘的顶部，同时卡钳本体的制动腔的左右两侧设置有两组制动机组，其中每组制动机组包括三个制动机构，卡钳本体的内部开设有空腔，制动机构固定安装在空腔的内部，所述制动机构包括储液块、伸缩杆、卡块、连接块和刹车片，其中储液块固定安装在空腔的侧壁上，并且储液块的内部开设有储液腔，储液腔的尾部和连接管连通在一起，连接管的另一端和导液管连通在一起，导液管固定安装在卡钳本体的内部，同时导液管的另一端和分流管的分流端连接在一起，其中分流管的端部从卡钳本体的侧壁伸出，所述储液块内部的储液腔的另一端和伸缩杆连通在一起，伸缩杆的另一端固定安装有卡块，卡块的另一端固定安装有连接块，连接块的另一端从空腔内伸出，并且连接块的伸缩端固定安装有刹车片，刹车片靠近制动盘的侧壁进行设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡块设置成梯形块，同时卡块的长边开设有卡槽，卡槽的直径和伸缩杆的端部直径相同，卡块通过卡槽卡紧在伸缩杆的端部，并且卡块的短边开设有螺纹孔，螺纹孔和连接块的直径相互对应，连接块螺纹安装在螺纹孔内。

作为本实用新型进一步的方案：所述卡块的长边侧壁上对称安装有一对复位弹簧，一对复位弹簧关于卡槽进行对称设置，并且复位弹簧的另一端固定安装在固定板的侧壁上，其中固定板固定安装在空腔的侧壁上，同时固定板的另一端固定安装在伸缩杆固定杆的侧壁上，充分保证了固定板的稳定性。

作为本实用新型进一步的方案：所述刹车片靠近制动盘的侧壁上开设有多组侧孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卡钳本体的外壁上开设有多个散热孔，散热孔和制动腔连通在一起。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种制动卡钳设置有两组制动机组，其中每组制动机组包括三个制动机构，每组制动机组采用分流管并联在一起，采用液压缸进行同时控制，同时控制双侧制动机构的刹车片对制动盘进行摩擦制动，制动效果更好，同时制动机构内设置有卡块，卡块设置成梯形块，并且卡块的长边侧壁上对称安装有一对复位弹簧，当刹车完成时，伸缩杆进行带动刹车片进行收回，此时复位弹簧配合伸缩杆对卡块进行拉动，脱离制动盘，减少了拖滞能量损耗，减小刹车片和制动盘的磨损，增加了刹车片的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的仰视图。

图3为本实用新型的A处局部放大图。

图4为本实用新型的刹车片结构示意图。

图5为本实用新型的卡块结构示意图。

如图所示：1、卡钳本体，2、制动盘，3、转轴，4、制动腔，5、制动机构，6、空腔，7、储液块，8、伸缩杆，9、卡块，10、复位弹簧，11、固定板，12、连接块，13、刹车片，14、连接管，15、导液管，16、分流管，17、散热孔，18、侧孔，19、卡槽，20、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，汽车盘式浮动制动卡钳，包括卡钳本体1和制动盘2，其中所述制动盘2固定安装在转轴3的外侧，同时所述卡钳本体1设置成圆弧状，并且卡钳本体1的底部开设有制动腔4，制动腔4的宽度大于制动盘2的厚度，卡钳本体1通过制动腔4扣合在制动盘2的顶部，同时卡钳本体1的制动腔4的左右两侧设置有两组制动机组，其中每组制动机组包括三个制动机构5，卡钳本体1的内部开设有空腔6，制动机构5固定安装在空腔6的内部，所述制动机构5包括储液块7、伸缩杆8、卡块9、连接块12和刹车片13，其中储液块7固定安装在空腔6的侧壁上，并且储液块7的内部开设有储液腔，储液腔的尾部和连接管14连通在一起，连接管14的另一端和导液管15连通在一起，导液管15固定安装在卡钳本体1的内部，同时导液管15的另一端和分流管16的分流端连接在一起，其中分流管16的端部从卡钳本体1的侧壁伸出，通过分流管16和液压缸连通在一起，从而将高压液体通过分流管16、导液管15和连接管14导入储液块7内，所述储液块7内部的储液腔的另一端和伸缩杆8连通在一起，伸缩杆8的另一端固定安装有卡块9，卡块9的另一端固定安装有连接块12，连接块12的另一端从空腔6内伸出，并且连接块12的伸缩端固定安装有刹车片13，刹车片13靠近制动盘2的侧壁进行设置，通过储液块7控制伸缩杆8进行伸缩，连接块12带动刹车片13挤压至制动盘2的侧壁上，对制动盘2进行制动。

其中，所述卡块9设置成梯形块，同时卡块9的长边开设有卡槽19，卡槽19的直径和伸缩杆8的端部直径相同，卡块9通过卡槽19卡紧在伸缩杆8的端部，并且卡块9的短边开设有螺纹孔20，螺纹孔20和连接块12的直径相互对应，连接块12螺纹安装在螺纹孔20内，采用螺纹安装连接块12，便于对连接块12进行安装和拆卸，对刹车片13的更换更加方便。

其中，所述卡块9的长边侧壁上对称安装有一对复位弹簧10，一对复位弹簧10关于卡槽19进行对称设置，并且复位弹簧10的另一端固定安装在固定板11的侧壁上，其中固定板11固定安装在空腔6的侧壁上，同时固定板11的另一端固定安装在伸缩杆8固定杆的侧壁上，充分保证了固定板11的稳定性；当刹车完成时，伸缩杆8进行带动刹车片13进行收回，此时复位弹簧10配合伸缩杆8对卡块9进行拉动，脱离制动盘，减少了拖滞能量损耗，减小刹车片和制动盘的磨损，增加了刹车片的使用寿命。

优选的，所述刹车片13靠近制动盘2的侧壁上开设有多组侧孔18，侧孔18一方面增加了刹车片13表面的摩擦阻力，另一方面侧孔18在刹车片13和制动盘2发生摩擦制动时，增加了刹车片13表面的散热效率。

优选的，所述卡钳本体1的外壁上开设有多个散热孔17，散热孔17和制动腔4连通在一起，增加了制动腔4内部的空气流通性。

根据本实用新型提供的上述优选实施例，本实用新型的工作原理为：操作人员将制动盘2固定安装在转轴3的侧壁上，然后将卡钳本体1通过制动腔4安装在制动盘2的顶部侧壁上，并且将分流管16的伸出端和液压缸固定连接在一起，对汽车进行制动时，开启液压缸将高压液体导入储液块7内，控制伸缩杆8进行伸长，带动连接块12控制刹车片13挤压至制动盘2的侧壁上，对制动盘2进行制动，制动完成时，通过液压缸将高压液体抽回，此时复位弹簧10配合伸缩杆8对卡块9进行拉动，使得刹车片13脱离制动盘2，减少了拖滞能量损耗，减小刹车片13和制动盘2的磨损，增加了刹车片的使用寿命。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内，且本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (5)

1.汽车盘式浮动制动卡钳，包括卡钳本体(1)和制动盘(2)，其特征在于：所述制动盘(2)固定安装在转轴(3)的外侧，同时所述卡钳本体(1)设置成圆弧状，并且卡钳本体(1)的底部开设有制动腔(4)，制动腔(4)的宽度大于制动盘(2)的厚度，卡钳本体(1)通过制动腔(4)扣合在制动盘(2)的顶部，同时卡钳本体(1)的制动腔(4)的左右两侧设置有两组制动机组，其中每组制动机组包括三个制动机构(5)，卡钳本体(1)的内部开设有空腔(6)，制动机构(5)固定安装在空腔(6)的内部，所述制动机构(5)包括储液块(7)、伸缩杆(8)、卡块(9)、连接块(12)和刹车片(13)，其中储液块(7)固定安装在空腔(6)的侧壁上，并且储液块(7)的内部开设有储液腔，储液腔的尾部和连接管(14)连通在一起，连接管(14)的另一端和导液管(15)连通在一起，导液管(15)固定安装在卡钳本体(1)的内部，同时导液管(15)的另一端和分流管(16)的分流端连接在一起，其中分流管(16)的端部从卡钳本体(1)的侧壁伸出，所述储液块(7)内部的储液腔的另一端和伸缩杆(8)连通在一起，伸缩杆(8)的另一端固定安装有卡块(9)，卡块(9)的另一端固定安装有连接块(12)，连接块(12)的另一端从空腔(6)内伸出，并且连接块(12)的伸缩端固定安装有刹车片(13)，刹车片(13)靠近制动盘(2)的侧壁进行设置。

2.根据权利要求1所述的汽车盘式浮动制动卡钳，其特征在于：所述卡块(9)设置成梯形块，同时卡块(9)的长边开设有卡槽(19)，卡槽(19)的直径和伸缩杆(8)的端部直径相同，卡块(9)通过卡槽(19)卡紧在伸缩杆(8)的端部，并且卡块(9)的短边开设有螺纹孔(20)，螺纹孔(20)和连接块(12)的直径相互对应，连接块(12)螺纹安装在螺纹孔(20)内。

3.根据权利要求2所述的汽车盘式浮动制动卡钳，其特征在于：所述卡块(9)的长边侧壁上对称安装有一对复位弹簧(10)，一对复位弹簧(10)关于卡槽(19)进行对称设置，并且复位弹簧(10)的另一端固定安装在固定板(11)的侧壁上，其中固定板(11)固定安装在空腔(6)的侧壁上，同时固定板(11)的另一端固定安装在伸缩杆(8)固定杆的侧壁上，充分保证了固定板(11)的稳定性。

4.根据权利要求1或3所述的汽车盘式浮动制动卡钳，其特征在于：所述刹车片(13)靠近制动盘(2)的侧壁上开设有多组侧孔(18)。

5.根据权利要求1或3所述的汽车盘式浮动制动卡钳，其特征在于：所述卡钳本体(1)的外壁上开设有多个散热孔(17)，散热孔(17)和制动腔(4)连通在一起。

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