CN216078063U - 一种高强度制动蹄 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高强度制动蹄，包括第一支撑座，第一支撑座一侧固定连接有固定盘，固定盘远离第二支撑座的一端固定连接有第二支撑座，固定盘远离的第二支撑座的一侧设有制动蹄片，制动蹄片靠近固定盘的一侧等距固定连接有第一连接板，第一连接板与固定盘活动连接，第一连接板内部设有导热片，固定盘表面等距设有第一进风孔，固定盘内部等距设有第一通风孔，第一通风孔与第一进风孔通过第一导风孔连通，固定盘远离制动蹄片的一侧设有支撑块，支撑块与固定盘之间等距设有第二连接板，第二连接板与支撑块和固定盘均为固定连接，本实用新型结构紧凑，实用性强，通过增大通风效率，实现对散热效率的提高。
Description
技术领域
本实用新型属于制动蹄技术领域，特别涉及一种高强度制动蹄。
背景技术
制动蹄是鼓式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等，制动蹄在制动过程中，通过压力增大摩擦力从而进行制动操作，但是在摩擦减速的过程中会产生大量的热量，如果不能及时散热会因为温度过高影响制动效果，存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种高强度制动蹄。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种高强度制动蹄，包括第一支撑座，所述第一支撑座一侧固定连接有固定盘，所述固定盘远离第二支撑座的一端固定连接有第二支撑座，所述固定盘远离的第二支撑座的一侧设有制动蹄片，所述制动蹄片靠近固定盘的一侧等距固定连接有第一连接板，所述第一连接板与固定盘活动连接，所述第一连接板内部设有导热片，所述固定盘表面等距设有第一进风孔，所述固定盘内部等距设有第一通风孔，所述第一通风孔与第一进风孔通过第一导风孔连通，所述固定盘远离制动蹄片的一侧设有支撑块，所述支撑块与固定盘之间等距设有第二连接板，所述第二连接板与支撑块和固定盘均为固定连接。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第二连接板之间通过加强杆固定连接。
作为本实用新型的一种优选方案，所述支撑块远离第二连接板的一侧设有进风槽，所述第二连接板内部设有第二通风孔，所述第二通风孔与进风槽通过第二导风孔连通。
作为本实用新型的一种优选方案，所述固定盘远离制动蹄片的一侧表面等距设有与第二通风孔配合使用的第二进风孔。
作为本实用新型的一种优选方案，所述第二支撑座表面设有滚轴孔。
本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型结构紧凑，实用性强，通过设置的第一连接板与导热片，可以将制动蹄片摩擦产生的热量导入固定盘内；通过设置的第一进风孔、第一导风孔和第一通风孔，可以实现对固定盘通风降温的同时，对制动蹄片进行通风降温；通过设置的支撑块、第二连接板和加强杆，可以加强整体结构强度的同时，提高进风强度，提高散热速率。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的剖面结构示意图；
图2是本实用新型的A处放大示意图。
图中：1、制动蹄片；2、第一支撑座；3、第二支撑座；4、第一连接板；5、导热片；6、固定盘；7、第一进风孔；8、第一通风孔；9、第一导风孔；10、第二进风孔；11、第二连接板；12、加强杆；13、第二通风孔；14、支撑块；15、第二导风孔；16、进风槽；17、滚轴孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
如图1-2所示，本实用新型提供一种高强度制动蹄，包括第一支撑座2，第一支撑座2一侧固定连接有固定盘6，固定盘6远离第二支撑座3的一端固定连接有第二支撑座3，固定盘6远离的第二支撑座3的一侧设有制动蹄片1，制动蹄片1靠近固定盘6的一侧等距固定连接有第一连接板4，第一连接板4与固定盘6活动连接，第一连接板4内部设有导热片5，固定盘6表面等距设有第一进风孔7，固定盘6内部等距设有第一通风孔8，第一通风孔8与第一进风孔7通过第一导风孔9连通，固定盘6远离制动蹄片1的一侧设有支撑块14，支撑块14与固定盘6之间等距设有第二连接板11，第二连接板11与支撑块14和固定盘6均为固定连接，本实用新型在使用时，当制动蹄片1对行驶中的车辆进行制动时，制动蹄片1因摩擦产生热量，通过第一通风孔8对制动蹄片1进行通风散热，同时导热片5将制动蹄片1的热量导入固定盘6内，第一进风孔7与第一导风孔9配合使用，可以有效的增加进风效率，提高散热效率，支撑块14与第二连接板11可以增加整体结构的稳定性。
进一步的，第二连接板11之间通过加强杆12固定连接，提高整体结构强度。
进一步的，支撑块14远离第二连接板11的一侧设有进风槽16，第二连接板11内部设有第二通风孔13，第二通风孔13与进风槽16通过第二导风孔15连通，制动时，通过进风槽16进行进风，在通过第二导风孔15进入第二通风孔13，提高固定盘6的散热效率。
进一步的，固定盘6远离制动蹄片1的一侧表面等距设有与第二通风孔13配合使用的第二进风孔10，通过第二进风孔10实现整体通风结构的连通，增大通风效率。
进一步的，第二支撑座3表面设有滚轴孔17，方便安装。
具体的，本实用新型在使用时，当制动蹄片1对行驶中的车辆进行制动时，制动蹄片1因摩擦产生热量，通过第一通风孔8对制动蹄片1进行通风散热，同时导热片5将制动蹄片1的热量导入固定盘6内，第一进风孔7与第一导风孔9配合使用，可以有效的增加进风效率，提高散热效率，同时通过进风槽16进行进风，在通过第二导风孔15进入第二通风孔13，提高固定盘6的散热效率，第二进风孔10可以实现整体通风结构的连通，增大通风效率。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种高强度制动蹄，包括第一支撑座(2)，其特征在于，所述第一支撑座(2)一侧固定连接有固定盘(6)，所述固定盘(6)远离第二支撑座(3)的一端固定连接有第二支撑座(3)，所述固定盘(6)远离的第二支撑座(3)的一侧设有制动蹄片(1)，所述制动蹄片(1)靠近固定盘(6)的一侧等距固定连接有第一连接板(4)，所述第一连接板(4)与固定盘(6)活动连接，所述第一连接板(4)内部设有导热片(5)，所述固定盘(6)表面等距设有第一进风孔(7)，所述固定盘(6)内部等距设有第一通风孔(8)，所述第一通风孔(8)与第一进风孔(7)通过第一导风孔(9)连通，所述固定盘(6)远离制动蹄片(1)的一侧设有支撑块(14)，所述支撑块(14)与固定盘(6)之间等距设有第二连接板(11)，所述第二连接板(11)与支撑块(14)和固定盘(6)均为固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种高强度制动蹄，其特征在于，所述第二连接板(11)之间通过加强杆(12)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种高强度制动蹄，其特征在于，所述支撑块(14)远离第二连接板(11)的一侧设有进风槽(16)，所述第二连接板(11)内部设有第二通风孔(13)，所述第二通风孔(13)与进风槽(16)通过第二导风孔(15)连通。
4.根据权利要求1所述的一种高强度制动蹄，其特征在于，所述固定盘(6)远离制动蹄片(1)的一侧表面等距设有与第二通风孔(13)配合使用的第二进风孔(10)。
5.根据权利要求1所述的一种高强度制动蹄，其特征在于，所述第二支撑座(3)表面设有滚轴孔(17)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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- 2021-11-24 CN CN202122896412.6U patent/CN216078063U/zh active Active
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