CN218598681U - 一种挂车液压制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种挂车液压制动器，涉及汽车制动装置技术领域，包括：安装板，制动机构，设于安装板上，其中：制动机构包括液压制动连接部件、驱动部件、垫片和制动衬块，液压驱动部件设于安装板上，制动连接部件设于液压驱动部件上，垫片设有两个。该挂车液压制动器，通过制动机构的使用，在牵引车是否存在气压源或液压源的情况下，都可以使制动器正常使用，使得挂车使用起来更加灵活方便，不受牵引车的约束，且成本低廉，操作简单，该挂车液压制动器，通过冷却机构的使用，可以在制动的过程中，对制动环境进行降温，散热效果更好，保证制动衬块在制动过程中的温度，增加其使用寿命，减低使用的成本。

Description

一种挂车液压制动器

技术领域

本实用新型涉及汽车制动装置技术领域，具体为一种挂车液压制动器。

背景技术

制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由支架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。

在制动器使用的过程中，由于摩擦片的摩擦进行制动，但是，在制动的过程中会产生大量的热，对摩擦片进行损坏，降低摩擦片的使用寿命，并且，一般的制动器为封闭式设计，散热效果差，外加强制冷却油路对摩擦片进行降温使现有技术的一部分，但是，现有的冷却不能针对性进行冷却，使效果不太理想。

实用新型内容

本实用新型提供了一种挂车液压制动器，通过制动机构的使用，在牵引车是否存在气压源或液压源的情况下，都可以使制动器正常使用，使得挂车使用起来更加灵活方便，不受牵引车的约束，且成本低廉，操作简单，通过冷却机构的使用，可以在制动的过程中，对制动环境进行降温，散热效果更好，保证制动衬块在制动过程中的温度，增加其使用寿命，减低使用的成本。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种挂车液压制动器，包括：

安装板；

制动机构，设于安装板上，其中：所述制动机构包括液压制动连接部件、驱动部件、垫片和制动衬块，所述液压驱动部件设于安装板上，所述制动连接部件设于液压驱动部件上，所述垫片设有两个，两个所述垫片均设于制动连接部件上，所述制动衬块设有两个，两个所述制动衬块分别固定连接于两个垫片上；以及

冷却机构，设于安装板上，且冷却机构与制动连接部件连接，用于制动时的温度降低，其中：所述冷却机构包括承载输出部件、可调塑料冷却管，所述可调塑料冷却管设有两个，两个所述可调塑料冷却管均设于制动连接部件上，所述承载输出部件设于安装板上，且承载输出部件与两个可调塑料冷却管连接。

进一步的，所述制动连接部件包括固定卡钳、移动卡钳和伸缩杆，所述固定卡钳的外表面一侧固定连接于安装板上，所述伸缩杆设有两个，两个所述伸缩杆分别固定连接于固定卡钳的外表面一侧靠近边缘处，所述移动卡钳的外表面一侧固定连接于两个伸缩杆上。

进一步的，所述液压驱动部件包括液压接口和活塞缸，所述活塞缸固定连接于固定卡钳的内壁一侧，所述液压接口连通设置于活塞缸的外表面一侧。

进一步的，所述承载输出部件包括冷却箱、冷却液泵和导管，所述冷却箱固定连接于安装板上，所述冷却液泵通过螺栓固定连接于冷却箱的下内壁底部处，所述导管的一端连通设置于冷却液泵的输出端，且导管的另外两端分别连通设置于两个可调塑料冷却管上。

进一步的，两个所述可调塑料冷却管的两端均连通设置有喷头管，四个所述喷头管相互对应。

进一步的，所述固定卡钳的上表面中心处开设有散热气流孔。

进一步的，所述固定卡钳的内部设有转子，所述转子的外表面一侧固定连接有轮毂。

本实用新型提供了一种挂车液压制动器。具备以下有益效果：

(1)、该挂车液压制动器，通过制动机构的使用，在牵引车是否存在气压源或液压源的情况下，都可以使制动器正常使用，使得挂车使用起来更加灵活方便，不受牵引车的约束，且成本低廉，操作简单。

(2)、该挂车液压制动器，通过冷却机构的使用，可以在制动的过程中，对制动环境进行降温，散热效果更好，保证制动衬块在制动过程中的温度，增加其使用寿命，减低使用的成本。

附图说明

图1为本实用新型的第一视角立体图；

图2为本实用新型的第二视角立体图；

图3为本实用新型的冷却机构立体图；

图4为本实用新型的制动机构立体图。

图中：1、安装板；2、冷却箱；3、导管；4、固定卡钳；5、可调塑料冷却管；6、轮毂；7、喷头管；8、转子；9、伸缩杆；10、垫片；11、液压接口；12、活塞缸；13、制动衬块；14、冷却液泵；15、散热气流孔；16、移动卡钳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种挂车液压制动器，包括：

安装板1；

制动机构，设于安装板1上，其中：制动机构包括液压制动连接部件、驱动部件、垫片10和制动衬块13，液压驱动部件设于安装板1上，制动连接部件设于液压驱动部件上，垫片10设有两个，两个垫片10均设于制动连接部件上，制动衬块13设有两个，两个制动衬块13分别固定连接于两个垫片10上；以及

冷却机构，设于安装板1上，且冷却机构与制动连接部件连接，用于制动时的温度降低，其中：冷却机构包括承载输出部件、可调塑料冷却管5，可调塑料冷却管5设有两个，两个可调塑料冷却管5均设于制动连接部件上，承载输出部件设于安装板1上，且承载输出部件与两个可调塑料冷却管5连接。

本实施方案中：安装板1使整个装置安装在挂车上进行使用，垫片10增加制动衬块13的安装，使整体的使用更加灵活，可调塑料冷却管5又称万向塑料冷却管，工程塑料冷却管是液体及气体媒质的综合引导系统，压强可以达到4pa，它是用高质量的工程塑料制作而成，它的各个节使用精密的注塑工艺制成，其各节点连接接触曲面经过精确的计算并使用很高的注塑技术制造而成，可调塑料冷却管5无需加任何管道，仅靠自身接触曲面即可有极好的密封性，其接触面的紧密配合足以保证在高压水的冲击作用下，冷却水管始终保持其初始位置不变，可调塑料冷却管5为真正意义上的模块式结构，不但可根据需要任意增加或减少节数，并且可以在各节间根据需要加装开关，且有不同的连接与出水，而且还有一进两出的三通，工程塑料冷却管材质为尼龙66，出水嘴型有圆嘴、扁嘴和大口径圆嘴型，螺丝扣还有里螺丝外螺丝，因此，可调塑料冷却管5可以满足不同情况下的使用，保证制动衬块13的降温。

具体的，制动连接部件包括固定卡钳4、移动卡钳16和伸缩杆9，固定卡钳4的外表面一侧固定连接于安装板1上，伸缩杆9设有两个，两个伸缩杆9分别固定连接于固定卡钳4的外表面一侧靠近边缘处，移动卡钳16的外表面一侧固定连接于两个伸缩杆9上。

本实施例中：固定卡钳4为“U”字形，伸缩杆9可以控制移动卡钳16在固定卡钳4上进行移动，进行制动作用。

具体的，液压驱动部件包括液压接口11和活塞缸12，活塞缸12固定连接于固定卡钳4的内壁一侧，液压接口11连通设置于活塞缸12的外表面一侧。

本实施例中：液压接口11连接外部的液压装置，通过内部的活塞缸12控制伸缩杆9进行伸缩，实现制动。

具体的，承载输出部件包括冷却箱2、冷却液泵14和导管3，冷却箱2固定连接于安装板1上，冷却液泵14通过螺栓固定连接于冷却箱2的下内壁底部处，导管3的一端连通设置于冷却液泵14的输出端，且导管3的另外两端分别连通设置于两个可调塑料冷却管5上。

本实施例中：冷却液泵14的型号可以根据需要选择市面上已有的，通过冷却液泵14将冷却箱2中的冷却液压出，通过导管3进入两个可调塑料冷却管5，进行喷射降温。

具体的，两个可调塑料冷却管5的两端均连通设置有喷头管7，四个喷头管7相互对应。

本实施例中：喷头管7可以增加冷却液的散发，实现冷却效果的最大化。

具体的，固定卡钳4的上表面中心处开设有散热气流孔15。

本实施例中：散热气流孔15使内部的空气与外部的空气更加容易结合，辅助进行散热。

具体的，固定卡钳4的内部设有转子8，转子8的外表面一侧固定连接有轮毂6。

本实施例中：轮毂6是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，通过转子8控制轮毂6转动，并且，制动机构包裹转子8，进行制动。

使用时，通过液压接口11连接外部的液压装置，制动时，外部液压装置使活塞缸12进行作用，并驱动伸缩杆9控制移动卡钳16在固定卡钳4上进行移动，控制垫片10与制动衬块13对转子8进行制动，使轮毂6停止，在制动的过程中，冷却液泵14将冷却箱2中的冷却液压出，通过导管3进入两个可调塑料冷却管5，并由喷头管7喷出，进行喷射降温，增加冷却液的散发，实现冷却效果的最大化。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种挂车液压制动器，其特征在于，包括：

安装板(1)；

制动机构，设于安装板(1)上，其中：所述制动机构包括液压制动连接部件、驱动部件、垫片(10)和制动衬块(13)，液压驱动部件设于安装板(1)上，所述制动连接部件设于所述液压驱动部件上，所述垫片(10)设有两个，两个所述垫片(10)均设于制动连接部件上，所述制动衬块(13)设有两个，两个所述制动衬块(13)分别固定连接于两个垫片(10)上；以及

冷却机构，设于安装板(1)上，且冷却机构与制动连接部件连接，用于制动时的温度降低，其中：所述冷却机构包括承载输出部件、可调塑料冷却管(5)，所述可调塑料冷却管(5)设有两个，两个所述可调塑料冷却管(5)均设于制动连接部件上，所述承载输出部件设于安装板(1)上，且承载输出部件与两个可调塑料冷却管(5)连接。

2.根据权利要求1所述的一种挂车液压制动器，其特征在于，所述制动连接部件包括固定卡钳(4)、移动卡钳(16)和伸缩杆(9)，所述固定卡钳(4)的外表面一侧固定连接于安装板(1)上，所述伸缩杆(9)设有两个，两个所述伸缩杆(9)分别固定连接于固定卡钳(4)的外表面一侧靠近边缘处，所述移动卡钳(16)的外表面一侧固定连接于两个伸缩杆(9)上。

3.根据权利要求2所述的一种挂车液压制动器，其特征在于，所述液压驱动部件包括液压接口(11)和活塞缸(12)，所述活塞缸(12)固定连接于固定卡钳(4)的内壁一侧，所述液压接口(11)连通设置于活塞缸(12)的外表面一侧。

4.根据权利要求3所述的一种挂车液压制动器，其特征在于，所述承载输出部件包括冷却箱(2)、冷却液泵(14)和导管(3)，所述冷却箱(2)固定连接于安装板(1)上，所述冷却液泵(14)通过螺栓固定连接于冷却箱(2) 的下内壁底部处，所述导管(3)的一端连通设置于冷却液泵(14)的输出端，且导管(3)的另外两端分别连通设置于两个可调塑料冷却管(5)上。

5.根据权利要求4所述的一种挂车液压制动器，其特征在于，两个所述可调塑料冷却管(5)的两端均连通设置有喷头管(7)，四个所述喷头管(7)相互对应。

6.根据权利要求5所述的一种挂车液压制动器，其特征在于，所述固定卡钳(4)的上表面中心处开设有散热气流孔(15)。

7.根据权利要求6所述的一种挂车液压制动器，其特征在于，所述固定卡钳(4)的内部设有转子(8)，所述转子(8)的外表面一侧固定连接有轮毂(6)。

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