CN115674951B - 一种稳定导向散热的汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种稳定导向散热的汽车轮毂，涉及汽车配件领域，包括轮毂与车轴，所述轮毂设置有内轮毂与外轮毂，所述车轴包括有法兰盘、螺栓以及刹车片，轮毂与车轴固定连接，所述轮毂的外壁为封闭结构，所述轮毂的内壁安装有多组活动扇叶，活动扇叶与轮毂限位连接，每组活动扇叶的端部延伸至轮毂的内侧，所述轮毂的位于活动扇叶的侧面连接有进气孔，所述刹车片的外侧安装有碟刹器，所述碟刹器的侧面设置有辅助减速盘。本发明通过设置的活动扇叶、碟刹器以及辅助减速盘，辅助减速盘通过制动盘与摩擦盘挤压，对轮毂进行辅助减速，摩擦盘位于多组螺栓外侧，提高减速效果，使轮毂均匀减速，减少轮毂损伤。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件领域，具体为一种稳定导向散热的汽车轮毂。
背景技术
轮毂是车轮中心安装车轴的部位，通常采用合金材料构成，在高速转动时的变形小，惯性阻力小，有利于提高汽车的直线行驶性能，减轻轮胎滚动阻力，从而减少了油耗，汽车轮胎在高速运行时，会与地面之间产生摩擦，导致轮胎温度升高，并且在汽车进行减速过程中，汽车刹车片也会产生较高的温度，在连续减速过程中，高温的刹车片性能会降低，影响使用，因此在汽车行驶过程中，轮毂的散热是十分关键。
在车辆运行过程中，通常为了对轮毂进行散热，会对轮毂内部设置有镂空的扇叶结构，在车辆运行时将外界空气吸入到轮毂内对轮毂进行散热，但是镂空的扇叶会增加轮毂运行时的阻力，从而降低汽车的运行效果，其次在对车辆进行刹车过程中，通常都是通过刹车器挤压刹车片带动轮毂减速，但是轮毂与车轴之间通常通过螺栓等结构进行连接，现有的刹车过程会给予连接螺栓较大的压力，长时间会造成轮毂以及连接螺栓的磨损。
发明内容
基于此，本发明的目的是提供一种稳定导向散热的汽车轮毂，以解决汽车运行过程中镂空扇叶阻力大、刹车时制动较大损伤轮毂结构的技术问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种稳定导向散热的汽车轮毂，包括轮毂与车轴，所述轮毂设置有内轮毂与外轮毂，所述车轴包括有法兰盘、螺栓以及刹车片，轮毂与车轴固定连接，所述轮毂的外壁为封闭结构，所述轮毂的内壁安装有多组活动扇叶，活动扇叶与轮毂限位连接，每组活动扇叶的端部延伸至轮毂的内侧，所述轮毂的位于活动扇叶的侧面连接有进气孔，所述刹车片的外侧安装有碟刹器，所述碟刹器的侧面设置有辅助减速盘，辅助减速盘的外侧开设有制动盘，辅助减速盘的背面连接有推进杆，推进杆与碟刹器传动连接，辅助减速盘的外侧与活动扇叶的端面对齐，所述轮毂的内壁连接有与制动盘相匹配的摩擦盘。
通过采用上述技术方案，在车辆运行过程中，封闭的轮毂能够减少空气阻力干扰，且运行过程中，活动扇叶会带动外界的空气从进气孔进入到轮毂内，对轮毂进行散热，且在刹车过程中，能够通过碟刹器推动辅助减速盘移动，辅助减速盘推动活动扇叶伸出到轮毂外侧，将外界空气吸入到轮毂内对刹车片进行散热，提高散热效果。
本发明进一步设置为，所述轮毂的内侧开设有限位孔与螺纹孔，车轴通过限位孔与轮毂限位连接，多组螺栓通过螺纹孔与轮毂固定连接。
通过采用上述技术方案，能够方便的对轮毂进行固定。
本发明进一步设置为，所述轮毂的内壁开设有多组滑槽，活动扇叶通过滑槽与活动扇叶活动连接，活动扇叶的内壁开设有斜面，斜面延伸至轮毂的内部与刹车片对齐。
通过采用上述技术方案，方便活动扇叶在轮毂内滑动，且使活动扇叶吸入的气流能够对刹车片进行散热。
本发明进一步设置为，所述活动扇叶的端部开设有挤压头，且挤压头与滑槽的开口对齐，所述活动扇叶位于轮毂的内部连接有卡合板，所述卡合板的端面连接有弹簧，弹簧的端部固定在轮毂的内壁。
通过采用上述技术方案，能够方便对活动扇叶进行限位，避免活动扇叶不需要伸出时发生偏移。
本发明进一步设置为，所述碟刹器的一侧连接有进油口，进油口与车辆内的油路接通，碟刹器的侧面连接有固定支架，碟刹器通过固定支架与车辆限位固定，碟刹器的侧面连接有安装孔，且安装孔与碟刹器内部的油路接通，推进杆通过安装孔与碟刹器内的油路传动连接。
通过采用上述技术方案，能够方便外界液压油进入到碟刹器内，从而推动碟刹器对刹车片进行限位，实现减速。
本发明进一步设置为，所述碟刹器的一侧连接有限位架，限位架与车辆固定连接，且限位架的端面开设有限位卡槽，所述辅助减速盘的侧面连接有限位片，所述辅助减速盘通过限位片与限位卡槽卡合连接。
通过采用上述技术方案，能够方便对辅助减速盘进行限位。
本发明进一步设置为，所述摩擦盘位于进气孔的侧面，且进气孔贯穿摩擦盘延伸至轮毂的内部。
通过采用上述技术方案，能够在进气使，通过气流对摩擦盘也进行散热。
综上所述，本发明主要具有以下有益效果：
1、本发明通过设置的轮毂以及活动扇叶，设计的轮毂外侧没有镂空的扇叶，在轮毂转动时，有效减少空气的阻力，有效解决了汽车运行过程中镂空扇叶阻力大的问题，且在轮毂转动时会带动多组活动扇叶在轮毂内侧转动，带动轮毂内侧的气流向外轮毂内壁流动，对外轮毂进行散热，且外界气流会通过进气口进入到轮毂内侧，便于空气流动，在减速空气阻力的同时，对轮毂进行散热。
2、本发明通过设置的活动扇叶、碟刹器以及辅助减速盘，在车辆刹车时，液压油进入到碟刹器内，液压油推动碟刹片对刹车片进行夹紧，对车辆进行减速，且同时液压油会通过安装孔对推挤杆进行推动，使辅助减速盘靠近轮毂内壁，推动多组活动扇叶伸出轮毂，活动扇叶带动外界空气进入到轮毂内，且活动扇叶与刹车片对齐，使气流对刹车片进行散热，提高散热效果。
3、本发明通过设置的活动扇叶、碟刹器以及辅助减速盘，辅助减速盘通过制动盘与摩擦盘挤压，对轮毂进行辅助减速，摩擦盘位于多组螺栓外侧，提高减速效果，使轮毂均匀减速，减少轮毂损伤，有效解决了刹车时制动较大损伤轮毂结构的问题。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的轮毂剖面结构示意图；
图3为本发明的活动扇叶安装结构示意图；
图4为本发明图3中A处局部结构放大示意图；
图5为本发明的活动扇叶结构示意图；
图6为本发明的轮毂内侧结构示意图；
图7为本发明的刹车机构结构示意图；
图8为本发明的辅助减速盘结构示意图；
图9为本发明的碟刹器与辅助减速盘连接结构示意图；
图10为本发明的辅助减速盘限位结构示意图。
图中：1、轮毂；101、内轮毂；102、外轮毂；103、进气孔；104、摩擦盘；105、滑槽；2、车轴；201、法兰盘；202、螺栓；3、活动扇叶；301、挤压头；302、斜面；303、卡合板；304、弹簧；4、碟刹器；401、进油口；402、固定支架；403、安装孔；5、辅助减速盘；501、制动盘；502、推进杆；503、限位片；6、刹车片；7、限位架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。
一种稳定导向散热的汽车轮毂，如图1至图10所示，包括轮毂1与车轴2，轮毂1设置有内轮毂101与外轮毂102，车轴2包括有法兰盘201、螺栓202以及刹车片6，轮毂1的内侧开设有限位孔与螺纹孔，车轴2通过限位孔与轮毂1限位连接，多组螺栓202通过螺纹孔与轮毂1固定连接，轮毂1的外壁为封闭结构，轮毂1的内壁安装有多组活动扇叶3，每组活动扇叶3的端部延伸至轮毂1的内侧，轮毂1的内壁开设有多组滑槽105，活动扇叶3通过滑槽105与活动扇叶3活动连接，活动扇叶3的内壁开设有斜面302，斜面302延伸至轮毂1的内部与刹车片6对齐，活动扇叶3的端部开设有挤压头301，且挤压头301与滑槽105的开口对齐，活动扇叶3位于轮毂1的内部连接有卡合板303，卡合板303的端面连接有弹簧304，弹簧304的端部固定在轮毂1的内壁，轮毂1的位于活动扇叶3的侧面连接有进气孔103，轮毂1会带动多组活动扇叶3转动，活动扇叶3将外界空气从进气孔103吸入，活动扇叶3的斜面推动气流向外轮毂102的内壁移动，使气流对外轮毂102进行降温，降低轮毂1运行时的温度，且能够有效的减少轮毂1在运行时与外界空气的接触面积，刹车片6的外侧安装有碟刹器4，碟刹器4的侧面设置有辅助减速盘5，辅助减速盘5的外侧开设有制动盘501，辅助减速盘5的背面连接有推进杆502，推进杆502与碟刹器4传动连接，辅助减速盘5的外侧与活动扇叶3的端面对齐，车辆内的液压油会通过进油口401进入到碟刹器4内，液压油会推动碟刹器内的碟刹片与夹紧在刹车片6外侧，对车轴2以及轮毂1进行减速，且同时液压油也会进入到安装孔403内对推进杆502进行推动，推进杆502推动辅助减速盘5移动，辅助减速盘5推动多组活动扇叶3移动到轮毂1外侧，伸出的活动扇叶3随着轮毂1继续转动，活动扇叶3侧面的斜面302转动对空气进行挤压，将空气压入到轮毂1内部，且活动扇叶3与刹车片6对齐，气流吹入对刹车片6进行散热，轮毂1的内壁连接有与制动盘501相匹配的摩擦盘104，刹车过程中，能够通过制动盘501辅助轮毂1减速，使减速时轮毂1的受力均匀，提高减少效果，并且在减速过程中，吸入的气流也会对辅助减速盘5进行散热，避免辅助减速盘5温度过高，且同时多组活动扇叶3延伸至轮毂1外侧，活动扇叶3竖直安装，能够有效的增加与外界空气的接触面积，增加与空气的阻力，从而也辅助轮毂1减速，增加轮毂1的减速效果。
请参阅图9与图10，碟刹器4的一侧连接有进油口401，进油口401与车辆内的油路接通，碟刹器4的侧面连接有固定支架402，碟刹器4通过固定支架402与车辆限位固定，碟刹器4的侧面连接有安装孔403，且安装孔403与碟刹器4内部的油路接通，推进杆502通过安装孔403与碟刹器4内的油路传动连接，能够方便碟刹器4内部进入液压油，并通过液压对推进杆502进行推动，使辅助减速盘5与轮毂1内部贴合，实现减速，碟刹器4的一侧连接有限位架7，限位架7与车辆固定连接，且限位架7的端面开设有限位卡槽，辅助减速盘5的侧面连接有限位片503，辅助减速盘5通过限位片503与限位卡槽卡合连接，通过限位架7能够对辅助减速盘5进行限位，避免减速过程中辅助减速盘5发生偏移。
请参阅图2，摩擦盘104位于进气孔103的侧面，且进气孔103贯穿摩擦盘104延伸至轮毂1的内部，使进入的气流能够对摩擦盘104也进行降温。
汽车轮毂的工作前首先对轮毂1进行安装，将内轮毂101套接在车轴2的外侧，并与法兰盘201贴合，使得多组螺栓202能够穿过内轮毂101上的连接孔内，通过螺母对轮毂1进行安装，此时多组活动扇叶3的端面与辅助减速盘5的外侧对齐，当汽车行驶时，轮毂1会带动多组活动扇叶3转动，活动扇叶3将外界空气从进气孔103吸入，活动扇叶3的斜面推动气流向外轮毂102的内壁移动，使气流对外轮毂102进行降温，降低轮毂1运行时的温度，且能够有效的减少轮毂1在运行时与外界空气的接触面积，仅仅通过进气孔103进行进气，减少了轮毂1运行时的阻力，而且外界气流流动时，会通过挤压头301对活动扇叶3进行限位，弹簧304也对活动扇叶3进行限位，提高扇叶的稳定性；
当汽车在进行刹车时，此时车辆内的液压油会通过进油口401进入到碟刹器4内，液压油会推动碟刹器内的碟刹片与夹紧在刹车片6外侧，对车轴2以及轮毂1进行减速，且同时液压油也会进入到安装孔403内对推进杆502进行推动，推进杆502推动辅助减速盘5移动，辅助减速盘5推动多组活动扇叶3移动到轮毂1外侧，伸出的活动扇叶3随着轮毂1继续转动，活动扇叶3侧面的斜面302转动对空气进行挤压，将空气压入到轮毂1内部，且活动扇叶3与刹车片6对齐，气流吹入对刹车片6进行散热，从而提高刹车片6的使用寿命，从而在刹车过程中对刹车片6进行限位，且同时辅助减速盘5外侧的制动盘501与摩擦盘104接触，对轮毂1也进行减速，且摩擦盘104设置在内轮毂101的外侧，环绕在多组螺栓202外侧，在刹车过程中，能够通过制动盘501辅助轮毂1减速，使减速时轮毂1的受力均匀，提高减少效果，并且在减速过程中，吸入的气流也会对辅助减速盘5进行散热，避免辅助减速盘5温度过高，且同时多组活动扇叶3延伸至轮毂1外侧，活动扇叶3竖直安装，能够有效的增加与外界空气的接触面积，增加与空气的阻力，而且多组活动扇叶3也均匀分布在轮毂1外侧，提高轮毂1的减速效果。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，但本具体实施例仅仅是对本发明的解释，其并不是对发明的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。
Claims (3)
1.一种稳定导向散热的汽车轮毂，包括轮毂(1)与车轴(2)，所述轮毂(1)设置有内轮毂(101)与外轮毂(102)，所述车轴(2)包括有法兰盘(201)、螺栓(202)以及刹车片(6)，轮毂(1)与车轴(2)固定连接，其特征在于：所述轮毂(1)的外壁为封闭结构，所述轮毂(1)的内壁安装有多组活动扇叶(3)，活动扇叶(3)与轮毂(1)限位连接，每组活动扇叶(3)的端部延伸至轮毂(1)的内侧，所述轮毂(1)的位于活动扇叶(3)的侧面连接有进气孔(103)，所述刹车片(6)的外侧安装有碟刹器(4)，所述碟刹器(4)的侧面设置有辅助减速盘(5)，辅助减速盘(5)的外侧开设有制动盘(501)，辅助减速盘(5)的背面连接有推进杆(502)，推进杆(502)与碟刹器(4)传动连接，辅助减速盘(5)的外侧与活动扇叶(3)的端面对齐，所述轮毂(1)的内壁连接有与制动盘(501)相匹配的摩擦盘(104)；
所述轮毂(1)的内壁开设有多组滑槽(105)，活动扇叶(3)通过滑槽(105)与活动扇叶(3)活动连接，活动扇叶(3)的内壁开设有斜面(302)，斜面(302)延伸至轮毂(1)的内部与刹车片(6)对齐；
所述活动扇叶(3)的端部开设有挤压头(301)，且挤压头(301)与滑槽(105)的开口对齐，所述活动扇叶(3)位于轮毂(1)的内部连接有卡合板(303)，所述卡合板(303)的端面连接有弹簧(304)，弹簧(304)的端部固定在轮毂(1)的内壁；
所述碟刹器(4)的一侧连接有限位架(7)，限位架(7)与车辆固定连接，且限位架(7)的端面开设有限位卡槽，所述辅助减速盘(5)的侧面连接有限位片(503)，所述辅助减速盘(5)通过限位片(503)与限位卡槽卡合连接；
所述摩擦盘(104)位于进气孔(103)的侧面，且进气孔(103)贯穿摩擦盘(104)延伸至轮毂(1)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种稳定导向散热的汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂(1)的内侧开设有限位孔与螺纹孔，车轴(2)通过限位孔与轮毂(1)限位连接，多组螺栓(202)通过螺纹孔与轮毂(1)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种稳定导向散热的汽车轮毂，其特征在于：所述碟刹器(4)的一侧连接有进油口(401)，进油口(401)与车辆内的油路接通，碟刹器(4)的侧面连接有固定支架(402)，碟刹器(4)通过固定支架(402)与车辆限位固定，碟刹器(4)的侧面连接有安装孔(403)，且安装孔(403)与碟刹器(4)内部的油路接通，推进杆(502)通过安装孔(403)与碟刹器(4)内的油路传动连接。
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