CN216842802U - 高性能耐磨汽车盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了高性能耐磨汽车盘式制动器，涉及汽车制动器领域，包括制动盘，所述制动盘的外侧前方设置有安装盘，且安装盘的外侧壁安装有锁紧架，所述锁紧架的内侧安装有锁紧杆，所述制动盘的外侧壁安装有制动器，且制动器的外侧壁均设置有注油接头，所述注油接头的内侧壁开设有安装槽，且安装槽的内侧设置有连接块，所述连接块的一端焊接有密封圈，所述注油接头的外侧壁设置有泄压管，且泄压管的内侧底端焊接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的顶端焊接有活塞块。本实用新型通过设置的，聚对笨二甲酸丙二醇酯耐磨层，可以使得制动盘更加耐磨及耐高温，从而延长了制动盘的使用寿命，同时也降低了人们的使用成本。

Description

高性能耐磨汽车盘式制动器

技术领域

本实用新型涉及汽车制动器领域，具体为高性能耐磨汽车盘式制动器。

背景技术

汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面，盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面。

现有的高性能耐磨汽车盘式制动器，在使用过程中耐磨和耐高温性能不佳，为此亟需高性能耐磨汽车盘式制动器。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供高性能耐磨汽车盘式制动器，以解决现有的高性能耐磨汽车盘式制动器，在使用过程中耐磨和耐高温性能不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高性能耐磨汽车盘式制动器，包括制动盘，所述制动盘的外侧前方设置有安装盘，且安装盘的外侧壁安装有锁紧架，所述锁紧架的内侧安装有锁紧杆。

所述制动盘的外侧壁安装有制动器，且制动器的外侧壁均设置有注油接头，所述注油接头的内侧壁开设有安装槽，且安装槽的内侧设置有连接块，所述连接块的一端焊接有密封圈。

所述注油接头的外侧壁设置有泄压管，且泄压管的内侧底端焊接有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的顶端焊接有活塞块，所述泄压管的外侧壁开设有泄压孔，所述制动器的外侧壁安装有防护板，所述制动盘的外侧壁贴合有聚对苯二甲酸丙二醇酯耐磨层。

优选的，所述锁紧架与锁紧杆螺纹连接，且锁紧架的内侧与锁紧杆的外侧均为螺纹状设置。

优选的，所述密封圈通过连接块与安装槽卡合连接，且连接块的尺寸与安装槽的尺寸相匹配。

优选的，所述密封圈的外侧与注油接头的内侧紧密贴合，且密封圈的外径与注油接头的内径相吻合。

优选的，所述活塞块通过伸缩弹簧与泄压管构成伸缩结构，且伸缩弹簧在泄压管内侧活动连接。

优选的，所述防护板的表面与制动器的表面均为开孔式设计，且防护板的宽度与制动器的宽度相匹配。

优选的，所述聚对苯二甲酸丙二醇酯耐磨层的内侧与制动盘的外侧紧密贴合，且聚对苯二甲酸丙二醇酯耐磨层的尺寸与制动盘的尺寸相匹配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的，聚对苯二甲酸丙二醇酯耐磨层，可以使得制动盘更加耐磨及耐高温，从而延长了制动盘的使用寿命，同时也降低了人们的使用成本；

2、本实用新型通过设置的，安装槽、连接块和密封圈的配合作用下，在将注油接头与相邻注油管进行连接后，可以起到很好的密封效果，避免了连接处出现泄露的情况发生，同时将密封圈通过连接块与安装槽进行卡接固定，避免了在修理过程中密封圈容易脱落，提高了该装置的实用性；

3、本实用新型通过设置的，伸缩弹簧、活塞块和泄压孔的配合作用下，可以使得制动装置在使用的过程中，避免了油压过大导致制动出现失误，在油压过大时，油压开始挤压活塞块与伸缩弹簧向泄压管的内侧进行移动，移动至一定位置后油压通过泄压孔排出，油压排出后伸缩弹簧开始对活塞块向外侧进行挤压确保了密封性。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖视图；

图2为本实用新型防护板与制动器连接结构示意图；

图3为本实用新型安装盘与锁紧杆结构剖视图；

图4为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图中：1、制动盘；2、安装盘；3、锁紧架；4、锁紧杆；5、制动器；6、注油接头；7、安装槽；8、连接块；9、密封圈；10、泄压管；11、伸缩弹簧； 12、活塞块；13、泄压孔；14、防护板；15、聚对苯二甲酸丙二醇酯耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1-4，高性能耐磨汽车盘式制动器，包括制动盘1，制动盘1的外侧前方设置有安装盘2，且安装盘2的外侧壁安装有锁紧架3，锁紧架3的内侧安装有锁紧杆4，锁紧架3与锁紧杆4螺纹连接，且锁紧架3的内侧与锁紧杆4 的外侧均为螺纹状设置，通过在锁紧架3和锁紧杆4配合作用下，可以在将安装盘2与汽车进行安装时，可以将锁紧架3内侧的锁紧杆4进行螺纹拧动，从而对安装盘2与汽车之间的连接出进行锁紧固定，提高了该装置的实用性。

请参阅图1-4，高性能耐磨汽车盘式制动器，制动盘1的外侧壁安装有制动器5，且制动器5的外侧壁均设置有注油接头6，注油接头6的内侧壁开设有安装槽7，且安装槽7的内侧设置有连接块8，连接块8的一端焊接有密封圈9，密封圈9通过连接块8与安装槽7卡合连接，且连接块8的尺寸与安装槽7的尺寸相匹配，同时将密封圈9通过连接块8与安装槽7进行卡接固定，避免了在修理过程中密封圈9容易脱落，提高了该装置的实用性，密封圈9的外侧与注油接头6的内侧紧密贴合，且密封圈9的外径与注油接头6的内径相吻合，在将注油接头6与相邻注油管进行连接后，可以起到很好的密封效果，避免了连接处出现泄露的情况发生。

请参阅图1-4，高性能耐磨汽车盘式制动器，注油接头6的外侧壁设置有泄压管10，且泄压管10的内侧底端焊接有伸缩弹簧11，伸缩弹簧11的顶端焊接有活塞块12，活塞块12通过伸缩弹簧11与泄压管10构成伸缩结构，且伸缩弹簧11在泄压管10内侧活动连接，通过设置的，伸缩弹簧11、活塞块12和泄压孔13的配合作用下，可以使得制动装置在使用的过程中，避免了油压过大导致制动出现失误，在油压过大时，油压开始挤压活塞块12与伸缩弹簧11向泄压管10的内侧进行移动，移动至一定位置后油压通过泄压孔13排出，油压排出后伸缩弹簧11开始对活塞块12向外侧进行挤压确保了密封性，泄压管10的外侧壁开设有泄压孔13，制动器5的外侧壁安装有防护板14，防护板14的表面与制动器5的表面均为开孔式设计，且防护板14的宽度与制动器5的宽度相匹配，避免了在使用的过程中外物卡入制动器5的内侧，导致制动器5发生损坏或故障，制动盘1的外侧壁贴合有聚对苯二甲酸丙二醇酯耐磨层15，聚对苯二甲酸丙二醇酯耐磨层15的内侧与制动盘1的外侧紧密贴合，且聚对苯二甲酸丙二醇酯耐磨层15的尺寸与制动盘1的尺寸相匹配，通过设置的，聚对苯二甲酸丙二醇酯耐磨层15，可以使得制动盘1更加耐磨及耐高温，从而延长了制动盘 1的使用寿命，同时也降低了人们的使用成本。

工作原理：使用时，首先将该装置移动至指定位置，然后再将制动盘1通过安装盘2与汽车连接件进行安装固定，再通过在锁紧架3和锁紧杆4配合作用下，可以在将安装盘2与汽车进行安装时，可以将锁紧架3内侧的锁紧杆4 进行螺纹拧动，从而对安装盘2与汽车之间的连接出进行锁紧固定，提高了该装置的实用性，其次再通过设置的，伸缩弹簧11、活塞块12和泄压孔13的配合作用下，可以使得制动装置在使用的过程中，避免了油压过大导致制动出现失误，在油压过大时，油压开始挤压活塞块12与伸缩弹簧11向泄压管10的内侧进行移动，移动至一定位置后油压通过泄压孔13排出，油压排出后伸缩弹簧 11开始对活塞块12向外侧进行挤压确保了密封性，最后再通过设置的，聚对苯二甲酸丙二醇酯耐磨层15，可以使得制动盘1更加耐磨及耐高温，从而延长了制动盘1的使用寿命，同时也降低了人们的使用成本，这样就完成了装置的使用过程过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型的简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.高性能耐磨汽车盘式制动器，包括制动盘(1)，其特征在于：所述制动盘(1)的外侧前方设置有安装盘(2)，且安装盘(2)的外侧壁安装有锁紧架(3)，所述锁紧架(3)的内侧安装有锁紧杆(4)；

所述制动盘(1)的外侧壁安装有制动器(5)，且制动器(5)的外侧壁均设置有注油接头(6)，所述注油接头(6)的内侧壁开设有安装槽(7)，且安装槽(7)的内侧设置有连接块(8)，所述连接块(8)的一端焊接有密封圈(9)；

所述注油接头(6)的外侧壁设置有泄压管(10)，且泄压管(10)的内侧底端焊接有伸缩弹簧(11)，所述伸缩弹簧(11)的顶端焊接有活塞块(12)，所述泄压管(10)的外侧壁开设有泄压孔(13)，所述制动器(5)的外侧壁安装有防护板(14)，所述制动盘(1)的外侧壁贴合有聚对苯二甲酸丙二醇酯耐磨层(15)。

2.根据权利要求1所述的高性能耐磨汽车盘式制动器，其特征在于：所述锁紧架(3)与锁紧杆(4)螺纹连接，且锁紧架(3)的内侧与锁紧杆(4)的外侧均为螺纹状设置。

3.根据权利要求1所述的高性能耐磨汽车盘式制动器，其特征在于：所述密封圈(9)通过连接块(8)与安装槽(7)卡合连接，且连接块(8)的尺寸与安装槽(7)的尺寸相匹配。

4.根据权利要求1所述的高性能耐磨汽车盘式制动器，其特征在于：所述密封圈(9)的外侧与注油接头(6)的内侧紧密贴合，且密封圈(9)的外径与注油接头(6)的内径相吻合。

5.根据权利要求1所述的高性能耐磨汽车盘式制动器，其特征在于：所述活塞块(12)通过伸缩弹簧(11)与泄压管(10)构成伸缩结构，且伸缩弹簧(11)在泄压管(10)内侧活动连接。

6.根据权利要求1所述的高性能耐磨汽车盘式制动器，其特征在于：所述防护板(14)的表面与制动器(5)的表面均为开孔式设计，且防护板(14)的宽度与制动器(5)的宽度相匹配。

7.根据权利要求1所述的高性能耐磨汽车盘式制动器，其特征在于：所述聚对苯二甲酸丙二醇酯耐磨层(15)的内侧与制动盘(1)的外侧紧密贴合，且聚对苯二甲酸丙二醇酯耐磨层(15)的尺寸与制动盘(1)的尺寸相匹配。

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