CN112498557A - 一种制动稳定性好的电动摩托车刹车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明属于电动车技术领域，具体涉及一种制动稳定性好的电动摩托车刹车装置，包括：轮毂，所述轮毂中部固定连接有转轴，所述转轴上固定连接有刹车盘，所述刹车盘外表面边缘处可拆卸的固定连接有两个往外延伸的制动片，两个所述制动片分别相对设置在所述转轴的两侧；第一刹车机构，所述第一刹车机构包括相对设置在所述转轴两侧的刹车片，两个所述刹车片位于两个所述制动片之间；本发明利用第一刹车机构和第二刹车机构可以同时进行刹车，刹车见效好，刹车的稳定性好，也可以单独使用第一刹车机构和第二刹车机构分别进行刹车，根据使用者不同的刹车需求，具有一定的针对性。
Description
技术领域
本发明属于电动车技术领域，具体涉及一种制动稳定性好的电动摩托车刹车装置。
背景技术
电动摩托车是电动车的一种，用电瓶来驱动电机行驶。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成。电动摩托车的其它装置基本与内燃机的相同。电动摩托车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动车的核心，也是区别于用内燃机驱动车最大不同点。
但是，目前电动摩托车的刹车系统制动稳定性不够好，刹车没有针对性，不能根据使用者的缓慢刹车和急刹车去相对应的进行刹车，具有一定的危险性。
发明内容
本发明提供一种制动稳定性好的电动摩托车刹车装置，旨在解决上述背景技术中目前电动摩托车的刹车系统制动稳定性不够好，刹车没有针对性，不能根据使用者的缓慢刹车和急刹车去相对应的进行刹车，具有一定的危险性的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种制动稳定性好的电动摩托车刹车装置，包括：
轮毂，所述轮毂中部固定连接有转轴，所述转轴上固定连接有刹车盘，所述刹车盘外表面边缘处可拆卸的固定连接有两个往外延伸的制动片，两个所述制动片分别相对设置在所述转轴的两侧；
第一刹车机构，所述第一刹车机构包括相对设置在所述转轴两侧的刹车片，两个所述刹车片位于两个所述制动片之间，两个所述刹车片之间固定连接有若干回位弹簧，两个所述刹车片的第一端之间设置有推动部件，两个所述刹车片的第二端之间也设置有所述推动部件，两个推动部件用于分别推动两个所述刹车片做相离运动，每个所述推动部件上均设置有第一安装件；
第二刹车机构，所述第二刹车机构包括相对设置在所述转轴另两侧的制动钳，所述制动钳呈倒凹字形，所述制动钳上相对设置有两个第二安装件，所述制动钳上的两内侧壁分别开设有活塞腔，所述制动钳内开设有与所述活塞腔连通的油道，所述制动钳上开设有与所述油道连通的进油口，所述活塞腔内活动连接有活塞压片。
优选的，第一安装件上开设有第一安装孔，所述第二安装件上开设有第二安装孔。
优选的，片可拆卸的固定连接，且两个所述推动部件的输出端方向相反。
优选的，所述回位弹簧的数量为两个，两个所述回位弹簧分别位于所述转轴的另两侧。
优选的，每个所述刹车片靠近所述制动片的表面上均设置有第一摩擦垫片，所述活塞压片的外侧面上设置有第二摩擦垫片。
优选的，所述第一安装孔和所述第二安装孔均为螺纹孔。
优选的，所述刹车盘上开设有沿所述转轴的轴线方向环形均匀分布的若干个散热孔。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：利用第一刹车机构和第二刹车机构可以同时进行刹车，刹车见效好，刹车的稳定性好，也可以单独使用第一刹车机构和第二刹车机构分别进行刹车，根据使用者不同的刹车需求，具有一定的针对性，当使用者快速刹车时，可以使得刹车片相离运动抵住制动片和活塞压片相对运动压住刹车盘，快速对刹车毂进行制动，当使用者缓慢刹车时，只要使用刹车片相离运动抵住制动片或者活塞压片相对运动压住刹车盘，缓慢对刹车毂进行制动。
附图说明
图1为本发明的正视结构示意图；
图2为本发明的侧视结构示意图；
图中：1-刹车盘、11-制动片、2-转轴、3-轮毂、4-第一刹车机构、41-刹车片、42-回位弹簧、43-推动部件、44-第一安装件、441-第一安装孔、45-螺钉、46-第一摩擦垫片、5-第二刹车机构、51-制动钳、52-第二安装片、521-第二安装孔、53-活塞腔、54-油道、55-进油口、56-活塞压片、56-第二摩擦垫片。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种制动稳定性好的电动摩托车刹车装置，包括：
轮毂3，轮毂3中部固定连接有转轴2，转轴2上固定连接有刹车盘1，刹车盘1外表面边缘处可拆卸的固定连接有两个往外延伸的制动片11，两个制动片11分别相对设置在转轴2的两侧；
第一刹车机构4，第一刹车机构4包括相对设置在转轴2两侧的刹车片41，两个刹车片41位于两个制动片11之间，两个刹车片41之间固定连接有若干回位弹簧42，两个刹车片41的第一端之间设置有推动部件43，两个刹车片41的第二端之间也设置有推动部件43，两个推动部件43用于分别推动两个刹车片41做相离运动，每个推动部件43上均设置有第一安装件44；
第二刹车机构5，第二刹车机构5包括相对设置在转轴2另两侧的制动钳51，制动钳51呈倒凹字形，制动钳51上相对设置有两个第二安装件52，制动钳51上的两内侧壁分别开设有活塞腔53，制动钳51内开设有与活塞腔53连通的油道54，制动钳51上开设有与油道54连通的进油口55，活塞腔53内活动连接有活塞压片56。
在本实施方式中，可以利用第一刹车机构4和第二刹车机构5同时对刹车盘1进行制动，也可以单独使用第一刹车机构4或第二刹车机构5对刹车盘1进行制动，可以满足不同使用者快速或缓慢的刹车需要。在刹车过程中，具体的是，可以通过第一安装件44和第二安装件52将第一刹车机构4和第二刹车机构5安装在电动摩托车上，当使用者刹车时，将液压油泵进入到推动部件43中，推动部件43可以是带有活塞杆的活塞筒，一个推动部件43驱使一个刹车片41向一个制动片11靠近，另一个推动部件43驱使另一个刹车片41向另一个制动片11靠近，两个刹车片41分别抵住两个制动片11，制动片11可以是沿刹车盘1外表面边缘处可拆卸的固定连接有两个往外延伸的弧形状，刹车片41的形状与制动片11相适配，这样的制动效果更好。还可以通过将液压油通过进油口55泵进油道54中，再进入到活塞腔53中，因为安装后的制动钳51，刹车盘1的部分位于制动钳51的凹口内，活塞腔53中的液压油挤压活塞压片56，两个活塞压片56相对运动可以将刹车盘1抱住进行制动。
进一步，第一安装件44上开设有第一安装孔441，第二安装件52上开设有第二安装孔521。
在本实施方式中，第一安装孔441和安装孔521分别便于第一安装件44和第二安装件52与电动摩托车进行安装连接。
进一步，两个推动部件43均为刹车分泵，两个推动部件43通过螺钉45与两个刹车片41可拆卸的固定连接，且两个推动部件43的输出端方向相反。
在本实施方式中，刹车分泵为现有刹车系统中的部件，成本低易于获得，螺钉45便于刹车分泵与两个刹车片41的安装与拆卸。
进一步，回位弹簧42的数量为两个，两个回位弹簧42分别位于转轴2的另两侧。
在本实施方式中，在刹车完毕后，两个回位弹簧42用于两个刹车片41做相向运动进行复位。
进一步，每个刹车片41靠近制动片11的表面上均设置有第一摩擦垫片46，活塞压片56的外侧面上设置有第二摩擦垫片57。
在本实施方式中，第一摩擦垫片46避免刹车片41和制动片11之间的磨损，第二摩擦垫片57避免活塞压片56和刹车盘1之间的磨损，延长了刹车片41和活塞压片56的使用寿命。
进一步，第一安装孔441和第二安装孔521均为螺纹孔。
在本实施方式中，第一安装孔441和第二安装孔521均为螺纹孔，便于通过螺栓安装第一安装件44和第二安装件52。
进一步，刹车盘1上开设有沿转轴2的轴线方向环形均匀分布的若干个散热孔。
在本实施方式中，环形均匀分布的散热孔有利于刹车盘1进行散热，在多次或快速刹车后，减少刹车盘1因频繁制动产生的热量，延长刹车盘1的使用寿命。
本发明的工作原理及使用流程：本发明安装好过后，可以通过第一安装件44和第二安装件52将第一刹车机构4和第二刹车机构5安装在电动摩托车上，当使用者刹车时，将液压油泵进推动部件43中，推动部件43可以是带有活塞杆的活塞筒，一个推动部件43驱使一个刹车片41向一个制动片11靠近，另一个推动部件43驱使另一个刹车片41向另一个制动片11靠近，两个刹车片41分别抵住两个制动片11，制动片11可以是沿刹车盘1外表面边缘处可拆卸的固定连接有两个往外延伸的弧形状，刹车片41的形状与制动片11相适配，这样的制动效果更好。还可以通过将液压油通过进油口55泵进油道54中，再进入到活塞腔53中，因为安装后的制动钳51，刹车盘1的部分位于制动钳51的凹口内，活塞腔53中的液压油挤压活塞压片56，两个活塞压片56相对运动可以将刹车盘1抱住进行制动。
以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种制动稳定性好的电动摩托车刹车装置，其特征在于，包括：
轮毂(3)，所述轮毂(3)中部固定连接有转轴(2)，所述转轴(2)上固定连接有刹车盘(1)，所述刹车盘(1)外表面边缘处可拆卸的固定连接有两个往外延伸的制动片(11)，两个所述制动片(11)分别相对设置在所述转轴(2)的两侧；
第一刹车机构(4)，所述第一刹车机构(4)包括相对设置在所述转轴(2)两侧的刹车片(41)，两个所述刹车片(41)位于两个所述制动片(11)之间，两个所述刹车片(41)之间固定连接有若干回位弹簧(42)，两个所述刹车片(41)的第一端之间设置有推动部件(43)，两个所述刹车片(41)的第二端之间也设置有所述推动部件(43)，两个推动部件(43)用于分别推动两个所述刹车片(41)做相离运动，每个所述推动部件(43)上均设置有第一安装件(44)；
第二刹车机构(5)，所述第二刹车机构(5)包括相对设置在所述转轴(2)另两侧的制动钳(51)，所述制动钳(51)呈倒凹字形，所述制动钳(51)上相对设置有两个第二安装件(52)，所述制动钳(51)上的两内侧壁分别开设有活塞腔(53)，所述制动钳(51)内开设有与所述活塞腔(53)连通的油道(54)，所述制动钳(51)上开设有与所述油道(54)连通的进油口(55)，所述活塞腔(53)内活动连接有活塞压片(56)。
2.如权利要求1所述的一种制动稳定性好的电动摩托车刹车装置，其特征在于，第一安装件(44)上开设有第一安装孔(441)，所述第二安装件(52)上开设有第二安装孔(521)。
3.如权利要求1所述的一种制动稳定性好的电动摩托车刹车装置，其特征在于，两个所述推动部件(43)均为刹车分泵，两个所述推动部件(43)通过螺钉(45)与两个所述刹车片(41)可拆卸的固定连接，且两个所述推动部件(43)的输出端方向相反。
4.如权利要求1所述的一种制动稳定性好的电动摩托车刹车装置，其特征在于，所述回位弹簧(42)的数量为两个，两个所述回位弹簧(42)分别位于所述转轴(2)的另两侧。
5.如权利要求1所述的一种制动稳定性好的电动摩托车刹车装置，其特征在于，每个所述刹车片(41)靠近所述制动片(11)的表面上均设置有第一摩擦垫片(46)，所述活塞压片(56)的外侧面上设置有第二摩擦垫片(57)。
6.如权利要求2所述的一种制动稳定性好的电动摩托车刹车装置，其特征在于，所述第一安装孔(441)和所述第二安装孔(521)均为螺纹孔。
7.如权利要求1所述的一种制动稳定性好的电动摩托车刹车装置，其特征在于，所述刹车盘(1)上开设有沿所述转轴(2)的轴线方向环形均匀分布的若干个散热孔。
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