CN217207433U - 一种耐磨耐高温盘式刹车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨耐高温盘式刹车，包括车轿部和传动轴，所述车轿部的左侧内部转动连接有传动轴，所述传动轴的左侧安装有连接装置。该耐磨耐高温盘式刹车，通过转子、耐高温层、耐磨层和轮毂等结构之间的相互配合，可以通过在转子的外部加工有耐高温层和耐磨层，这样便提高了转子的耐高温和耐磨损性能，从而使其使用寿命更长，通过底板、矩形块、挡块、螺杆和竖板等结构之间的相互配合，当矩形块安装在底板的凹槽内后，可以转动螺杆，使螺杆通过竖板带动挡块移动，使挡块进入到矩形块的凹槽内，从而便可以将矩形块固定，这样就方便了对此装置进行安装。

Description

一种耐磨耐高温盘式刹车

技术领域

本实用新型涉及盘式刹车技术领域，具体为一种耐磨耐高温盘式刹车。

背景技术

盘式刹车是汽车的一种刹车部件，由于车辆的性能与行驶速度与日遽增，为增加车辆在高速行驶时刹车的稳定性，盘式刹车已成为当前刹车系统的主流使用盘式刹车可以让车辆获得较佳的刹车效果，以增进车辆的安全性，而现有技术中的盘式刹车耐磨和耐高温效果比较低，这样便降低了使用寿命，同时现有技术中的盘式刹车也不方便进行安装和拆卸维修。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨耐高温盘式刹车，以解决上述背景技术中提出的而现有技术中的盘式刹车耐磨和耐高温效果比较低，这样便降低了使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨耐高温盘式刹车，包括车轿部和传动轴，所述车轿部的左侧内部转动连接有传动轴，所述传动轴的左侧安装有连接装置；

所述连接装置包括转子、耐高温层、耐磨层和轮毂；

所述转子的右侧与传动轴相固接，所述转子的左右两侧外壁固接有耐高温层，且耐高温层的外侧固接有耐磨层，所述转子的左侧中间固接有轮毂。

优选的，所述转子的内部加工有多个散热孔，这样通过散热孔可以对转子进行散热。

优选的，所述车轿部的上方安装有固定装置；

所述固定装置包括底板、矩形块、挡块、螺杆和竖板；

所述底板的下方与车轿部相固接，所述底板的凹槽处安装有矩形块，且矩形块的外壁与底板的凹槽处内壁间隙配合，所述矩形块的凹槽处紧密贴合有挡块，左右所述挡块的外侧转动连接有螺杆，所述螺杆的外壁螺纹连接有竖板，且竖板的下方与车轿部相固接。

优选的，所述矩形块的上方安装有刹车装置；

所述刹车装置包括制动钳体、油管和活塞；

所述制动钳体的右侧下方与矩形块相固接，所述制动钳体的右侧下方固接有油管，所述制动钳体的通孔处内壁紧密贴合有活塞。

优选的，左右所述活塞的内侧固接有制动衬块，这样当制动衬块与转子贴合时可以对其进行减速。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐磨耐高温盘式刹车，通过转子、耐高温层、耐磨层和轮毂等结构之间的相互配合，可以通过在转子的外部加工有耐高温层和耐磨层，这样便提高了转子的耐高温和耐磨损性能，从而使其使用寿命更长；

通过底板、矩形块、挡块、螺杆和竖板等结构之间的相互配合，当矩形块安装在底板的凹槽内后，可以转动螺杆，使螺杆通过竖板带动挡块移动，使挡块进入到矩形块的凹槽内，从而便可以将矩形块固定，这样就方便了对此装置进行安装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中的主视图；

图3为图2中制动衬块、转子和耐磨层处的结构示意图；

图4为图2中挡块、底板和矩形块处的结构示意图。

图中：1、车轿部，2、传动轴，3、连接装置，301、转子，302、耐高温层，303、耐磨层，304、轮毂，4、固定装置，401、底板，402、矩形块，403、挡块，404、螺杆，405、竖板，5、刹车装置，501、制动钳体，502、油管，503、活塞，6、散热孔，7、制动衬块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种耐磨耐高温盘式刹车，包括车轿部1和传动轴2，车轿部1的左侧内部转动连接有传动轴2，传动轴2的左侧安装有连接装置3，连接装置3包括转子301、耐高温层302、耐磨层303和轮毂304，转子301的右侧与传动轴2相固接，外部设备通过传动轴2可以带动转子301进行转动，转子301的左右两侧外壁固接有耐高温层302，耐高温层302的主要材质为陶瓷，这样可以提高转子301的耐高温性能，且耐高温层302的外侧固接有耐磨层303，耐磨层302的主要材质为碳，这样可以提高刹车盘的耐磨损性能，从而提高了其使用寿命，转子301的左侧中间固接有轮毂304，通过轮毂304可以与车轮进行连接，转子301的内部加工有4个散热孔6，这样通过散热孔6可以对转子301进行散热。

车轿部1的上方安装有固定装置4，固定装置4包括底板401、矩形块402、挡块403、螺杆404和竖板405，底板401的下方与车轿部1相固接，底板401的上方加工有凹槽，底板401的凹槽处安装有矩形块402，通过底板401的凹槽可以对矩形块402起限位作用，矩形块402的左右两侧加工有凹槽，且矩形块402的外壁与底板401的凹槽处内壁间隙配合，矩形块402的凹槽处紧密贴合有挡块403，通过挡块403可以将矩形块402抵紧，挡块403为圆形块，左右挡块403的外侧转动连接有螺杆404，螺杆404的外壁螺纹连接有竖板405，螺杆404通过竖板405可以带动挡块403移动，且竖板405的下方与车轿部1相固接。

矩形块402的上方安装有刹车装置5，刹车装置5包括制动钳体501、油管502和活塞503，制动钳体501的右侧下方与矩形块402相固接，制动钳体501的右侧下方固接有油管502，制动钳体501的通孔处内壁紧密贴合有活塞503，活塞503在液压的作用下可以进行移动，左右活塞503的内侧固接有制动衬块7，活塞503通过制动衬块7可以对转子301进行减速。

在本实施例中，当操作人员需要使用耐磨耐高温盘式刹车时，首先操作人在转子301的左右两侧外壁加工有耐高温层302，耐高温层302的主要材质为陶瓷，这样可以提高转子301的耐高温性能，在转子301的内部加工有多个散热孔6，这样通过散热孔6可以对转子301进行快速散热，在耐高温层302的外壁设置有耐磨层302，耐磨层302的主要材质为碳，这样可以提高刹车盘的耐磨损性能，从而提高了其使用寿命，当需要对此装置进行安装时，可以通过制动钳体501带动矩形块402移动，使矩形块402进入到底板401的凹槽内，再转动螺杆404，使螺杆404通过竖板405向内侧移动，这样螺杆404便可以带动挡块403移动，使挡块403进入到矩形块402的凹槽内，从而通过挡块403和矩形块402等便可以将制动钳体501固定，反之也方便对其进行拆卸维修。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种耐磨耐高温盘式刹车，包括车轿部（1）和传动轴（2），所述车轿部（1）的左侧内部转动连接有传动轴（2），其特征在于：所述传动轴（2）的左侧安装有连接装置（3）；

所述连接装置（3）包括转子（301）、耐高温层（302）、耐磨层（303）和轮毂（304）；

所述转子（301）的右侧与传动轴（2）相固接，所述转子（301）的左右两侧外壁固接有耐高温层（302），且耐高温层（302）的外侧固接有耐磨层（303），所述转子（301）的左侧中间固接有轮毂（304）。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨耐高温盘式刹车，其特征在于：所述转子（301）的内部加工有多个散热孔（6）。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨耐高温盘式刹车，其特征在于：所述车轿部（1）的上方安装有固定装置（4）；

所述固定装置（4）包括底板（401）、矩形块（402）、挡块（403）、螺杆（404）和竖板（405）；

所述底板（401）的下方与车轿部（1）相固接，所述底板（401）的凹槽处安装有矩形块（402），且矩形块（402）的外壁与底板（401）的凹槽处内壁间隙配合，所述矩形块（402）的凹槽处紧密贴合有挡块（403），左右所述挡块（403）的外侧转动连接有螺杆（404），所述螺杆（404）的外壁螺纹连接有竖板（405），且竖板（405）的下方与车轿部（1）相固接。

4.根据权利要求3所述的一种耐磨耐高温盘式刹车，其特征在于：所述矩形块（402）的上方安装有刹车装置（5）；

所述刹车装置（5）包括制动钳体（501）、油管（502）和活塞（503）；

所述制动钳体（501）的右侧下方与矩形块（402）相固接，所述制动钳体（501）的右侧下方固接有油管（502），所述制动钳体（501）的通孔处内壁紧密贴合有活塞（503）。

5.根据权利要求4所述的一种耐磨耐高温盘式刹车，其特征在于：左右所述活塞（503）的内侧固接有制动衬块（7）。

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