CN211852578U - 一种汽车制动器齿轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动器齿轮结构，涉及齿轮结构技术领域，为解决现有的汽车制动器齿轮结构使用性能不够完善，操作起来不够方便的问题。所述制动器齿轮的一侧安装有轮毂，所述轮毂另一侧的内部设置有连接处，所述轮毂的前端安装有固定块，所述制动器齿轮另一侧的外部安装有防护圈块，所述制动器齿轮上方的外部安装有卡钳，所述卡钳下方的一侧安装有制动衬块，所述卡钳下方另一侧的内部安装有活塞，所述活塞的一侧安装有第二制动衬块，所述制动器齿轮的外部安装有防磨擦块。

Description

一种汽车制动器齿轮结构

技术领域

本实用新型涉及齿轮结构技术领域，具体为一种汽车制动器齿轮结构。

背景技术

齿轮机构是现代机械中应用最广泛的传动机构之一，它可以用来传递空间任意两轴之间的运动和动力，具有传动功率范围大、效率高、传动比准确、使用寿命长、工作安全可靠等特点，齿轮机构是一种高副机构，在各种机械设备中得到广泛的应用，传动效率高；工作可靠，寿命长；结构紧凑，但是齿轮制造比较复杂、需专用设备汽车制动器是汽车的制动装置，汽车所用的制动器几乎都是摩擦式的，可分为鼓式和盘式两大类，鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转元件则为旋转的制动盘，以端面为工作表面，汽车制动器是指产生阻碍车辆运动或运动趋势的力（制动力）的部件，其中也包括辅助制动系统中的缓速装置用来让轮胎与地面加大摩擦系数的设备，主要分为鼓式和碟式，也是用来驻车用的。

但是，现有的汽车制动器齿轮结构使用性能不够完善，操作起来不够方便；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种汽车制动器齿轮结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车制动器齿轮结构，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车制动器齿轮结构使用性能不够完善，操作起来不够方便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动器齿轮结构，包括制动器齿轮，所述制动器齿轮的一侧安装有轮毂，所述轮毂另一侧的内部设置有连接处，所述轮毂的前端安装有固定块，所述制动器齿轮另一侧的外部安装有防护圈块，所述制动器齿轮上方的外部安装有卡钳，所述卡钳下方的一侧安装有制动衬块，所述卡钳下方另一侧的内部安装有活塞，所述活塞的一侧安装有第二制动衬块，所述制动器齿轮的外部安装有防磨擦块。

优选的，所述卡钳的内部设置有进油口，所述进油口的内部安装有输油管道，所述输油管道和进油口密封连接。

优选的，所述制动器齿轮的内部设置有散热孔，所述散热孔设置有若干个，且若干个散热孔依次分布，所述制动器齿轮内部的中间位置处设置有安装口。

优选的，所述安装口的内部安装有轮齿，所述轮齿设置有若干个，且若干个轮齿依次分布，所述安装口内部的下方安装有限位安装块。

优选的，所述安装口内部的中间位置处安装有转轴，所述转轴的一侧安装有转轴安装头，所述转轴安装头和转轴固定连接。

优选的，所述转轴安装头的外部安装有限位块，所述限位块和转轴安装头为一体结构，所述转轴的内部安装有小转轴，所述小转轴设置有若干个，且若干个小转轴依次分布。

优选的，所述小转轴的外部安装有转轮，所述转轮的外部安装有转轮齿。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置了轮毂、卡钳、防磨擦块和散热孔，使用时，可以通过轮毂对齿轮进行安装连接，稳定性好，卡钳对齿轮盘有一个制动的作用，防磨擦块对齿轮盘的外部有一个防护的作用，设置有若干个散热孔，散热效果好，使用性能好；

2、本实用新型通过设置了转轴、小转轴、转轮和转轴安装头，使用时将转轴安装好，通过转轴安装头对转轴的外部进行固定，小转轴和转轮转动更可以使得转速更快，使用效率更好，转动起来稳定性更强。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车制动器齿轮结构的侧视图；

图2为本实用新型制动器齿轮的结构示意图；

图3为本实用新型转轴的结构示意图。

图中：1、制动器齿轮；2、轮毂；3、连接处；4、固定块；5、转轴；6、防护圈块；7、卡钳；8、制动衬块；9、活塞；10、第二制动衬块；11、转轴安装头；12、进油口；13、输油管道；14、防磨擦块；15、散热孔；16、轮齿；17、安装口；18、限位安装块；19、小转轴；20、转轮；21、转轮齿；22、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车制动器齿轮结构，包括制动器齿轮1，制动器齿轮1的一侧安装有轮毂2，轮毂2另一侧的内部设置有连接处3，便于与车轮进行连接与安装，操作简便，轮毂2的前端安装有固定块4，制动器齿轮1另一侧的外部安装有防护圈块6，制动器齿轮1上方的外部安装有卡钳7，卡钳7下方的一侧安装有制动衬块8，使用效果好，卡钳7下方另一侧的内部安装有活塞9，活塞9的一侧安装有第二制动衬块10，制动器齿轮1的外部安装有防磨擦块14。

进一步，卡钳7的内部设置有进油口12，进油口12的内部安装有输油管道13，输油管道13和进油口12密封连接，保障了连接的紧密性，方便使用。

进一步，制动器齿轮1的内部设置有散热孔15，散热孔15设置有若干个，且若干个散热孔15依次分布，制动器齿轮1内部的中间位置处设置有安装口17，便于进行安装。

进一步，安装口17的内部安装有轮齿16，轮齿16设置有若干个，且若干个轮齿16依次分布，安装口17内部的下方安装有限位安装块18，有一个限位的作用。

进一步，安装口17内部的中间位置处安装有转轴5，转轴5的一侧安装有转轴安装头11，转轴安装头11和转轴5固定连接，连接稳定，性能完善。

进一步，转轴安装头11的外部安装有限位块22，限位块22和转轴安装头11为一体结构，转轴5的内部安装有小转轴19，小转轴19设置有若干个，且若干个小转轴19依次分布，整体结构更加稳定，使用性能更加的完善。

进一步，小转轴19的外部安装有转轮20，转轮20的外部安装有转轮齿21，结构完善性强。

工作原理：使用时，通过轮毂2内部的连接处3用固定块4将制动器齿轮1与车轮安装固定好，将转轴5放置进制动器齿轮1内部的安装口17内安装好，通过转轴安装头11将转轴5安装固定在连接使用处，限位块22有一个限位的作用，便于连接使用，限位安装块18对转轴5的另一侧有一个限位的作用，使用时，转轴5转动带动小转轴19和外部的转轮20转动，转轮齿21与轮齿16契合转动，转速效率高，稳定性强，便于使用，防护圈块6和防磨擦块14对制动器齿轮1的外部进行防护，减小了摩擦，避免摩擦损坏，散热孔15设置有若干个，散热效果好，通过输油管道13将汽车内部的油箱与卡钳7内设置的进油口12密封连接好，液压油通过输油管道13进入到卡钳7的内部，便于活塞9工作，活塞9是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件，使用时带动制动衬块8和第二制动衬块10对制动器齿轮1进行制动，结构稳定。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种汽车制动器齿轮结构，包括制动器齿轮（1），其特征在于：所述制动器齿轮（1）的一侧安装有轮毂（2），所述轮毂（2）另一侧的内部设置有连接处（3），所述轮毂（2）的前端安装有固定块（4），所述制动器齿轮（1）另一侧的外部安装有防护圈块（6），所述制动器齿轮（1）上方的外部安装有卡钳（7），所述卡钳（7）下方的一侧安装有制动衬块（8），所述卡钳（7）下方另一侧的内部安装有活塞（9），所述活塞（9）的一侧安装有第二制动衬块（10），所述制动器齿轮（1）的外部安装有防磨擦块（14）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器齿轮结构，其特征在于：所述卡钳（7）的内部设置有进油口（12），所述进油口（12）的内部安装有输油管道（13），所述输油管道（13）和进油口（12）密封连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动器齿轮结构，其特征在于：所述制动器齿轮（1）的内部设置有散热孔（15），所述散热孔（15）设置有若干个，且若干个散热孔（15）依次分布，所述制动器齿轮（1）内部的中间位置处设置有安装口（17）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车制动器齿轮结构，其特征在于：所述安装口（17）的内部安装有轮齿（16），所述轮齿（16）设置有若干个，且若干个轮齿（16）依次分布，所述安装口（17）内部的下方安装有限位安装块（18）。

5.根据权利要求3所述的一种汽车制动器齿轮结构，其特征在于：所述安装口（17）内部的中间位置处安装有转轴（5），所述转轴（5）的一侧安装有转轴安装头（11），所述转轴安装头（11）和转轴（5）固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制动器齿轮结构，其特征在于：所述转轴安装头（11）的外部安装有限位块（22），所述限位块（22）和转轴安装头（11）为一体结构，所述转轴（5）的内部安装有小转轴（19），所述小转轴（19）设置有若干个，且若干个小转轴（19）依次分布。

7.根据权利要求6所述的一种汽车制动器齿轮结构，其特征在于：所述小转轴（19）的外部安装有转轮（20），所述转轮（20）的外部安装有转轮齿（21）。

Images