CN101033781A - 鼓环式制动器 - Google Patents

Abstract

一种鼓环式制动器，属于应用在汽车等车辆上的驻车制动装置。它主要由制动鼓环、制动钳和制动钳支架构成。制动鼓环由制动辐、制动鼓和制动环组成。制动辐和制动鼓是制成一体的，状如圆鼓形，制动环是圆环盘状的，它的外缘和制动鼓固装在一起。制动钳上有制动轮缸，制动轮缸活塞、制动块、进油口，它对应安置在制动环旁即和制动环安置在一起。制动钳支架一端安装制动钳，另一端固装在车的底盘或车桥上。制动鼓环一面固装在轮毂或半轴上，另一面固装有车轮。本发明供车辆驻车制动使用，特别是可以应用在汽车上，能扩大制动器的制动工作端面及提高传热散热能力，增强制动效能，提高车辆行驶的安全性。

Description

鼓环式制动器

所属技术领域

本发明属于应用于汽车等车辆上的驻车制动装置。

背景技术

汽车制动是汽车行驶状态的一种重要方式，汽车制动性能好是汽车行驶安全的基本要求。汽车制动系统一般采用摩擦制动，车轮制动器利用摩擦制动车轮，轮胎与路面间的摩擦力使汽车停车。因此，制动的实质就是将汽车的动能强制地转化为其他形式的能量(通常是热能)，扩散到大气环境中。目前，各类汽车广泛采用的摩擦制动器，根据旋转元件的不同分为鼓式和盘式两大类。它们之间的区别在于：鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面；盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。鼓式制动器和盘式制动器虽然具有较好的制动能力，但却存在着明显的不足，如鼓式制动器是单面传热，热能易在制动鼓内滞存，内外两面温差较大，导致制动鼓容易变形。同时长时间制动后，制动鼓因高温而膨胀，制动效能减弱。如2006年中央电视台曾报道在京珠高速公路五岭段，因一长20余千米的长下坡路，导致多起车辆车毁人亡。而引起车祸的直接原因就是因连续重复刹车造成鼓式制动器损坏失灵而引起的。盘式制动器虽然具有工作表面为两面传热、圆盘旋转容易冷却、不易发生较大变形、制动效能较为稳定、长时间使用后制动盘因高温膨胀使制动作用增强的优点，但其不足之处是摩擦片直接作用在圆盘上，无自动摩擦增力作用，制动效能较低。目前常用的盘式制动器的制动盘端面较小，因而产生的摩擦力及散热能力较弱。另外，由于制动盘是固定在轮毂上的，因轮毂内装有轮毂轴承及车轴，几乎是实体，散热能力更受到了限制，因而制动效能相应减弱。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术的不足，提供一种新型的鼓环式制动器供车辆驻车制动使用，特别是可以应用在汽车上，能扩大制动器的制动工作端面及提高传热散热能力，增强制动效能，提高车辆行驶的安全性。

本发明解决其技术问题采用的技术方案是：

设置一种鼓环式制动器，它主要是由制动鼓环、制动钳和制动钳支架构成。制动鼓环由金属制作的制动辐、制动鼓和制动环构成。制动辐和制动鼓是制作成一体的状如圆鼓形，在其上有散热孔。制动环是圆环盘状，在其上有散热孔。制动环的外缘和制动鼓固装在一起。制动鼓上固装的制动环根据制动效能的要求可以是一个或数个的。与制动环相对应处装有制动钳，也可以说制动钳和制动环装置在一起。制动钳上有制动钳支架。制动钳支架固装在车的底盘或车桥上。制动钳上有制动轮缸、制动轮缸活塞、制动块、进油口，和液压制动系统连接在一起。制动鼓环的一面安装在轮毂或半轴上，另一面和车轮的轮辐安装在一起。车轮由轮辐、轮辋和轮胎构成。根据需要，本发明的制动钳可是固定式或浮动式的。设置在制动环上的制动钳可是一个或数个的。应用时，当驾驶员踩下制动踏板使汽车制动时，来自制动主缸的制动液被压入制动轮缸，制动轮缸的液压上升，两制动轮缸活塞在液压作用下移向制动环，将制动块压靠到制动环上，制动块夹紧制动环，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。

本发明的有益效果是：由于本发明具有上述的技术特征就既扩大了制动器旋转元件的工作表面，又提高了制动器的整体传热散热能力，增强制动效能，提高了车辆行驶的安全性；同时腾出了围绕轮毂的部分空间，使其能方便地安装车轮转子等新的装置，从而提高车辆整体性能。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明构造的横剖面构造示意图。

图2是本发明与车轮和轮毂的连接关系位置的横剖面构造示意图。

图3是本发明的第二个实施例的构造示意图，图中对制动鼓环横剖。

图中1.制动鼓环，2.制动鼓，3.制动辐，4.制动环，5.制动钳，6.制动钳支架，7.制动块，8.制动轮缸活塞，9.进油口，10.车轮，11.轮辐，12.轮辋，13.轮胎，14.轮毂。

具体实施方式

在图1所示本发明构造中，(1)为制动鼓环，由制动鼓(2)、制动辐(3)和制动环(4)构成。制动鼓(2)和制动辐(3)是制成一体的，状如圆鼓形。制动环是圆环盘状的，其外缘和制动鼓(2)固装在一起。制动鼓(2)、制动辐(3)和制动环(4)由金属制成，也可由特种材料制成，如用具有良好的韧性、刚性、耐磨和耐热性能的特种陶瓷或碳纤维复合材料制成。在制动鼓(2)、制动辐(3)和制动环(4)上有散热孔。(5)为制动钳，是固定式的。(6)为制动钳支架。制动钳支架(6)一端安装制动钳(5)，另一端固装在车的底盘或车桥上。制动钳(5)由制动块(7)、制动轮缸活塞(8)、进油口(9)等构成。制动钳(5)内装有两个制动轮缸活塞(8)，分别压住制动环(4)两侧的制动块(7)。进油口(9)和车上的液压制动系统的油路连接在一起。制动钳(5)对应安置在制动环(4)旁即和制动环(4)安置在一起。本发明从属的制动系统的制动传动装置根据需要可采用液压、气压或电磁等传输方式。制动钳(5)可采用固定式或浮动式的。与制动环(4)相对应位置安装的制动钳(5)可是一个，根据需要为增强制动效能也可安置两个或数个。

在图2所示实施例中，(1)为制动鼓环，由制动鼓(2)、制动辐(3)和制动环(4)构成。制动鼓(2)和制动辐(3)是制成一体的，状如圆鼓形。制动环(4)是圆环盘状的，其外缘和制动鼓(2)固装在一起。制动鼓(2)、制动辐(3)和制动环(4)由金属制成，也可由特种材料制成，如用具有良好韧性、刚性及耐磨耐热性能的特种陶瓷或碳纤维复合材料制成。在制动鼓(2)、制动辐(3)和制动环(4)上有散热孔。(5)为制动钳，和制动环(4)安装在一起。制动钳(5)上有制动钳支架(6)。制动钳支架(6)固装在车的底盘或车桥上。(10)为车轮，由轮辐(11)、轮辋(12)和轮胎(13)构成。(14)为轮毂。制动鼓环(1)固装在轮毂(14)或半轴上。车轮(10)固装在制动鼓环(1)上。制动环(4)旁的制动钳(5)一般情况下是一个，但为了增强制动效能，也可安装二个或数个。根据需要，制动钳(5)的结构形式可是固定式或浮动式的。

在图3所示的另一个实施例中，(1)为制动鼓环，由制动鼓(2)、制动辐(3)和制动环(4)构成。制动鼓(2)和制动辐(3)是制成一体的，其状如圆鼓形。制动环(4)是圆环盘状的，其外缘和制动鼓(2)固装在一起。在本实施例中，制动环(4)有3个，它们的外缘分别和制动鼓(2)固装在一起。根据需要，固装在制动鼓(2)上的制动环(4)也可是二个或四个。制动鼓(2)、制动辐(3)和制动环(4)由金属制成，也可由特种材料制成，如用具有良好韧性、刚性、耐磨耐热性能的特种陶瓷或碳纤维复合材料制成。在制动鼓(2)、制动辐(3)和制动环(4)上有散热孔。(5)为制动钳，可采用固定式或浮动式的。与制动环(4)相对应安置的制动钳(5)可是一个，根据需要，也可安置数个。(6)为制动钳支架，它一端安装制动钳(5)，另一端固装在车的底盘或车桥上。制动钳(5)上的进油口(或进气口)能和车上的液压(或气压)制动系统的相应管路连接。

本发明的操作应用是：需要制动时，当驾驶员踩下制动踏板使车辆制动时，来自制动主缸的制动液被压入制动轮缸，制动轮缸的液压上升，两制动轮缸活塞在液压的作用下移向制动环，将制动块压靠在制动环上，制动块夹紧制动环，产生阻止车轮转动的摩擦力矩，实现制动。本发明摩擦副中的旋转元件制动鼓环的工作端面要比传统的鼓式制动器和盘式制动器摩擦副的旋转元件制动鼓及制动盘要大，并且本发明摩擦副的旋转元件制动鼓环是全方位传热散热。人们知道，现有公知技术鼓式制动器是单面传热，内外温差大，导致制动鼓容易变形，同时长时间制动后，制动鼓因高温而膨胀，制动效能减弱。盘式制动器虽然是两面传热，但制动盘直径较小，其工作表面传热散热面积相对较小。而本发明是三面四面传热散热，制动鼓环旋转更容易冷却，特别是长时间制动也容易冷却，并且在制动鼓环上布满散热孔，因而其传热散热能力大大提高，制动效能进一步增强，从而提高了车辆行驶的安全性。

Claims (6)

1、一种鼓环式制动器，其特征是由制动鼓环、制动钳和制动钳支架构成；制动鼓环由制动辐、制动豉和制动环组成，制动辐和制动鼓是制成一体的状如圆鼓形，制动环是圆环盘状的、它的外缘和制动鼓固装在一起；制动钳上有制动轮缸，制动轮缸活塞、制动块、进油口，它对应安置在制动环旁即和制动环安置在一起；制动钳支架一端安装制动钳，另一端固装在车的底盘或车桥上；制动鼓环一面固装在轮觳或半轴上，另一面固装有车轮。

2、根据权利要求1所述的鼓环式制动器，其特征是固装在制动鼓上的制动环可是一个或数个，和制动环对应安置即和制动环安置在一起的制动钳可是一个或数个。

3、根据权利要求1所述的鼓环式制动器，其特征是制动钳可采用固定式或浮动式的。

4、根据权利要求1所述的鼓环式制动器，其特征是制动鼓环可由金属制成，也可由具有良好韧性、刚性、耐磨耐热性能的特种陶瓷或碳纤维复合材料制成。

5、根据权利要求1所述的鼓环式制动器，其特征是制动钳上的进油口(或进气口)能和车上的液压(或气压)制动系统的相应管路连接。

6、根据权利要求1所述的鼓环式制动器，其特征是制动鼓环上有散热孔。

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