CN211474724U - 一种摩托车刹车盘散热装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种摩托车刹车盘散热装置，涉及摩托车刹车盘领域。包括刹车盘，所述刹车盘的外侧设有刹车装置。该摩托车刹车盘散热装置，通过设置第一冷却箱和第一冷却装置以及第二冷却箱和第二冷却装置的配合，在刹车盘进行刹车操作时，通过水泵将第一冷却箱内部的冷却水经过环回水管输送到第二冷却箱的内部，然后在由第二冷却箱的内部输送到循环水管内部，然后在输送到第一冷却箱的内部，对刹车装置进行高效的降温散热操作，通过设置驱动电机和转轴以及扇叶的配合，将外界风通过散热通风窗输入，然后将风通过环回水管进行降温，通过通风板将冷风输送到刹车装置的内部，进行对刹车装置进行快速降温处理，提高降温效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车刹车盘技术领域，具体为一种摩托车刹车盘散热装置。
背景技术
刹车盘，简单来说，就是一个圆的盘子，车子行进时它也是转动的。制动卡钳夹住刹车盘而产生制动力的，踩刹车时就是它夹住刹车盘起到减速或者停车的作用。刹车盘制动效果好，且比鼓形刹车更易维护。刹车有盘刹和鼓刹还有气刹车，老一些的车很多都是前盘后鼓的。车很多前后都是盘刹的。因为盘刹较鼓刹的散热好，在高速制动状态下，不容易产生热衰退，所以其高速制动效果好。但在低速冷闸时，制动效果不如鼓刹。价格比鼓刹贵。所以很多中高级轿车采用全盘刹，而普通轿车采用前盘后鼓，而相对低速，且需要制动力大的卡车、巴士，仍采用鼓刹。鼓刹是密封的，形状像鼓状，在国内也有很多叫刹车锅。行车时它是转动的。鼓刹内部固定有两个弧形或者是半圆的刹车蹄。踩刹车时两个刹车蹄就在制动轮缸的作用下外张，撑起刹车蹄摩擦着刹车鼓的内壁来起到减速或者停车的作用。盘式刹车盘(碟)分为实心盘(单片盘)和风道盘(双片盘)。实心盘式我们比较容易理解，说白了就是实心的。风道盘顾名思义具有透风功效。从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的的，比实心式散热效果要好许多。大部分轿车都是前驱，前盘使用频率计磨损较大，故采用前风道盘，后实心盘(单片盘)。当然也有前后都是风道盘的，但制造成本并不会差的离谱。
目前，市面上的刹车盘很多是带有风道和透风孔的风道盘，由于存在风道，在摩托车行驶时能够产生空气对流，比传统的实心式刹车盘的散热效果更好，散热效率更高，但是单纯由空气进行散热的效果并不能达到人们的满意，依旧无法做到对刹车盘的快速散热。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车刹车盘散热装置，解决了上述背景技术中所提到的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种摩托车刹车盘散热装置，包括刹车盘，所述刹车盘的外侧设有刹车装置，所述刹车装置的一侧固定安装有散热箱，所述散热箱的一侧固定安装有散热通风窗，所述散热通风窗的一侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端安装有转轴，所述转轴的一端固定安装有扇叶，所述散热箱的内部固定安装有第一冷却箱，所述第一冷却箱的内部固定安装有第一冷却装置，所述第一冷却箱的外侧固定安装有水泵，所述水泵的输出端安装有环回水管，所述散热箱的内部固定安装有第二冷却箱，所述第二冷却箱的内部固定安装有第二冷却装置。
优选的，所述刹车盘的内部开设有活动接口，所述刹车盘的内部开设有通风槽。
优选的，所述刹车装置的内部固定安装有连接圆柱，所述连接圆柱的外侧活动套接有动刹车片架，所述动刹车片架的一侧固定安装有刹车片。
优选的，所述第一冷却箱的上表面固定安装有循环水管，所述环回水管与第二冷却箱固定连接。
优选的，所述刹车装置与散热箱之间固定安装有通风板。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种摩托车刹车盘散热装置。具备有益效果如下：
1.该摩托车刹车盘散热装置，通过设置第一冷却箱和第一冷却装置以及第二冷却箱和第二冷却装置的配合，在刹车盘进行刹车操作时，通过水泵将第一冷却箱内部的冷却水经过环回水管输送到第二冷却箱的内部，然后在由第二冷却箱的内部输送到循环水管内部，然后在输送到第一冷却箱的内部，对刹车装置进行高效的降温散热操作。
2.该摩托车刹车盘散热装置，通过设置驱动电机和转轴以及扇叶的配合，将外界风通过散热通风窗输入，然后将风通过环回水管进行降温，通过通风板将冷风输送到刹车装置的内部，进行对刹车装置进行快速降温处理，提高降温效果，增加实用性。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型正视结构示意图；
图3为本实用新型散热箱剖面结构示意图。
图中：1刹车盘、2活动接口、3通风槽、4散热箱、5散热通风窗、6刹车装置、7第一冷却箱、8第一冷却装置、9第二冷却箱、10第二冷却装置、11水泵、12驱动电机、13转轴、14扇叶、15环回水管、16通风板、17循环水管、18连接圆柱、19动刹车片架、20刹车片。
具体实施方式
下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步详细阐述。
本实用新型实施例提供一种摩托车刹车盘散热装置，如图1-3所示，包括刹车盘1，刹车盘1的外侧设有刹车装置6，通过设置刹车装置6对刹车盘1进行制动控制，保证摩托车的行驶速度，刹车装置6的一侧固定安装有散热箱4，通过设置散热箱4对刹车零件进行散热处理，散热箱4的一侧固定安装有散热通风窗5，散热通风窗5的一侧固定安装有驱动电机12，驱动电机12的输出端安装有转轴13，转轴13的一端固定安装有扇叶14，通过设置驱动电机12和转轴13以及扇叶14的配合，通过驱动电机12制动带动转轴13转动，转轴13转动带动扇叶14进行转动，将外界风从散热通风窗5处进入，对刹车零件进行散热，散热箱4的内部固定安装有第一冷却箱7，第一冷却箱7的内部固定安装有第一冷却装置8，通过设置第一冷却装置8对第一冷却箱7内部的水进行降温冷却，第一冷却箱7的外侧固定安装有水泵11，水泵11的输出端安装有环回水管15，通过设置水泵11和环回水管15的配合，将第一冷却箱7内部的冷水通过环回水管15进行对外界风进行降温处理，将冷风经过通风板16吹到刹车装置6的内部，进行降温处理，散热箱4的内部固定安装有第二冷却箱9，第二冷却箱9的内部固定安装有第二冷却装置10，通过设置第二冷却装置10对第二冷却箱9内部的水进行冷却装置。
具体的，刹车盘1的内部开设有活动接口2，刹车盘1的内部开设有通风槽3，通过设置活动接口2和通风槽3的配合，在刹车盘进行制动时，通过通风槽3进行辅助散热，加快散热速度，通过活动接口2进行固定。
具体的，刹车装置6的内部固定安装有连接圆柱18，连接圆柱18的外侧活动套接有动刹车片架19，动刹车片架19的一侧固定安装有刹车片20，通过设置连接圆柱18和动刹车片架19以及刹车片20的配合，能够更好的对刹车盘1进行制动操作，使得刹车更灵活安全。
具体的，第一冷却箱7的上表面固定安装有循环水管17，环回水管15与第二冷却箱9固定连接，通过设置循环水管17和环回水管15的配合，使得第一冷却箱7和第二冷却箱9内部的水进行循环流动，对空气进行降温，更好的对刹车盘1进行散热处理。
具体的，刹车装置6与散热箱4之间固定安装有通风板16，通过设置通风板16，使得散热箱4内部产生的冷风通过通风板16输送到刹车装置6的内部，进行散热处理。
本方案中所有的用电设备均通过蓄电池进行供电。
工作原理：使用时，通过动刹车片架19带动刹车片20沿着连接圆柱18进行收缩，对刹车盘1进行制动，在产生热量时，启动第一冷却箱7和第二冷却箱9内部的第一冷却装置8和第二冷却装置10，对水进行降温，然后启动水泵11将第一冷却箱7内部的冷水通过环回水管15输送到第二冷却箱9的内部，然后在启动驱动电机12转动带动转轴13转动，转轴13转动带动扇叶14转动，将外界的风经过环回水管15进行降温，然后通过通风板16输送到刹车装置6的内部，对刹车盘1进行散热处理。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种摩托车刹车盘散热装置，包括刹车盘(1)，其特征在于：所述刹车盘(1)的外侧设有刹车装置(6)，所述刹车装置(6)的一侧固定安装有散热箱(4)，所述散热箱(4)的一侧固定安装有散热通风窗(5)，所述散热通风窗(5)的一侧固定安装有驱动电机(12)，所述驱动电机(12)的输出端安装有转轴(13)，所述转轴(13)的一端固定安装有扇叶(14)，所述散热箱(4)的内部固定安装有第一冷却箱(7)，所述第一冷却箱(7)的内部固定安装有第一冷却装置(8)，所述第一冷却箱(7)的外侧固定安装有水泵(11)，所述水泵(11)的输出端安装有环回水管(15)，所述散热箱(4)的内部固定安装有第二冷却箱(9)，所述第二冷却箱(9)的内部固定安装有第二冷却装置(10)。
2.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车盘散热装置，其特征在于：所述刹车盘(1)的内部开设有活动接口(2)，所述刹车盘(1)的内部开设有通风槽(3)。
3.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车盘散热装置，其特征在于：所述刹车装置(6)的内部固定安装有连接圆柱(18)，所述连接圆柱(18)的外侧活动套接有动刹车片架(19)，所述动刹车片架(19)的一侧固定安装有刹车片(20)。
4.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车盘散热装置，其特征在于：所述第一冷却箱(7)的上表面固定安装有循环水管(17)，所述环回水管(15)与第二冷却箱(9)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种摩托车刹车盘散热装置，其特征在于：所述刹车装置(6)与散热箱(4)之间固定安装有通风板(16)。
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| CN112977363A (zh) * | 2021-02-06 | 2021-06-18 | 安徽工程大学 | 一种轻量化汽车限速散热装置 |
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