CN211259432U - 一种汽车制动盘的散热结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制动盘的散热结构，包括制动盘、第一铝环和第二铝环，所述制动盘中间焊接有轮毂，所述制动盘一侧卡接有制动钳，所述制动钳与制动盘连接处固定有刹车片，所述制动盘两侧均开设有第一散热孔，所述制动盘异于两侧的表面开设有环形槽，所述环形槽内壁一侧与第一铝环焊接，所述环形槽内壁另一侧与第二铝环焊接，所述第一铝环和第二铝环上均开设有第二散热孔，所述第一铝环和第二铝环上的第二散热孔分别与制动盘两侧的第一散热孔对应。本实用新型具有在制动盘上设置铝环，加强制动盘散热性能的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动盘技术领域，具体为一种汽车制动盘的散热结构。
背景技术
制动盘是盘式制动器的摩擦偶件。制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件。汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。
现有的制动盘在制动时摩擦会产生大量的热，依靠制动盘本身散热需要一定的时间，散热不高效。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车制动盘的散热结构，具备在制动盘上设置铝环，加强制动盘散热性能的优点，解决了依靠制动盘本身散热需要一定的时间，散热不高效的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动盘的散热结构，包括制动盘、第一铝环和第二铝环，所述制动盘一侧卡接有制动钳，所述制动钳与制动盘连接处固定有刹车片，所述制动盘两侧均开设有第一散热孔，所述制动盘异于两侧的表面开设有环形槽，所述环形槽内壁一侧与第一铝环焊接，所述环形槽内壁另一侧与第二铝环焊接，所述第一铝环和第二铝环上均开设有第二散热孔。
优选的，所述制动盘中间焊接有轮毂。
优选的，所述刹车片固定在制动钳的卡接槽内，刹车片与制动盘对应。
优选的，所述第一铝环和第二铝环的外侧分别与制动盘异于两侧的表面对齐。
优选的，所述第一铝环和第二铝环上的第二散热孔分别与制动盘两侧的第一散热孔对应。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置环形槽、第一铝环和第二铝环，达到了加强制动盘散热性能的效果，本实用新型设置有环形槽、第一铝环和第二铝环，在制动盘异于两侧的表面开设有环形槽，环形槽内壁一侧焊接有第一铝环，环形槽内壁另一侧焊接有第二铝环，第一铝环和第二铝环外侧与制动盘外侧对齐，第一铝环和第二铝环上均开设有第二散热孔，第二散热孔与第一散热孔对齐，制动钳对制动盘制动时，刹车片与制动盘接触，摩擦产生大量的热，热量通过第一散热孔向外散发，同时第一铝环和第二铝环具有良好的导热性能，刹车片与制动盘摩擦产生的热量经过第一铝环和第二铝环换热后向外散发，能够更快的对制动盘散热，加强制动盘的散热性能。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的左视结构示意图；
图3为本实用新型的制动盘结构示意图；
图4为本实用新型的第一铝环结构示意图。
图中：1、制动盘；2、轮毂；3、第一散热孔；4、环形槽；5、制动钳；6、第一铝环；7、第二铝环；8、刹车片；9、第二散热孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车制动盘的散热结构，包括制动盘1、第一铝环6和第二铝环7，制动盘1中间焊接有轮毂2，轮毂2与汽车上的连接轴对接。制动盘1一侧卡接有制动钳5，制动钳5与制动盘1连接处固定有刹车片8，刹车片8固定在制动钳5的卡接槽内，刹车片8与制动盘1对应，制动钳5与汽车上的制动系统对接，制动钳5压迫刹车片8与制动盘1接触，通过刹车片8与制动盘1摩擦制动。
制动钳5对制动盘1制动时，刹车片8与制动盘1接触，摩擦产生大量的热，制动盘1两侧均开设有第一散热孔3，热量通过第一散热孔3向外散发。制动盘1异于两侧的表面开设有环形槽4，环形槽4内壁一侧与第一铝环6焊接，环形槽4内壁另一侧与第二铝环7焊接，第一铝环6和第二铝环7的外侧分别与制动盘1异于两侧的表面对齐，第一铝环6和第二铝环7具有良好的导热性能，刹车片8与制动盘1摩擦产生的热量经过第一铝环6和第二铝环7换热后向外散发，能够更快的对制动盘1散热，加强制动盘1的散热性能。第一铝环6和第二铝环7上均开设有第二散热孔9，第一铝环6和第二铝环7上的第二散热孔9分别与制动盘1两侧的第一散热孔3对应，通过第二散热孔9加快散热。
工作原理：轮毂2与汽车上的连接轴对接，制动钳5与汽车上的制动系统对接，制动钳5压迫刹车片8与制动盘1接触，通过刹车片8与制动盘1摩擦制动。制动钳5对制动盘1制动时，刹车片8与制动盘1接触，摩擦产生大量的热，热量通过第一散热孔3向外散发，同时刹车片8与制动盘1摩擦产生的热量经过第一铝环6和第二铝环7换热后向外散发。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (5)
1.一种汽车制动盘的散热结构，包括制动盘(1)、第一铝环(6)和第二铝环(7)，其特征在于：所述制动盘(1)一侧卡接有制动钳(5)，所述制动钳(5)与制动盘(1)连接处固定有刹车片(8)，所述制动盘(1)两侧均开设有第一散热孔(3)，所述制动盘(1)异于两侧的表面开设有环形槽(4)，所述环形槽(4)内壁一侧与第一铝环(6)焊接，所述环形槽(4)内壁另一侧与第二铝环(7)焊接，所述第一铝环(6)和第二铝环(7)上均开设有第二散热孔(9)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘的散热结构，其特征在于：所述制动盘(1)中间焊接有轮毂(2)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘的散热结构，其特征在于：所述刹车片(8)固定在制动钳(5)的卡接槽内，刹车片(8)与制动盘(1)对应。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘的散热结构，其特征在于：所述第一铝环(6)和第二铝环(7)的外侧分别与制动盘(1)异于两侧的表面对齐。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动盘的散热结构，其特征在于：所述第一铝环(6)和第二铝环(7)上的第二散热孔(9)分别与制动盘(1)两侧的第一散热孔(3)对应。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922069840.4U CN211259432U (zh) | 2019-11-27 | 2019-11-27 | 一种汽车制动盘的散热结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211259432U true CN211259432U (zh) | 2020-08-14 |
Family
ID=71988378
Family Applications (1)
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| CN201922069840.4U Active CN211259432U (zh) | 2019-11-27 | 2019-11-27 | 一种汽车制动盘的散热结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211259432U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113922563A (zh) * | 2021-08-27 | 2022-01-11 | 东风汽车集团股份有限公司 | 一种轮毂电机隔热结构及轮毂电机 |
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2019
- 2019-11-27 CN CN201922069840.4U patent/CN211259432U/zh active Active
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