CN210739190U - 一种双液压鼓式刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双液压鼓式刹车装置，包括轮毂，所述轮毂的正表面固定连接有内圈，所述内圈正表面的顶部和底部均固定连接有定位条，所述定位条的一侧活动连接有刹车片，所述刹车片的两侧均固定连接有第一限位块，所述第一限位块的一侧固定连接有液压装置，所述液压装置的后侧与内圈固定连接，所述刹车片正表面的两侧均固定连接有定位块，所述两个定位块相对的一侧之间固定连接有限位弹簧，所述内圈的正表面固定连接有刹车盘。本实用新型通过设置轮毂、内圈、定位条、刹车片、第一限位块、液压装置、定位块、限位弹簧和刹车盘的配合使用，解决了现有的双液压鼓式刹车装置使用寿命短的问题。

Description

一种双液压鼓式刹车装置

技术领域

本实用新型涉及刹车装置技术领域，具体为一种双液压鼓式刹车装置。

背景技术

刹车装置藉由刹车片和轮鼓或碟盘之间产生磨擦，并在摩擦的过程中将汽车行驶时的动能转变成热能消耗掉，对于一部好车而言，一个性能可靠的刹车装置是必不可少的，手动的刹车装置已经有几个世纪的历史了，十九世纪中后期，人们发明了各种动力刹车，比如蒸汽和空气的气压刹车、真空刹车和液压刹车，这些刹车被用在火车和其他车辆上，在这其中包括一种双液压鼓式刹车装置，但是现有的双液压鼓式刹车装置的刹车片与刹车盘接触不均匀，从而导致刹车片的使用寿命短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双液压鼓式刹车装置，具备刹车片使用寿命长的优点，解决了现有的双液压鼓式刹车装置使用寿命短的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双液压鼓式刹车装置，包括轮毂，所述轮毂的正表面固定连接有内圈，所述内圈正表面的顶部和底部均固定连接有定位条，所述定位条的一侧活动连接有刹车片，所述刹车片的两侧均固定连接有第一限位块，所述第一限位块的一侧固定连接有液压装置，所述液压装置的后侧与内圈固定连接，所述刹车片正表面的两侧均固定连接有定位块，所述两个定位块相对的一侧之间固定连接有限位弹簧，所述内圈的正表面固定连接有刹车盘。

优选的，所述定位条的两侧均固定连接有第二限位块，所述第二限位块的后侧与内圈固定连接，所述第二限位块正表面的两侧均开设有第一安装孔。

优选的，所述液压装置的一侧固定连接有加强块，所述加强块的后侧与内圈固定连接，所述加强块正表面的两侧均开设有第二安装孔。

优选的，所述刹车盘的内壁固定连接有四个第三限位块，所述第三限位块的正表面开设有第三安装孔。

优选的，所述定位条正表面的两侧均开设有限位槽，所述限位槽的内腔活动连接有限位杆，所述限位杆的后侧与内圈固定连接，所述限位杆的前侧固定连接有第四限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置轮毂、内圈、定位条、刹车片、第一限位块、液压装置、定位块、限位弹簧和刹车盘的配合使用，解决了现有的双液压鼓式刹车装置使用寿命短的问题。

2、本实用新型通过设置第二限位块和第一安装孔的配合使用，起到了对定位条的固定限位作用，通过设置定位条，起到了对刹车片的限位作用，通过设置加强块和第二安装孔的配合使用，起到了对液压装置的固定限位作用，通过设置第三限位块和第三安装孔的配合使用，起到了对刹车盘的固定限位作用，通过设置限位槽、限位杆和第四限位块的配合使用，起到了对刹车片的限位作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型加强块的左视示意图；

图3为本实用新型图1中A处的局部放大图。

图中：1轮毂、2内圈、3定位条、4刹车片、5第一限位块、6液压装置、7定位块、8限位弹簧、9刹车盘、10第二限位块、11第一安装孔、12加强块、13第二安装孔、14第三限位块、15第三安装孔、16限位槽、17限位杆、18第四限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，一种双液压鼓式刹车装置，包括轮毂1，轮毂1的正表面固定连接有内圈2，内圈2正表面的顶部和底部均固定连接有定位条3，定位条3的一侧活动连接有刹车片4，刹车片4的两侧均固定连接有第一限位块5，第一限位块5的一侧固定连接有液压装置6，液压装置6的后侧与内圈2固定连接，刹车片4正表面的两侧均固定连接有定位块7，两个定位块7相对的一侧之间固定连接有限位弹簧8，内圈2的正表面固定连接有刹车盘9，定位条3的两侧均固定连接有第二限位块10，第二限位块10的后侧与内圈2固定连接，第二限位块10正表面的两侧均开设有第一安装孔11，液压装置6的一侧固定连接有加强块12，加强块12的后侧与内圈2固定连接，加强块12正表面的两侧均开设有第二安装孔13，刹车盘9的内壁固定连接有四个第三限位块14，第三限位块14的正表面开设有第三安装孔15，定位条3正表面的两侧均开设有限位槽16，限位槽16的内腔活动连接有限位杆17，限位杆17的后侧与内圈2固定连接，限位杆17的前侧固定连接有第四限位块18，通过设置第二限位块10和第一安装孔11的配合使用，起到了对定位条3的固定限位作用，通过设置定位条3，起到了对刹车片4的限位作用，通过设置加强块12和第二安装孔13的配合使用，起到了对液压装置6的固定限位作用，通过设置第三限位块14和第三安装孔15的配合使用，起到了对刹车盘9的固定限位作用，通过设置限位槽16、限位杆17和第四限位块18的配合使用，起到了对刹车片4的限位作用，通过设置轮毂1、内圈2、定位条3、刹车片4、第一限位块5、液压装置6、定位块7、限位弹簧8和刹车盘9的配合使用，解决了现有的双液压鼓式刹车装置使用寿命短的问题。

使用时，液压装置6带动加强块12通过第一限位块5带动刹车片4进行移动，随后刹车片4与刹车盘9进行摩擦，四个液压装置6带动两个刹车片4向刹车盘9靠近使刹车片4的稳定性很高，限位弹簧8可以带动刹车片4回到初定位置。

综上所述：该双液压鼓式刹车装置，通过设置轮毂1、内圈2、定位条3、刹车片4、第一限位块5、液压装置6、定位块7、限位弹簧8和刹车盘9的配合使用，解决了现有的双液压鼓式刹车装置使用寿命短的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种双液压鼓式刹车装置，包括轮毂(1)，其特征在于：所述轮毂(1)的正表面固定连接有内圈(2)，所述内圈(2)正表面的顶部和底部均固定连接有定位条(3)，所述定位条(3)的一侧活动连接有刹车片(4)，所述刹车片(4)的两侧均固定连接有第一限位块(5)，所述第一限位块(5)的一侧固定连接有液压装置(6)，所述液压装置(6)的后侧与内圈(2)固定连接，所述刹车片(4)正表面的两侧均固定连接有定位块(7)，所述两个定位块(7)相对的一侧之间固定连接有限位弹簧(8)，所述内圈(2)的正表面固定连接有刹车盘(9)。

2.根据权利要求1所述的一种双液压鼓式刹车装置，其特征在于：所述定位条(3)的两侧均固定连接有第二限位块(10)，所述第二限位块(10)的后侧与内圈(2)固定连接，所述第二限位块(10)正表面的两侧均开设有第一安装孔(11)。

3.根据权利要求1所述的一种双液压鼓式刹车装置，其特征在于：所述液压装置(6)的一侧固定连接有加强块(12)，所述加强块(12)的后侧与内圈(2)固定连接，所述加强块(12)正表面的两侧均开设有第二安装孔(13)。

4.根据权利要求1所述的一种双液压鼓式刹车装置，其特征在于：所述刹车盘(9)的内壁固定连接有四个第三限位块(14)，所述第三限位块(14)的正表面开设有第三安装孔(15)。

5.根据权利要求1所述的一种双液压鼓式刹车装置，其特征在于：所述定位条(3)正表面的两侧均开设有限位槽(16)，所述限位槽(16)的内腔活动连接有限位杆(17)，所述限位杆(17)的后侧与内圈(2)固定连接，所述限位杆(17)的前侧固定连接有第四限位块(18)。

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